[汽車之家 購車手冊]  大家好，我是汽車之家新能源小組的胡永彬。本篇提車記內(nèi)容將聚焦于我從預定Model 3到提車的經(jīng)歷，后續(xù)我將專門開啟一篇長測文章，詳細為大家記錄我實際用車后的感受。

　　兩年前的10月26日，北京公布搖號結果的那天，依然未中簽的我，當晚決定將指標申請轉移到北京新能源輪候隊列，根據(jù)當時的排隊情況，預計我將會在2018年底到2019年初拿到新能源指標。面對當時綜合續(xù)航里程普遍不過400km的國產(chǎn)電動車，我將目光投向了垂涎已久的品牌——特斯拉。定位旗艦級別的Model X以及Model S自然不在我的考慮范疇之內(nèi)，擁有更親民價格的Model 3則成為我關注的焦點。

◆邁出第一步——交預定金

　　當時Model 3還沒公布中國區(qū)售價，最低35000美元（約23.6萬元）的標準續(xù)航版美區(qū)售價讓我想入非非。盡管我很清楚，作為家里的唯一用車，能夠兼顧日常通勤以及長途旅行的長續(xù)航版才是我的“菜”，但我也明白這個版本的國內(nèi)售價肯定會嚴重超出我的預算。夢想總是要有的，萬一實現(xiàn)了呢？

　　而在我預訂的時候，前面已經(jīng)有來自全球的40多萬份訂單，交付壓力非常大，可官網(wǎng)還是給出了預計2018年底交付的預估時間。眾多的不確定性，讓我當時覺得購買Model 3的希望相當渺茫。

◆下定決心——交大定

　　轉眼一年半的時間過去了，期間我一直關注著Model 3的外媒報道以及最新交付進展。由于量產(chǎn)地獄來的比特斯拉預期的更嚴重，Model 3的全球交付時間由2018年推遲到了2019年初。而此時，國內(nèi)的純電動車開始全面邁向400km的門檻。甚至到了2018年底，已經(jīng)開始有綜合續(xù)航500km以上的比亞迪唐EV和廣汽新能源Aion S問世，它們無論是顏值還是價格都符合我的要求。

　　2019年的大年初二，在收到特斯拉的電話邀請后，我拉著媳婦去了趟位于金融街的特斯拉體驗店，準備試駕一下Model 3。

　　 它前臉低矮，線條柔和而簡約，尾部溜背的造型以及高聳的“翹臀”又讓它富有很強的運動氣息。輪胎、軸距與車身整體尺寸比例協(xié)調(diào)。馬斯克形容這種設計很性感（sexy），我認為還蠻貼切的。

　　試駕結束后，特斯拉的銷售告訴我，目前特斯拉正在全力生產(chǎn)來自中國的訂單，所以國內(nèi)的交付能力并不用太擔心。另外，后輪驅動版的工信部綜合續(xù)航里程達到640km-660km（后來證實為664km），官方因為怕影響另外兩個版本的銷量，所以在網(wǎng)站上，將其續(xù)航里程標定為600+km。這個續(xù)航表現(xiàn)對于我來說，誘惑力非常大。

　　其實驅使我做出購買決定的核心因素，并非這輛車顏值有多高，內(nèi)飾多么有科技感，而是我想買一輛不用刻意遷就某個方面，能用好多年的車。而能做到這一點的關鍵，對于電動車來說，前提是要擁有足夠長的續(xù)航。長續(xù)航能夠決定很多因素，例如更長的電池壽命，更長的出行半徑，以及更短的因為充電而耽誤的旅途時間。當滿足了續(xù)航，電動車才能談其他方面的表現(xiàn)，當然這只是我站在只有一輛車的家庭角度而提出的觀點。

◆兵馬未動，糧草先行——選貸款、安裝充電樁

　　由于我的Model 3還在排產(chǎn)階段，所以可以利用交付前的時間做一些準備工作，例如辦理貸款以及安裝充電樁。 

　　據(jù)了解，特斯拉與大部分銀行進行了合作，使這些銀行針對特斯拉客戶的車貸利率與貸款方案保持一致。所以消費者基本不用因為價錢問題而苦惱選擇哪家銀行，因為利息和方案幾乎都一樣。

　　特斯拉的標準貸款最長可以選擇5年，我們選擇的是一年期的標準貸款，利率正好為4%，金額為30萬，總利息為1.2萬元。

　　當確定了貸款方案后，并不意味著銀行就會放貸。接下來還需要進行貸款資質(zhì)的審核，通過微信提交給貸款專員身份證件后，再和他預約當面審核的時間。隨后在指定的時間攜帶貸款人的身份證件以及新能源指標書進行面審即可。整個審核的流程需要大概半小時左右，環(huán)節(jié)并不復雜，并且我當天就審核通過了，速度很快。

