[汽車之家 初步海選]  汽車之家的網(wǎng)友大家好，雖然您看到這篇文章的時(shí)候，已經(jīng)是春節(jié)尾聲，并且大多數(shù)朋友都已經(jīng)坐在工位開始為新的一年打拼了吧，但本文幾位編輯還是在此對廣大網(wǎng)友說一聲過年好。在本次文章中，我們將聊聊2018年上市的那些緊湊型SUV中，5位編輯最喜歡的5款車型，看看是不是和你想的一樣。

● 黃正橋喜歡的車型：沃爾沃XC40
　　價(jià)格：32.18-41.18萬元
　　特點(diǎn)：尺寸雖小但造型原汁原味，并且配置不錯(cuò)。

　　我是上海編輯部的黃正橋，今年已經(jīng)是我在之家編輯部的第十一個(gè)年頭了。和以往每年的慣例一樣，今年我仍然會(huì)給大家分享一款全年中個(gè)人比較青睞的車型。當(dāng)然這是我的個(gè)人分享，并不是推薦哦，畢竟選車的事各花入各眼，和大家分享我們的個(gè)人想法也是我們?nèi)粘９ぷ鞯囊徊糠致�。所以開始之前，先祝各位新年快樂，萬事如意，心想事成！那么接下來我就會(huì)給大家聊聊，今天我所要分享的車型——沃爾沃XC40。

　　這些年豪華品牌推出緊湊型SUV已經(jīng)不是什么大新聞了，但非要在其中選出一個(gè)與眾不同的，還非得沃爾沃XC40不可。2018年初的時(shí)候，我們特別為了XC40車型去了一趟瑞典哥德堡，和主創(chuàng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聊了不少，更加深入的了解了這臺車設(shè)計(jì)背后的故事（傳送門），也對之留下了不少好印象。

　　雖然是家族中尺寸最小的SUV，但XC40還是一臺地道的沃爾沃，北歐設(shè)計(jì)和制造，當(dāng)然將來會(huì)國產(chǎn)。堅(jiān)持原汁原味的引進(jìn)是一把雙刃劍，就和寶馬X3一樣，沃爾沃XC40也是“堅(jiān)持不加長”家族中的一員。但別看它的超長僅4.4米有余，軸距卻超過了2.7米，典型的短前/后懸設(shè)計(jì)，既保證了車內(nèi)空間，對操控也有幫助，造型上還顯得運(yùn)動(dòng)。

　　基于沃爾沃Concept 40.1概念車的設(shè)計(jì)理念，你可以在XC40上見到標(biāo)志性的六邊形格柵和雷神之錘大燈等家族化元素，并且自適應(yīng)全LED遠(yuǎn)光燈這些都是標(biāo)配，大大增加了車輛的辨識度和科技感。

　　雙色或是單車車身隨性選擇，這在以往那個(gè)古板的沃爾沃身上是難以想象的。雖然進(jìn)口國內(nèi)的XC40僅有5款配色，但在歐洲市場它卻有多達(dá)12種外觀配色方案和4種內(nèi)飾配色，預(yù)計(jì)未來國產(chǎn)后大家基本都能買得到。

喜歡理由2：內(nèi)飾細(xì)節(jié)同級無對手

　　新時(shí)代的沃爾沃車型全面追求“垂直化”和“島式布局”的中控線條設(shè)計(jì)，這使得近年來沃爾沃的新車一改老車系沉悶的內(nèi)飾風(fēng)格。更喜聞樂見的是，即便XC40只是定位于沃爾沃的入門級SUV，良好的用料和做工也不會(huì)讓這臺車在XC60或XC90面前有非常大的檔次差距，這樣的做法讓初次購車的年輕消費(fèi)群體相當(dāng)受用。

　　不過對于XC40這臺車，我最欣賞的還不是線條造型，而是儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)，實(shí)在可以稱得上是極度用心�？紤]到年輕一代人群的生活品味和風(fēng)格，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)內(nèi)飾的時(shí)候會(huì)特別照顧到儲(chǔ)物空間方面的細(xì)節(jié)。比如超級大的門板儲(chǔ)物格、擋把前方的區(qū)域可以為手機(jī)提供無線充電、扶手箱的容積是照著中國的抽紙盒標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)的、可拆卸的垃圾筒和手套箱隱藏式掛鉤更是腦洞大開的超人性化設(shè)計(jì)。

