[汽車之家 初步海選]  汽車之家的網友大家好，雖然您看到這篇文章的時候，已經是春節(jié)尾聲，并且大多數朋友都已經坐在工位開始為新的一年打拼了吧，但本文幾位編輯還是在此對廣大網友說一聲過年好。在本次文章中，我們將聊聊2018年上市的那些緊湊型SUV中，5位編輯最喜歡的5款車型，看看是不是和你想的一樣。

● 黃正橋喜歡的車型：沃爾沃XC40
　　價格：32.18-41.18萬元
　　特點：尺寸雖小但造型原汁原味，并且配置不錯。

　　我是上海編輯部的黃正橋，今年已經是我在之家編輯部的第十一個年頭了。和以往每年的慣例一樣，今年我仍然會給大家分享一款全年中個人比較青睞的車型。當然這是我的個人分享，并不是推薦哦，畢竟選車的事各花入各眼，和大家分享我們的個人想法也是我們日常工作的一部分嘛。所以開始之前，先祝各位新年快樂，萬事如意，心想事成！那么接下來我就會給大家聊聊，今天我所要分享的車型——沃爾沃XC40。

　　這些年豪華品牌推出緊湊型SUV已經不是什么大新聞了，但非要在其中選出一個與眾不同的，還非得沃爾沃XC40不可。2018年初的時候，我們特別為了XC40車型去了一趟瑞典哥德堡，和主創(chuàng)設計團隊聊了不少，更加深入的了解了這臺車設計背后的故事（傳送門），也對之留下了不少好印象。

　　雖然是家族中尺寸最小的SUV，但XC40還是一臺地道的沃爾沃，北歐設計和制造，當然將來會國產。堅持原汁原味的引進是一把雙刃劍，就和寶馬X3一樣，沃爾沃XC40也是“堅持不加長”家族中的一員。但別看它的超長僅4.4米有余，軸距卻超過了2.7米，典型的短前/后懸設計，既保證了車內空間，對操控也有幫助，造型上還顯得運動。

　　基于沃爾沃Concept 40.1概念車的設計理念，你可以在XC40上見到標志性的六邊形格柵和雷神之錘大燈等家族化元素，并且自適應全LED遠光燈這些都是標配，大大增加了車輛的辨識度和科技感。

　　雙色或是單車車身隨性選擇，這在以往那個古板的沃爾沃身上是難以想象的。雖然進口國內的XC40僅有5款配色，但在歐洲市場它卻有多達12種外觀配色方案和4種內飾配色，預計未來國產后大家基本都能買得到。

喜歡理由2：內飾細節(jié)同級無對手

　　新時代的沃爾沃車型全面追求“垂直化”和“島式布局”的中控線條設計，這使得近年來沃爾沃的新車一改老車系沉悶的內飾風格。更喜聞樂見的是，即便XC40只是定位于沃爾沃的入門級SUV，良好的用料和做工也不會讓這臺車在XC60或XC90面前有非常大的檔次差距，這樣的做法讓初次購車的年輕消費群體相當受用。

　　不過對于XC40這臺車，我最欣賞的還不是線條造型，而是儲物空間的設計，實在可以稱得上是極度用心�？紤]到年輕一代人群的生活品味和風格，設計團隊在研發(fā)內飾的時候會特別照顧到儲物空間方面的細節(jié)。比如超級大的門板儲物格、擋把前方的區(qū)域可以為手機提供無線充電、扶手箱的容積是照著中國的抽紙盒標準來設計的、可拆卸的垃圾筒和手套箱隱藏式掛鉤更是腦洞大開的超人性化設計。

　　此外，XC40的后備廂功能也是同級別里最強大的，即便高兩級的對手都未必有它那么細致。電動開啟、腳踢感應還有電動后排座椅放倒這些功能一應俱全，可以折疊的隔板更是能一舉多用。