　　不過，充電樁的安裝就要麻煩一些了。大體的流程是這樣：

　　●步驟1：首先，和物業(yè)確定固定車位是否可以安裝充電樁；

　　●步驟2：隨后，特斯拉委托的第三方充電樁安裝服務人員會預約現(xiàn)場勘探車位，以確定從配電箱到固定車位的走線方案（須獲得物業(yè)的批準）；

　　●步驟3：在上一步，充電樁服務人員臨走前會交給我接下來申請電表所需要的文件材料，這些材料有一部分需要交給物業(yè)公司蓋章；

　　●步驟4：向國家電網(wǎng)提交電表安裝申請，可以通過手機APP直接申請，也可以到當?shù)氐墓╇娝�現(xiàn)場辦理；

　　●步驟5：隨后，會有國家電網(wǎng)的工作人員來到車位現(xiàn)場勘探能否安裝充電樁，如果確定可以，會收取特斯拉已經(jīng)為客戶準備好的那些文件材料（包含物業(yè)需要蓋章的），并在幾個工作日內(nèi)上門安裝；

　　●步驟6：最后，當電表安裝完成后，便可以和特斯拉充電樁服務人員預約安裝充電樁了。

　　能否安裝充電樁主要有三個因素決定：首先，車主需要有固定車位；其次，這個車位物業(yè)能夠允許安裝充電樁；還有，就是這個車位附近有專用的配電箱。

　　另外，在申請電表的過程中，還有個小細節(jié)，就是特斯拉充電樁支持功率較高的三相電充電，而普通電動車的充電樁僅支持單相電充電。在申請電表的時候，需要跟國家電網(wǎng)勘測人員說明要裝兼容三相電的電表，然后表明自己的充電樁是特斯拉的（工作人員表示，目前兼容三相電的只有特斯拉），他們一般都會配合安裝。

　　我們小區(qū)的車位采用物業(yè)租賃方式，因為在小區(qū)內(nèi)已經(jīng)看到有很多車位安裝充電樁，所以可以確定小區(qū)車位是滿足充電樁安裝條件的。接下來的安裝過程并沒有遇到太大阻礙。

◆選保險、提車

　　貸款與充電樁安裝程序都辦妥后，接下來就是漫長的等待車輛交付過程。期間，經(jīng)歷了2月9號限時免費贈送增強版自動輔助駕駛，后來又在3月1日的官降事件中免費升級到了全自動駕駛功能，接著又是3月21號價格小幅上調(diào)（老訂單不受影響），還沒收到車就經(jīng)歷了3次價格直接或間接的調(diào)整，每一次都涉及到消費者的核心利益，所以交付前我總是處于提心吊膽的狀態(tài)。

　　在提車之前，我需要先上好保險。特斯拉并不強制消費者在店內(nèi)購買保險，由于與人保有合作，所以會推薦消費者購買人保，但消費者也可以選擇其他保險公司的車險，人保的價格相對較高。最終，綜合考慮后，我還是選擇了人保，主要是因為它與特斯拉有合作關系，所以在出險后定損和理賠會更痛快一些。另外還贈送了上牌服務、車窗貼膜以及一張補漆券。

　　在保險方案方面，我本來只選了基本險，也就是車損險、三者險以及無法找到第三方險。但后來，當看到論壇里面有車友在高速上，被一個石子撞到前擋風玻璃上，并出現(xiàn)裂痕，考慮到生活中這種情況還是比較常見，所以最終又加了進口玻璃險。

　　最終的保險金額為10875.3元，這個是83折之后的價格，如果第一年未出險，第二年保費會降到54折。聽說有的車友選擇異地投保，價格可以打6折甚至更低，但異地投保多少會有一些風險與手續(xù)上的麻煩。

　　在完成投保的同時，我收到了交付專員的提車通知，當天就可以提車啦。由于我是下午去提車，上午已經(jīng)將指標人的身份證閃送給了交付專員，并提前讓它辦好了臨牌，所以理論上，下午我到了交付中心以后，只需要將首付交了，并領取一系列文件便可以把我的Model 3開走了。

　　來到手續(xù)辦理大廳，向工作人員出示交付專員提供的提車碼后，他們便會找到相關車輛的資料，并讓我來填寫簽名，然后刷卡付首付。

◆尾聲：

　　由于本文撰寫時間有限，內(nèi)容無法做到面面俱到，還期望各位網(wǎng)友見諒。接下來我將會開啟這輛Model 3的長期測試，屆時，將會為大家?guī)�來更加詳細的Model 3體驗，敬請期待。如果您對電動車購買流程有哪些不懂，以及對于Model 3存在哪些疑問，歡迎在本文下面提問，我會第一時間為大家解答。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）