　　此外，XC40的后備廂功能也是同級別里最強(qiáng)大的，即便高兩級的對手都未必有它那么細(xì)致。電動(dòng)開啟、腳踢感應(yīng)還有電動(dòng)后排座椅放倒這些功能一應(yīng)俱全，可以折疊的隔板更是能一舉多用。

喜歡理由3：駕駛感受輕快

　　國內(nèi)市場上賣的沃爾沃XC40提供了T4和T5兩套2.0T動(dòng)力總成，也就是高低功率的差別，T4為190馬力而T5為252馬力，而且還配備了讓人省心的愛信8速手自一體變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在緊湊型SUV的硬件層面算是很到位的了。

　　我在瑞典當(dāng)?shù)匾约昂髞砘氐絿鴥?nèi)后駕駛的都是T5車型，動(dòng)力充沛是XC40 T5在駕駛方面給人留下的第一印象。中低速時(shí)油門響應(yīng)靈敏，提速輕快，注重速度感的您或許會(huì)喜歡上這種個(gè)性。高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)依然具備很強(qiáng)的再加速能力，只需稍對油門踏板施加些壓力，車輛便能立即完成加速超車的動(dòng)作，對駕駛者意圖的把握準(zhǔn)確。

　　變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也相當(dāng)默契，日常行駛時(shí)平順性很OK，加速超車的時(shí)候降擋時(shí)機(jī)掌握的也不錯(cuò)，總體來說這臺小車在城市里開著很輕松。高配車型還配有20寸輪圈，雖然會(huì)抬高一點(diǎn)后期用車成本，但是在顏值和操控的感受層面同樣幫助不小，我覺得年輕人也一定都喜歡大輪圈。

小結(jié)：

　　在我看來，沃爾沃XC40是一款在設(shè)計(jì)上有所追求和突破的產(chǎn)品，別看它一眼看起來似乎還是我們熟悉的沃爾沃，但包括雙色車身、人性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)這些細(xì)節(jié)方面相比起它的老大哥XC60和XC90來說甚至有過之而無不及，實(shí)用的同時(shí)還很討好人，再加上依舊出眾的安全性以及輕快的駕駛感受，這樣的沃爾沃無疑更符合我心目中那個(gè)不再一味低調(diào)，而更講究設(shè)計(jì)與內(nèi)涵的品牌定位。

● 曹昊旻喜歡的車型：凱迪拉克XT4
　　價(jià)格：25.97-39.97萬元
　　特點(diǎn)：最新的設(shè)計(jì)、最新的技術(shù)，出色的外觀適合年輕人。

　　各位網(wǎng)友大家好，在這里給大家拜個(gè)晚年了，2018年可謂是豪華緊湊型SUV的大年，包括沃爾沃XC40、捷豹E-PACE、寶馬X2和這臺我比較喜歡的凱迪拉克XT4，這些車型無一例外都有一個(gè)特點(diǎn)就是很適合年輕消費(fèi)者，XT4最吸引我的也是這點(diǎn)，而且還有最新的技術(shù)加身，可以說是這個(gè)市場的一個(gè)超新星了。

　　我最喜歡的就是它的外觀，就先從外觀說起，它不僅僅是小一號的XT5，在保留了原有豪華車的氣勢外，多了幾分靈動(dòng)的感覺，而且XT4還很聰明的給了消費(fèi)者兩種外觀選擇，在乎豪華的選普通版就可以，而想要運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的則可以選擇運(yùn)動(dòng)型，黑色的格柵看著更精神，而且包括尾燈在內(nèi)顏色也不太一樣，對我個(gè)人而言要買可能會(huì)從運(yùn)動(dòng)型入手。此外像獠牙一樣的大燈組也非常吸引人，對于外觀氣勢有提升。

　　除了很搶眼的車頭，車尾也是我喜歡的風(fēng)格，看起來不會(huì)覺得復(fù)雜，屬于耐看那種類型的。而很有特點(diǎn)的尾燈又能讓人一眼認(rèn)出它來，再加上雙邊共兩出排氣，符合車身定位的同時(shí)也增加了車尾的厚重感。與同級像XC40和E-PACE相比，我覺得它是很大氣的那種。