喜歡理由3：駕駛感受輕快

　　國內市場上賣的沃爾沃XC40提供了T4和T5兩套2.0T動力總成，也就是高低功率的差別，T4為190馬力而T5為252馬力，而且還配備了讓人省心的愛信8速手自一體變速箱和全時四驅系統(tǒng)，在緊湊型SUV的硬件層面算是很到位的了。

　　我在瑞典當地以及后來回到國內后駕駛的都是T5車型，動力充沛是XC40 T5在駕駛方面給人留下的第一印象。中低速時油門響應靈敏，提速輕快，注重速度感的您或許會喜歡上這種個性。高速巡航時發(fā)動機依然具備很強的再加速能力，只需稍對油門踏板施加些壓力，車輛便能立即完成加速超車的動作，對駕駛者意圖的把握準確。

　　變速箱和發(fā)動機的配合也相當默契，日常行駛時平順性很OK，加速超車的時候降擋時機掌握的也不錯，總體來說這臺小車在城市里開著很輕松。高配車型還配有20寸輪圈，雖然會抬高一點后期用車成本，但是在顏值和操控的感受層面同樣幫助不小，我覺得年輕人也一定都喜歡大輪圈。

小結：

　　在我看來，沃爾沃XC40是一款在設計上有所追求和突破的產品，別看它一眼看起來似乎還是我們熟悉的沃爾沃，但包括雙色車身、人性化的內飾設計這些細節(jié)方面相比起它的老大哥XC60和XC90來說甚至有過之而無不及，實用的同時還很討好人，再加上依舊出眾的安全性以及輕快的駕駛感受，這樣的沃爾沃無疑更符合我心目中那個不再一味低調，而更講究設計與內涵的品牌定位。

● 曹昊旻喜歡的車型：凱迪拉克XT4
　　價格：25.97-39.97萬元
　　特點：最新的設計、最新的技術，出色的外觀適合年輕人。

　　各位網友大家好，在這里給大家拜個晚年了，2018年可謂是豪華緊湊型SUV的大年，包括沃爾沃XC40、捷豹E-PACE、寶馬X2和這臺我比較喜歡的凱迪拉克XT4，這些車型無一例外都有一個特點就是很適合年輕消費者，XT4最吸引我的也是這點，而且還有最新的技術加身，可以說是這個市場的一個超新星了。

　　我最喜歡的就是它的外觀，就先從外觀說起，它不僅僅是小一號的XT5，在保留了原有豪華車的氣勢外，多了幾分靈動的感覺，而且XT4還很聰明的給了消費者兩種外觀選擇，在乎豪華的選普通版就可以，而想要運動感更強的則可以選擇運動型，黑色的格柵看著更精神，而且包括尾燈在內顏色也不太一樣，對我個人而言要買可能會從運動型入手。此外像獠牙一樣的大燈組也非常吸引人，對于外觀氣勢有提升。

　　除了很搶眼的車頭，車尾也是我喜歡的風格，看起來不會覺得復雜，屬于耐看那種類型的。而很有特點的尾燈又能讓人一眼認出它來，再加上雙邊共兩出排氣，符合車身定位的同時也增加了車尾的厚重感。與同級像XC40和E-PACE相比，我覺得它是很大氣的那種。

　　內飾部分我的喜愛程度沒有外觀多，不過還是一個偏向年輕風格的設計，至于配色全黑雖然看起來很酷，但讓我選的話會偏向黑色+巖灰這套。深色+淺色的內飾能夠帶來更好的質感，畢竟是選購一臺豪華品牌車型，內飾的豪華感也挺在意的。從選材用料來說XT4沒的說，該軟的軟，該有皮質覆蓋的有皮質覆蓋，給人的心理感受挺好。

　　內飾還有一點我比較喜歡的就是這套多媒體系統(tǒng)，傳統(tǒng)的CarPlay和CarLife互聯功能就不說了，它還有額外一套凱迪拉克App。除了預裝高德地圖車機版增加便利度外，這套系統(tǒng)內還可以通過網絡播放考拉FM和網易云音樂。這樣就可以在車內徹底告別手機輔助，完全用車機就能滿足用車需求，而手機放在無線充電板上就好了。對于年輕人來說這是非常實用的配置，豪華品牌中照顧車聯網這方面凱迪拉克做得很好。

