[汽車之家 車型PK]  對于“占指標(biāo)”和上下班通勤來說，微型電動車成了很多人的首選，因?yàn)槲⑿蛙嚻毡槭蹆r(jià)不高還能滿足需求。即便是微型車，我們一定也希望它續(xù)航越長越好、越實(shí)用越好，除了代步還要能舒舒服服的接個(gè)娃、購個(gè)物。今天參加PK的長安奔奔EV（參數(shù)|詢價(jià)）和北汽新能源EC3（參數(shù)|詢價(jià)）算是同級中好評較多的車型，到底在續(xù)航、實(shí)用、顏值、性價(jià)比等方面誰能更勝一籌？PK后揭曉。

　　本著追求經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的原則，我們此次選擇兩款非頂配車型進(jìn)行對比（也是比較推薦大家購買的兩款車型），長安奔奔EV共六款車型，其中三款車型工信部綜合續(xù)航里程為210km，另三款車型工信部綜合續(xù)航里程為301km，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為4.98-7.68萬元，我們選擇的是綜合續(xù)航里程為301km的2019款奔奔EV360標(biāo)準(zhǔn)型（以下簡稱奔奔EV），補(bǔ)貼后售價(jià)6.48萬。

　　北汽新能源EC3共兩款車型，工信部綜合續(xù)航里程均為261km，我們選擇的是2018款EC3靈動版（以下簡稱EC3），補(bǔ)貼后售價(jià)6.58萬。

● 外觀對比

　　雖然兩車整體外觀和電動車應(yīng)該具備的科技感毫不沾邊，但至少不會被誤認(rèn)為“老年代步車”嘛，而且實(shí)拍車型售價(jià)不足7萬元，所以各位讀者大人就懷著一顆包容的心繼續(xù)看看兩車有沒有內(nèi)秀吧。

● 內(nèi)飾/配置對比

　　由于售價(jià)所限，兩車內(nèi)飾難和“檔次感”扯上聯(lián)系，但至少兩車都采用了雙色內(nèi)飾，中控臺也都有很多不規(guī)則設(shè)計(jì)，個(gè)人認(rèn)為EC3內(nèi)飾年輕化程度較高，奔奔EV次之。

　　兩車中控臺、門板內(nèi)側(cè)均采用硬塑料材質(zhì)，但這也是情理之中，畢竟售價(jià)不高。兩車內(nèi)飾做工不差，接縫均勻，按鍵、旋鈕手感符合這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水準(zhǔn)，但沒有太多驚喜。

　　雖然兩車方向盤均為三幅式設(shè)計(jì)，但EC3的平底方向盤看起來比奔奔EV的方向盤更具運(yùn)動感，美中不足是EC3的皮質(zhì)方向盤握感偏硬，奔奔EV的塑料材質(zhì)方向盤同樣握感不佳。

　　EC3全系車型配備了7英寸全液晶儀表盤，輸出功率、電量、續(xù)航里程、時(shí)速、電機(jī)轉(zhuǎn)速等信息一目了然。

　　我們選取的兩款車型均未配備中控屏幕，EC3在中控臺下半部分設(shè)置了顯示空調(diào)信息的單色顯示屏，中控臺頂部則是多媒體控制區(qū)及顯示廣播頻率的電子屏。

　　兩車均在中控臺下方設(shè)置了一個(gè)12V電源接口、一個(gè)USB接口，電源不算豐富但說得過去；在電動車中旋鈕換擋已經(jīng)不新鮮，EC3和奔奔EV也不例外。

　　EC3的雙拼座椅采用了皮/織物混搭材質(zhì)，看起來無論是運(yùn)動性還是檔次感都尚可，奔奔EV則標(biāo)配織物座椅，可選裝皮質(zhì)座椅。

　　在安全配置方面，兩車全系車型配備了主/副駕駛氣囊，但均未配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。兩車其他配置差距不大，僅在駕駛模式、儀表盤、座椅等方面存在差異。

● 空間/動力對比

　　兩車尺寸略有差別，但同一體驗(yàn)者坐進(jìn)兩車后，頭部空間、后排腿部空間都相差不大；至于儲物空間，兩車具實(shí)際使用意義的儲物格數(shù)量、容積也相差不大。