　　內(nèi)飾部分我的喜愛程度沒有外觀多，不過還是一個(gè)偏向年輕風(fēng)格的設(shè)計(jì)，至于配色全黑雖然看起來很酷，但讓我選的話會(huì)偏向黑色+巖灰這套。深色+淺色的內(nèi)飾能夠帶來更好的質(zhì)感，畢竟是選購一臺豪華品牌車型，內(nèi)飾的豪華感也挺在意的。從選材用料來說XT4沒的說，該軟的軟，該有皮質(zhì)覆蓋的有皮質(zhì)覆蓋，給人的心理感受挺好。

　　內(nèi)飾還有一點(diǎn)我比較喜歡的就是這套多媒體系統(tǒng)，傳統(tǒng)的CarPlay和CarLife互聯(lián)功能就不說了，它還有額外一套凱迪拉克App。除了預(yù)裝高德地圖車機(jī)版增加便利度外，這套系統(tǒng)內(nèi)還可以通過網(wǎng)絡(luò)播放考拉FM和網(wǎng)易云音樂。這樣就可以在車內(nèi)徹底告別手機(jī)輔助，完全用車機(jī)就能滿足用車需求，而手機(jī)放在無線充電板上就好了。對于年輕人來說這是非常實(shí)用的配置，豪華品牌中照顧車聯(lián)網(wǎng)這方面凱迪拉克做得很好。

　　至于空間雖然不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但也不至于拖后腿。你要說一車滿載5個(gè)人長途出行，那肯定是有點(diǎn)難為它，舒適性肯定沒那么好。所以對于年輕人家里沒那么多人用車需求的話，前排二人世界肯定可以滿足了。而它的儲(chǔ)物空間絕對有很好地表現(xiàn)，儲(chǔ)物格豐富想放哪放哪，非常方便。

　　動(dòng)力則是我最喜歡的部分，這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)很有科技感。帶有閉缸技術(shù)，而且滿足國六b的排放標(biāo)準(zhǔn)。除此之外還有減重等一系列科技加成，這都是同級中表現(xiàn)突出的部分。變速箱方面也沒有馬虎，是一臺9速自動(dòng)變速箱，還有手動(dòng)模式。

　　而且這臺發(fā)動(dòng)機(jī)不僅科技感強(qiáng)，實(shí)際動(dòng)力也有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)，我們實(shí)測的0-100km/h加速成績兩驅(qū)版本是7.67秒。再加上靈敏的油門踏板，從一起步開始就能給人很強(qiáng)烈的加速感，而且一直能延續(xù)到120km/h。每天上下班開這個(gè)都能快5分鐘，跟腳的油門貢獻(xiàn)很大。當(dāng)然你要是副駕坐了人，還是悠著點(diǎn)，激烈的駕駛方式和充沛的動(dòng)力搞不好會(huì)讓坐車的朋友不舒服，這個(gè)要適應(yīng)下。

　　轉(zhuǎn)向手感也是我比較喜歡的一方面，沉穩(wěn)之中能感受到一些操控感，尤其是并線超車時(shí)候，車身能夠按照你預(yù)計(jì)的軌跡行駛。而在盤橋一些路況下，也不需要做出太多的修正，這在SUV里是比較難得的表現(xiàn)。從舒適性來說，同級一流的隔音是它的強(qiáng)項(xiàng)：它帶有主動(dòng)降噪功能，車內(nèi)噪音小了高級感就上來了，底盤濾振性也是年輕消費(fèi)者喜歡的偏硬的調(diào)校。

小結(jié)：

　　XT4就是這么一臺合胃口的新車，對于年輕人不管是剛結(jié)婚還是剛有孩子，它都是不錯(cuò)的選擇。首先外觀很大氣，滿足我們對于面子的需求。畢竟選擇豪華品牌緊湊型SUV，這點(diǎn)很重要。內(nèi)飾層次分明還有不錯(cuò)的互聯(lián)功能，再加上綜合實(shí)力較高的駕駛表現(xiàn)，這款車可以說是這一級別中很好的選擇了。