　　至于空間雖然不是它的強項，但也不至于拖后腿。你要說一車滿載5個人長途出行，那肯定是有點難為它，舒適性肯定沒那么好。所以對于年輕人家里沒那么多人用車需求的話，前排二人世界肯定可以滿足了。而它的儲物空間絕對有很好地表現，儲物格豐富想放哪放哪，非常方便。

　　動力則是我最喜歡的部分，這臺2.0T發(fā)動機很有科技感。帶有閉缸技術，而且滿足國六b的排放標準。除此之外還有減重等一系列科技加成，這都是同級中表現突出的部分。變速箱方面也沒有馬虎，是一臺9速自動變速箱，還有手動模式。

　　而且這臺發(fā)動機不僅科技感強，實際動力也有著很不錯的表現，我們實測的0-100km/h加速成績兩驅版本是7.67秒。再加上靈敏的油門踏板，從一起步開始就能給人很強烈的加速感，而且一直能延續(xù)到120km/h。每天上下班開這個都能快5分鐘，跟腳的油門貢獻很大。當然你要是副駕坐了人，還是悠著點，激烈的駕駛方式和充沛的動力搞不好會讓坐車的朋友不舒服，這個要適應下。

　　轉向手感也是我比較喜歡的一方面，沉穩(wěn)之中能感受到一些操控感，尤其是并線超車時候，車身能夠按照你預計的軌跡行駛。而在盤橋一些路況下，也不需要做出太多的修正，這在SUV里是比較難得的表現。從舒適性來說，同級一流的隔音是它的強項：它帶有主動降噪功能，車內噪音小了高級感就上來了，底盤濾振性也是年輕消費者喜歡的偏硬的調校。

小結：

　　XT4就是這么一臺合胃口的新車，對于年輕人不管是剛結婚還是剛有孩子，它都是不錯的選擇。首先外觀很大氣，滿足我們對于面子的需求。畢竟選擇豪華品牌緊湊型SUV，這點很重要。內飾層次分明還有不錯的互聯功能，再加上綜合實力較高的駕駛表現，這款車可以說是這一級別中很好的選擇了。

● 祁子鑫喜歡的車型：捷豹E-PACE
　　價格：28.88-39.58萬元
　　特點：全新的設計思路，“小豹子”配置也不低。

　　捷豹是個有情懷的英倫品牌，論品牌影響力可能與BBA相比有些差距，但論格調卻絕對是同級別領先。這家歷史悠久的汽車廠商，此前一直生產姿態(tài)優(yōu)雅的轎車，不過隨著全球SUV市場的需求增長，捷豹也開始了自己的SUV之路，在F-PACE之后，E-PACE也在18年引入且國產，加入了緊湊型豪華SUV市場的競爭之中。

　　18年有很多緊湊型SUV面世，我最喜歡的是捷豹E-PACE，IAN CALLUM（嚴凱倫）加入捷豹之后，給這個品牌帶來了新的家族設計思路，同時融入了他最喜歡的1968年的捷豹元素帶入新產品之中。E-PACE很小巧很圓潤，這是我喜歡這款車的原因。有些車必須要有足夠的尺寸，因為你買來是要同時坐進一家人，而有些車必須要小巧，你買它只是希望能讓自己的出行更瀟灑一點。前者比如漢蘭達，后者則如E-PACE。

　　不到4.5米的車長很緊湊，在城市里還有高速上都會很靈活，符合買這個車的車主定位�，F如今購買力越來越強，想想剛拿駕照那會，這個價格也就買個合資中型車，如今卻能選到豪華品牌的入門車型了。年輕人自然更生性活潑，喜歡刺激的有沖擊力的，所以輪圈很大，19英寸、20英寸出現在這個級別車型上確實夸張，但不得不說這級別很多車都是這配置。輪圈大看著就好看，年輕人也喜歡，雖然跑起來路面的顛簸會因此而變得更豐富，但凡事都有舍有得，這就跟生活一樣。