全文總結(jié)：

　　奔奔EV電機(jī)功率占優(yōu)，動力表現(xiàn)稍好，不過這貌似并不是目標(biāo)用戶群體所追求的；但其續(xù)航里程優(yōu)于EC3，這可以討消費(fèi)者歡心。在售價(jià)、配置等方面，奔奔EV的表現(xiàn)也不算太好，可惜EC3開關(guān)車門手感略顯生澀，其它方面靜態(tài)質(zhì)感也不突出，這也許會打消一部分消費(fèi)者的好感。

　　對于7萬元以下的微型電動車來說，奔奔EV、EC3兩款車都足以滿足上下班的續(xù)航需求，以上下班總里程40km為例，兩車都可以做到5天左右充一次電。此外兩車空間也不那么局促，所以它們做到了經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，還是值得潛在消費(fèi)者考慮的。如果您對續(xù)航里程、動力要求較高，可以考慮綜合續(xù)航里程為301km的奔奔EV，但如果您希望花更少的錢買到相對稍高配置的車型，且對續(xù)航里程需求不太大，可考慮北汽新能源EC3。

立刻參與！ 文章質(zhì)量調(diào)查

車型圖片
基本參數(shù)	奔奔EV 2019款 EV360 標(biāo)準(zhǔn)型	北汽新能源EC3 2018款 靈動版
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.28萬 獲取底價(jià)	6.58萬 獲取底價(jià)
廠商	長安汽車	北汽新能源
級別	微型車	微型車
能源類型	純電動	純電動
上市時(shí)間	2018.10	2018.08
工信部純電續(xù)航里程(km)	301	261
快充時(shí)間(小時(shí))	-	0.6
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	9
快充電量百分比	-	80
最大功率(kW)	55	45
最大扭矩(N·m)	170	150
長*寬*高(mm)	3730*1650*1530	3684*1630*1518
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車	5門4座兩廂車
最高車速(km/h)	125	120
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)	-	-
實(shí)測續(xù)航里程(km)	-	-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))	-	-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-
整車質(zhì)保	三年或12萬公里	三年或12萬公里
車身	奔奔EV 2019款 EV360 標(biāo)準(zhǔn)型	北汽新能源EC3 2018款 靈動版
長度(mm)	3730	3684
寬度(mm)	1650	1630
高度(mm)	1530	1518
軸距(mm)	2410	2360
前輪距(mm)	1420	-
后輪距(mm)	1430	-
最小離地間隙(mm)	-	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	4
油箱容積(L)	-	-
行李廂容積(L)	147	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-
電動機(jī)	奔奔EV 2019款 EV360 標(biāo)準(zhǔn)型	北汽新能源EC3 2018款 靈動版
電機(jī)類型	永磁 / 同步	-
電動機(jī)總功率(kW)	55	45
電動機(jī)總扭矩(N·m)	170	150
前電動機(jī)最大功率(kW)	55	45
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	170	150
后電動機(jī)最大功率(kW)	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池
工信部純電續(xù)航里程(km)	301	261
電池容量(kWh)	-	30.66
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	8年或12萬公里	待查
快充時(shí)間(小時(shí))	-	0.6
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	9
快充電量(%)	-	80
變速箱	奔奔EV 2019款 EV360 標(biāo)準(zhǔn)型	北汽新能源EC3 2018款 靈動版
擋位個(gè)數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	奔奔EV 2019款 EV360 標(biāo)準(zhǔn)型	北汽新能源EC3 2018款 靈動版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	拖曳臂式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	奔奔EV 2019款 EV360 標(biāo)準(zhǔn)型	北汽新能源EC3 2018款 靈動版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	175/60 R15	165/60 R14
后輪胎規(guī)格	175/60 R15	165/60 R14
備胎規(guī)格	無	無

查看同類文章：

多車對比

5-10萬車型導(dǎo)購

微型車導(dǎo)購

更多精彩內(nèi)容：

大國筑夢

>>選車不再是件麻煩事兒 點(diǎn)擊進(jìn)入選車導(dǎo)購頻道<<