● 祁子鑫喜歡的車型：捷豹E-PACE
　　價(jià)格：28.88-39.58萬元
　　特點(diǎn)：全新的設(shè)計(jì)思路，“小豹子”配置也不低。

　　捷豹是個(gè)有情懷的英倫品牌，論品牌影響力可能與BBA相比有些差距，但論格調(diào)卻絕對是同級別領(lǐng)先。這家歷史悠久的汽車廠商，此前一直生產(chǎn)姿態(tài)優(yōu)雅的轎車，不過隨著全球SUV市場的需求增長，捷豹也開始了自己的SUV之路，在F-PACE之后，E-PACE也在18年引入且國產(chǎn)，加入了緊湊型豪華SUV市場的競爭之中。

　　18年有很多緊湊型SUV面世，我最喜歡的是捷豹E-PACE，IAN CALLUM（嚴(yán)凱倫）加入捷豹之后，給這個(gè)品牌帶來了新的家族設(shè)計(jì)思路，同時(shí)融入了他最喜歡的1968年的捷豹元素帶入新產(chǎn)品之中。E-PACE很小巧很圓潤，這是我喜歡這款車的原因。有些車必須要有足夠的尺寸，因?yàn)槟阗I來是要同時(shí)坐進(jìn)一家人，而有些車必須要小巧，你買它只是希望能讓自己的出行更瀟灑一點(diǎn)。前者比如漢蘭達(dá)，后者則如E-PACE。

　　不到4.5米的車長很緊湊，在城市里還有高速上都會(huì)很靈活，符合買這個(gè)車的車主定位�，F(xiàn)如今購買力越來越強(qiáng)，想想剛拿駕照那會(huì)，這個(gè)價(jià)格也就買個(gè)合資中型車，如今卻能選到豪華品牌的入門車型了。年輕人自然更生性活潑，喜歡刺激的有沖擊力的，所以輪圈很大，19英寸、20英寸出現(xiàn)在這個(gè)級別車型上確實(shí)夸張，但不得不說這級別很多車都是這配置。輪圈大看著就好看，年輕人也喜歡，雖然跑起來路面的顛簸會(huì)因此而變得更豐富，但凡事都有舍有得，這就跟生活一樣。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT的組合，動(dòng)力水平不差，懸架表現(xiàn)扎實(shí)，開起來的感覺也不差，具體的表現(xiàn)，可以回顧我們的測試文章。我這里就不細(xì)說了，有興趣的可以點(diǎn)擊鏈接查看。它開起來的感受就跟它外表給你的感覺是一致的，所以如果你喜歡動(dòng)感的外形，也應(yīng)該會(huì)喜歡上它開起來的感受。

　　最后想講講設(shè)計(jì)，我其實(shí)特別喜歡E-PACE，因?yàn)樗�設(shè)計(jì)的很好，特別是在一些不經(jīng)意間看到的地方，隱藏了很多彩蛋。例如在前風(fēng)擋有一大一小兩只美洲豹，后視鏡照地?zé)粢餐瑯佑羞@個(gè)彩蛋。也許這兩個(gè)小圖片對于性價(jià)比、操控性、質(zhì)量啥的沒有直接幫助，但有時(shí)候買東西不就是會(huì)被一兩個(gè)小細(xì)節(jié)打動(dòng)，然后就興高采烈去掏錢了。

小結(jié)：

　　由于這次更新并不是那種一板一眼，正兒八經(jīng)的導(dǎo)購?fù)扑]，所以我也就沒太在意理性的部分。去年中國汽車市場，豪華品牌的份額上漲了6%，這與這些豪華品牌入門級產(chǎn)品的大量引入以及價(jià)格不斷下探都有關(guān)系�，F(xiàn)如今買輛高級牌子的車也不是遙不可及，所以在2019年春節(jié)期間，我也祝大家新年財(cái)源廣進(jìn)，給自己買個(gè)豪車。