　　2.0T發(fā)動機與9AT的組合，動力水平不差，懸架表現扎實，開起來的感覺也不差，具體的表現，可以回顧我們的測試文章。我這里就不細說了，有興趣的可以點擊鏈接查看。它開起來的感受就跟它外表給你的感覺是一致的，所以如果你喜歡動感的外形，也應該會喜歡上它開起來的感受。

　　最后想講講設計，我其實特別喜歡E-PACE，因為它設計的很好，特別是在一些不經意間看到的地方，隱藏了很多彩蛋。例如在前風擋有一大一小兩只美洲豹，后視鏡照地燈也同樣有這個彩蛋。也許這兩個小圖片對于性價比、操控性、質量啥的沒有直接幫助，但有時候買東西不就是會被一兩個小細節(jié)打動，然后就興高采烈去掏錢了。

小結：

　　由于這次更新并不是那種一板一眼，正兒八經的導購推薦，所以我也就沒太在意理性的部分。去年中國汽車市場，豪華品牌的份額上漲了6%，這與這些豪華品牌入門級產品的大量引入以及價格不斷下探都有關系�，F如今買輛高級牌子的車也不是遙不可及，所以在2019年春節(jié)期間，我也祝大家新年財源廣進，給自己買個豪車。

● 周翱喜歡的車型：上汽大眾途岳
　　價格：16.98-22.98萬元
　　特點：外觀硬朗，看著夠大氣，性價比不錯。

　　上汽大眾旗下的途觀征戰(zhàn)國內市場已經多年，曾經一直牢牢占據著緊湊型合資SUV銷量榜的前幾位，但面對層出不窮的各類全新對手，處于產品生命周期末端的它也很難再續(xù)之的輝煌了。對于上汽大眾而言，自然不會輕易拱手讓出緊湊型SUV這個巨大的市場。于是途岳正式亮相，車輛基于MQB平臺打造，并且正式接過途觀的旗幟，開始征戰(zhàn)合資緊湊型SUV市場。作為一個曾經參加過這款車試駕及測試的編輯，對途岳還算是比較熟悉的，想了解全面的評測，您可以翻閱之前的測試文章，外觀動力空間配置什么的，該有的都有，而今天我再給大家介紹一下這款車。

● 外形硬朗：

　　途岳的外觀非常硬朗，采用了類似家族中大哥途昂的設計風格，前格柵采用了兩根十分粗壯的鍍鉻飾條格裝飾，車輛的側面造型飽滿，尾部線條相比頭部沒有那么多硬朗的線條，但看上去還是非常飽滿的，底部外露兩個排氣都是裝飾，真正的排氣隱藏在了下方。

　　車身尺寸方面，途岳的車身長寬高分別為4453/1841/1632mm，軸距為2680mm，同級別中整體表現中規(guī)中矩�？偟膩碚f，途岳的外形還是很有特點的，行駛在路上有著很高的辨識度，但又不是那種非�？鋸埖脑煨�，讓人很容易就能接受。

● 內飾和空間

　　內飾方面，我們看到途岳的中控臺造型有別于大眾現有的SUV車型，這套完全由中國設計團隊打造的內飾在細節(jié)上做了一定程度的改進，既保持了原有大眾硬朗的風格，又通過在細節(jié)上的改進來進一步討好年輕消費者。配置方面也緊跟潮流，在頂配車型上還能看到全液晶儀表盤。

　　空間方面，途岳作為一臺緊湊型SUV，表現的比較一般，體驗者身高180cm，前排頭部可以剩余1拳，能滿足正常體型駕駛者的需求，而后排中間地板的隆起比較高，一定程度上會影響中間乘客的舒適性。但后排中央扶手、中間座椅頭枕等細節(jié)配置還是一應俱全的。后備廂的容積表現中規(guī)中矩，內部十分規(guī)整，座椅提供了4/6比例放倒功能，盡管放倒后與后備廂地板有一定高度差，但不影響運輸大件行李。后備廂內有12V電源和很實用的小掛鉤，實用性表現足夠讓人滿意。

● 動力和駕駛：

　　 途岳總共提供了1.4TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機，前者最大功率110千瓦，最大扭矩250�！っ祝�是一臺高功率的EA211發(fā)動機；而我們試駕的這臺2.0T發(fā)動機最大功率137千瓦，最大扭矩320�！っ祝�也是口碑頗佳的第三代EA888發(fā)動機，與之搭配的是代號為DQ381的7速雙離合變速箱，也是大眾旗下一套十分成熟的動力系統(tǒng)。

　　這臺2.0T發(fā)動機在大眾旗下的多款車型上都有服役，動力表現十分優(yōu)異，與變速箱的匹配幾乎也已經到了爐火純青的地步，既有動力，也能提供不錯的燃油經濟性。初上手時，會覺得踏板略微有些重，這也是大眾車型一貫的調校風格。一旦車輛行駛起來，動力響應則會變得更加順暢。車輛還提供了4種不同的駕駛模式可選，其中運動模式除了會將動力響應調的更加積極外，轉向也會變得略重一些，喜歡駕駛的朋友可以試試。

　　變速箱的換擋十分利落，能很好的理解駕駛者的意圖，在D擋時轉速一般在2000rpm時就會升檔，如果切換到S擋后換擋時機則會被延后至3000rpm甚至更高來換取動力輸出。中低速行駛時，變速箱在1、2、3擋之間來回切換時偶爾會有極輕微的頓挫感，但對于舒適性的影響很輕微。

　　底盤方面，途岳采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，結構上沒有什么可挑剔的，是這一級別常見的組合。調校風格上，整套底盤對于細微顛簸的過濾非常出色，公路行駛時很舒適。就算車速提上來之后，車身也不會有上下忽悠或是左右晃的狀態(tài)，穩(wěn)定性很高。轉向的感覺十分輕盈，對于不同的消費者表現的非常友好，喜歡駕駛的朋友則可以通過運動模式來調節(jié)手感。路感的表現相對一般，不過在這級別SUV中，它的靈活性表現還是非常值得肯定的，高速并線時，車內的側傾感受不明顯。

小結：

　　 目前國內市場的合資品牌緊湊型SUV受到中國品牌產品的沖擊，許多車型已經不復當年的神勇了，不過途岳等一眾車型上市后，第一個月銷量就突破了1萬臺。說明市場的認可度還是非常高的，但未來的競爭依然激烈，隨著中國品牌越來越多產品的出現，途岳能否重現老款途觀的輝煌，我們拭目以待。

● 羅奧雨喜歡的車型：一汽-大眾T-ROC探歌
　　價格：13.98-20.98萬元
　　特點：大眾最新的外觀設計，車身尺寸合適，價格很親民。

　　T-ROC探歌是一汽-大眾的首款SUV車型，而且是作為一款“破局者”出現的緊湊型SUV�？催^這款車的朋友多少都會覺得這個家伙有點不一樣，畢竟在大眾千篇一律的家族化設計風格之下，探歌的出現還是給了大家不少的新鮮感的，所以編輯認為這款車還是值得關注的。

　　先來看外觀，一汽-大眾將開拓SUV市場的重任交給了一款緊湊型SUV，而在注重顏值的當下它的外觀設計就顯得尤為重要了。這款車采用了大眾家族最新的外觀設計方案，給我們帶來了不少新鮮感。

　　而在車身尺寸方面，探歌的軸距與目前市場上的主流緊湊型SUV相比也很有競爭力。相對寬大的車體能提供更多的車內空間，因此更有利于營造舒適的車內乘坐空間。另外值得一提的是，相比海外版的T-ROC，國產之后的它在軸距上也有進一步的提升。

　　這款車從車頭的細節(jié)就能看出這款大眾家族的新成員的不同，全新的前臉和多邊形的日間行車燈等設計是編輯比較喜歡的設計。而在輪胎配置方面，這款車配備的是鄧祿普的SP SPORT MAXX輪胎，配以V字形的雙五輻輪圈也是突出運動感的造型。