● 周翱喜歡的車型：上汽大眾途岳
　　價(jià)格：16.98-22.98萬元
　　特點(diǎn)：外觀硬朗，看著夠大氣，性價(jià)比不錯(cuò)。

　　上汽大眾旗下的途觀征戰(zhàn)國內(nèi)市場已經(jīng)多年，曾經(jīng)一直牢牢占據(jù)著緊湊型合資SUV銷量榜的前幾位，但面對層出不窮的各類全新對手，處于產(chǎn)品生命周期末端的它也很難再續(xù)之的輝煌了。對于上汽大眾而言，自然不會(huì)輕易拱手讓出緊湊型SUV這個(gè)巨大的市場。于是途岳正式亮相，車輛基于MQB平臺打造，并且正式接過途觀的旗幟，開始征戰(zhàn)合資緊湊型SUV市場。作為一個(gè)曾經(jīng)參加過這款車試駕及測試的編輯，對途岳還算是比較熟悉的，想了解全面的評測，您可以翻閱之前的測試文章，外觀動(dòng)力空間配置什么的，該有的都有，而今天我再給大家介紹一下這款車。

● 外形硬朗：

　　途岳的外觀非常硬朗，采用了類似家族中大哥途昂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前格柵采用了兩根十分粗壯的鍍鉻飾條格裝飾，車輛的側(cè)面造型飽滿，尾部線條相比頭部沒有那么多硬朗的線條，但看上去還是非常飽滿的，底部外露兩個(gè)排氣都是裝飾，真正的排氣隱藏在了下方。

　　車身尺寸方面，途岳的車身長寬高分別為4453/1841/1632mm，軸距為2680mm，同級別中整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。總的來說，途岳的外形還是很有特點(diǎn)的，行駛在路上有著很高的辨識度，但又不是那種非�？鋸埖脑煨�，讓人很容易就能接受。

● 內(nèi)飾和空間

　　內(nèi)飾方面，我們看到途岳的中控臺造型有別于大眾現(xiàn)有的SUV車型，這套完全由中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造的內(nèi)飾在細(xì)節(jié)上做了一定程度的改進(jìn)，既保持了原有大眾硬朗的風(fēng)格，又通過在細(xì)節(jié)上的改進(jìn)來進(jìn)一步討好年輕消費(fèi)者。配置方面也緊跟潮流，在頂配車型上還能看到全液晶儀表盤。

　　空間方面，途岳作為一臺緊湊型SUV，表現(xiàn)的比較一般，體驗(yàn)者身高180cm，前排頭部可以剩余1拳，能滿足正常體型駕駛者的需求，而后排中間地板的隆起比較高，一定程度上會(huì)影響中間乘客的舒適性。但后排中央扶手、中間座椅頭枕等細(xì)節(jié)配置還是一應(yīng)俱全的。后備廂的容積表現(xiàn)中規(guī)中矩，內(nèi)部十分規(guī)整，座椅提供了4/6比例放倒功能，盡管放倒后與后備廂地板有一定高度差，但不影響運(yùn)輸大件行李。后備廂內(nèi)有12V電源和很實(shí)用的小掛鉤，實(shí)用性表現(xiàn)足夠讓人滿意。

● 動(dòng)力和駕駛：

　　 途岳總共提供了1.4TSI和2.0TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率110千瓦，最大扭矩250�！っ�，是一臺高功率的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)；而我們試駕的這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137千瓦，最大扭矩320�！っ�，也是口碑頗佳的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是代號為DQ381的7速雙離合變速箱，也是大眾旗下一套十分成熟的動(dòng)力系統(tǒng)。

　　這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾旗下的多款車型上都有服役，動(dòng)力表現(xiàn)十分優(yōu)異，與變速箱的匹配幾乎也已經(jīng)到了爐火純青的地步，既有動(dòng)力，也能提供不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。初上手時(shí)，會(huì)覺得踏板略微有些重，這也是大眾車型一貫的調(diào)校風(fēng)格。一旦車輛行駛起來，動(dòng)力響應(yīng)則會(huì)變得更加順暢。車輛還提供了4種不同的駕駛模式可選，其中運(yùn)動(dòng)模式除了會(huì)將動(dòng)力響應(yīng)調(diào)的更加積極外，轉(zhuǎn)向也會(huì)變得略重一些，喜歡駕駛的朋友可以試試。