　　T-ROC探歌的尾部設計也具有較高的辨識度，雙色車身視覺效果不錯，還有一條鍍鉻裝飾。尾部的設計層次分明，直來直往的線條也突出了力量和運動感。雖然兩邊的多邊形排氣管只起到裝飾作用，但對整體視覺效果的提升還是很有幫助的。

　　內飾方面這款車主打的則是年輕化的設計，烤漆材質的裝飾板以及與車身同色的配色都是大眾在海外堅持多年的內飾設計方案。雖然中控臺上下都采用硬質材料的做法是否能滿足國內消費者的需求還有待商榷，但整體的做工精細程度還是值得肯定的。

　　編輯比較關注配置，T-ROC探歌的高配車型配有全液晶的儀表盤，而諸如座椅加熱、自適應巡航等我比較在意的配置也都有配備，整體表現我還是相當滿意的。

　　探歌搭配了EA211 1.4TSI發(fā)動機，并提供兩種不同調校，高功率150馬力（280TSI），峰值扭矩250牛·米；標準動力版車型131馬力（230TSI），峰值扭矩225牛·米，我試駕過的四驅高功率版車型匹配的是7速濕式雙離合器變速箱，可承受420�！っ椎淖畲笈ぞ兀�而其余車型則依舊匹配DQ200 7速干式雙離合器變速箱與MQ200 5速手動變速箱。

　　對于大眾高功率1.4TSI發(fā)動機的輸出特性大家應該都比較熟悉了，而T-ROC探歌的調校也與過去的幾款車型基本無異，剛起步時油門需稍給重一些。當車輛正常走起來后，油門的表現則會十分的跟腳，開起來非常容易掌握，當發(fā)動機轉速超過2000rpm時，會有一個比較明顯的爆發(fā)，即便在山路行駛動力也十分充沛。D擋時每一次升擋動作非常迅速，且很難讓人察覺，深踩油門后降擋的反應也非常迅速，可以很好的讀懂駕駛者的意圖。切換至S擋進行急加速時，變速箱每一次換擋幾乎都會在轉速接近紅區(qū)左右，與之前平順的表現完全不同，營造出更強的運動感。

　　1.4T發(fā)動機在前段及中段的加速能力還是十分不錯的，但在高速巡航需要再加速時，尤其是100km/h時速之后，提速會略感一般。方向盤的手感在默認模式下十分的輕盈，對于女性消費者來說十分的友好，指向性也較為適中，比較適合城市行駛。如果喜歡更沉手一些的轉向手感，則可以再個性化設置中自己調節(jié)。

　　在公路行駛時的車輛底盤也依然是十分穩(wěn)健扎實，各方面都兼顧的比較到位，對于路面細小的顛簸可以過濾的比較徹底，而遇到較大的坑洼時，則可以非�？焖俚囊种栖囕v的上下跳動。即使在高速路段行駛時，懸架也能提供足夠的支撐，變道時不會產生過于明顯的側傾。

　　這款車剛上市不久，銷量仍處在上升之中，而作為一汽-大眾的首款SUV車型，在廠家產品序列中受重視的程度也可想而知。從產品力方面看，探歌將廠家指導價下探到了13萬元的區(qū)間內，作為一個主流的合資品牌來看這樣的定價還是很有誠意的。而且這款車在用料、配置等方面都有一定的優(yōu)勢，是目前13-20萬元價格區(qū)間比較有競爭力的車型。

編輯總結：

　　好了，這就是我們五個人在今年年初比較關注的幾款緊湊型SUV。近年來雖然市場對SUV車型的熱度不減，但市場競爭的激烈程度卻是一年比一年高。隨著豪華品牌如沃爾沃、凱迪拉克以及捷豹等產品價格的下探，南北大眾的合資品牌產品定價也是越來越親民。如果您在近期打算購入一輛緊湊型SUV車型，不妨考慮一下我們推薦的五款車型，燕瘦環(huán)肥中總有一款能適合您。（文/汽車之家 祁子鑫）