　　變速箱的換擋十分利落，能很好的理解駕駛者的意圖，在D擋時(shí)轉(zhuǎn)速一般在2000rpm時(shí)就會(huì)升檔，如果切換到S擋后換擋時(shí)機(jī)則會(huì)被延后至3000rpm甚至更高來換取動(dòng)力輸出。中低速行駛時(shí)，變速箱在1、2、3擋之間來回切換時(shí)偶爾會(huì)有極輕微的頓挫感，但對于舒適性的影響很輕微。

　　底盤方面，途岳采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)上沒有什么可挑剔的，是這一級別常見的組合。調(diào)校風(fēng)格上，整套底盤對于細(xì)微顛簸的過濾非常出色，公路行駛時(shí)很舒適。就算車速提上來之后，車身也不會(huì)有上下忽悠或是左右晃的狀態(tài)，穩(wěn)定性很高。轉(zhuǎn)向的感覺十分輕盈，對于不同的消費(fèi)者表現(xiàn)的非常友好，喜歡駕駛的朋友則可以通過運(yùn)動(dòng)模式來調(diào)節(jié)手感。路感的表現(xiàn)相對一般，不過在這級別SUV中，它的靈活性表現(xiàn)還是非常值得肯定的，高速并線時(shí)，車內(nèi)的側(cè)傾感受不明顯。

小結(jié)：

　　 目前國內(nèi)市場的合資品牌緊湊型SUV受到中國品牌產(chǎn)品的沖擊，許多車型已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年的神勇了，不過途岳等一眾車型上市后，第一個(gè)月銷量就突破了1萬臺。說明市場的認(rèn)可度還是非常高的，但未來的競爭依然激烈，隨著中國品牌越來越多產(chǎn)品的出現(xiàn)，途岳能否重現(xiàn)老款途觀的輝煌，我們拭目以待。

● 羅奧雨喜歡的車型：一汽-大眾T-ROC探歌
　　價(jià)格：13.98-20.98萬元
　　特點(diǎn)：大眾最新的外觀設(shè)計(jì)，車身尺寸合適，價(jià)格很親民。

　　T-ROC探歌是一汽-大眾的首款SUV車型，而且是作為一款“破局者”出現(xiàn)的緊湊型SUV�？催^這款車的朋友多少都會(huì)覺得這個(gè)家伙有點(diǎn)不一樣，畢竟在大眾千篇一律的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格之下，探歌的出現(xiàn)還是給了大家不少的新鮮感的，所以編輯認(rèn)為這款車還是值得關(guān)注的。

　　先來看外觀，一汽-大眾將開拓SUV市場的重任交給了一款緊湊型SUV，而在注重顏值的當(dāng)下它的外觀設(shè)計(jì)就顯得尤為重要了。這款車采用了大眾家族最新的外觀設(shè)計(jì)方案，給我們帶來了不少新鮮感。

　　而在車身尺寸方面，探歌的軸距與目前市場上的主流緊湊型SUV相比也很有競爭力。相對寬大的車體能提供更多的車內(nèi)空間，因此更有利于營造舒適的車內(nèi)乘坐空間。另外值得一提的是，相比海外版的T-ROC，國產(chǎn)之后的它在軸距上也有進(jìn)一步的提升。

　　這款車從車頭的細(xì)節(jié)就能看出這款大眾家族的新成員的不同，全新的前臉和多邊形的日間行車燈等設(shè)計(jì)是編輯比較喜歡的設(shè)計(jì)。而在輪胎配置方面，這款車配備的是鄧祿普的SP SPORT MAXX輪胎，配以V字形的雙五輻輪圈也是突出運(yùn)動(dòng)感的造型。

　　T-ROC探歌的尾部設(shè)計(jì)也具有較高的辨識度，雙色車身視覺效果不錯(cuò)，還有一條鍍鉻裝飾。尾部的設(shè)計(jì)層次分明，直來直往的線條也突出了力量和運(yùn)動(dòng)感。雖然兩邊的多邊形排氣管只起到裝飾作用，但對整體視覺效果的提升還是很有幫助的。

　　內(nèi)飾方面這款車主打的則是年輕化的設(shè)計(jì)，烤漆材質(zhì)的裝飾板以及與車身同色的配色都是大眾在海外堅(jiān)持多年的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案。雖然中控臺上下都采用硬質(zhì)材料的做法是否能滿足國內(nèi)消費(fèi)者的需求還有待商榷，但整體的做工精細(xì)程度還是值得肯定的。

　　編輯比較關(guān)注配置，T-ROC探歌的高配車型配有全液晶的儀表盤，而諸如座椅加熱、自適應(yīng)巡航等我比較在意的配置也都有配備，整體表現(xiàn)我還是相當(dāng)滿意的。

　　探歌搭配了EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供兩種不同調(diào)校，高功率150馬力（280TSI），峰值扭矩250�！っ�；標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力版車型131馬力（230TSI），峰值扭矩225�！っ祝�我試駕過的四驅(qū)高功率版車型匹配的是7速濕式雙離合器變速箱，可承受420�！っ椎淖畲笈ぞ兀�而其余車型則依舊匹配DQ200 7速干式雙離合器變速箱與MQ200 5速手動(dòng)變速箱。

　　對于大眾高功率1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性大家應(yīng)該都比較熟悉了，而T-ROC探歌的調(diào)校也與過去的幾款車型基本無異，剛起步時(shí)油門需稍給重一些。當(dāng)車輛正常走起來后，油門的表現(xiàn)則會(huì)十分的跟腳，開起來非常容易掌握，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm時(shí)，會(huì)有一個(gè)比較明顯的爆發(fā)，即便在山路行駛動(dòng)力也十分充沛。D擋時(shí)每一次升擋動(dòng)作非常迅速，且很難讓人察覺，深踩油門后降擋的反應(yīng)也非常迅速，可以很好的讀懂駕駛者的意圖。切換至S擋進(jìn)行急加速時(shí)，變速箱每一次換擋幾乎都會(huì)在轉(zhuǎn)速接近紅區(qū)左右，與之前平順的表現(xiàn)完全不同，營造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在前段及中段的加速能力還是十分不錯(cuò)的，但在高速巡航需要再加速時(shí)，尤其是100km/h時(shí)速之后，提速會(huì)略感一般。方向盤的手感在默認(rèn)模式下十分的輕盈，對于女性消費(fèi)者來說十分的友好，指向性也較為適中，比較適合城市行駛。如果喜歡更沉手一些的轉(zhuǎn)向手感，則可以再個(gè)性化設(shè)置中自己調(diào)節(jié)。

　　在公路行駛時(shí)的車輛底盤也依然是十分穩(wěn)健扎實(shí)，各方面都兼顧的比較到位，對于路面細(xì)小的顛簸可以過濾的比較徹底，而遇到較大的坑洼時(shí)，則可以非�？焖俚囊种栖囕v的上下跳動(dòng)。即使在高速路段行駛時(shí)，懸架也能提供足夠的支撐，變道時(shí)不會(huì)產(chǎn)生過于明顯的側(cè)傾。

　　這款車剛上市不久，銷量仍處在上升之中，而作為一汽-大眾的首款SUV車型，在廠家產(chǎn)品序列中受重視的程度也可想而知。從產(chǎn)品力方面看，探歌將廠家指導(dǎo)價(jià)下探到了13萬元的區(qū)間內(nèi)，作為一個(gè)主流的合資品牌來看這樣的定價(jià)還是很有誠意的。而且這款車在用料、配置等方面都有一定的優(yōu)勢，是目前13-20萬元價(jià)格區(qū)間比較有競爭力的車型。

編輯總結(jié)：

　　好了，這就是我們五個(gè)人在今年年初比較關(guān)注的幾款緊湊型SUV。近年來雖然市場對SUV車型的熱度不減，但市場競爭的激烈程度卻是一年比一年高。隨著豪華品牌如沃爾沃、凱迪拉克以及捷豹等產(chǎn)品價(jià)格的下探，南北大眾的合資品牌產(chǎn)品定價(jià)也是越來越親民。如果您在近期打算購入一輛緊湊型SUV車型，不妨考慮一下我們推薦的五款車型，燕瘦環(huán)肥中總有一款能適合您。（文/汽車之家 祁子鑫）