[汽車之家 初步海選]  今天是正月初五，俗稱破五。在中國(guó)年俗中，過(guò)年要把五窮趕走，寄托了祛邪、避災(zāi)、祈福的美好愿望。首先還是給大家拜年，祝愿大家在新的一年都有好運(yùn)相伴。言歸正傳，今天的特輯主題是中國(guó)品牌緊湊型車。緊湊型車依然是車市最重要的一股力量，跟以前不一樣的是，近年來(lái)中國(guó)品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，打破合資車長(zhǎng)期作為絕對(duì)主角的局面。假如您有10萬(wàn)元左右的預(yù)算，那么市面上的選擇真的非常多。這一期我們就給大家推薦六款中國(guó)品牌緊湊型車，配置高、空間夠用、動(dòng)力也湊合，關(guān)鍵價(jià)格還能接受�？偠�言之，就是實(shí)惠！

● 陳海傭喜歡的吉利繽瑞
價(jià)格：7.98-11.08萬(wàn)元
特點(diǎn)：外在好看，配置豐富，性價(jià)比之選

　　吉利繽瑞于去年成都車展前夕上市，上市很快進(jìn)入狀態(tài)，獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。在四個(gè)月的時(shí)間里，它的累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)3.3萬(wàn)輛。作為一款新車，這樣的表現(xiàn)足夠讓人滿意。首先從價(jià)格來(lái)看，7.98-11.08萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間是許多人能夠接受的價(jià)位，至少給個(gè)三成的首付壓力應(yīng)該是不算大。

　　看到繽瑞的造型，最先想到的一個(gè)詞是“時(shí)尚”，它就是一款為年輕人、年輕家庭而打造的車。家族前臉設(shè)計(jì)已經(jīng)具有辨識(shí)度，主要看點(diǎn)是前包圍設(shè)計(jì)，寬大的輪廓具有不錯(cuò)的視覺(jué)沖擊力。另外，凌厲的腰線和溜背式的車頂線條讓其看起來(lái)更加動(dòng)感。

　　繽瑞的車身尺寸介于帝豪和帝豪GL之間，其車身外部長(zhǎng)寬高分別4680/1785/1460mm，軸距為2670mm，體型只能中規(guī)中矩，符合主流水準(zhǔn)。在車身顏色方面，繽瑞一共提供了7種選擇。對(duì)于一款主打年輕消費(fèi)者的緊湊型車來(lái)說(shuō)，顏色選擇的多樣化也是必須的。

　　進(jìn)入車內(nèi)，繽瑞整體內(nèi)飾以簡(jiǎn)潔為基調(diào)，采用貫穿式金屬質(zhì)感飾板。不過(guò)就個(gè)人審美而言，我覺(jué)得這飾板面積太大，有點(diǎn)過(guò)于眩眼。車系絕大部分車型都配備了10.25英寸的液晶大屏，它整合了很多功能。內(nèi)飾配色方面，中低配均為灰黑內(nèi)飾，而200T-6DCT繽致版/繽耀版則為純黑內(nèi)飾（同時(shí)可選配灰黑內(nèi)飾）。

　　最打動(dòng)我的是豐富的配置，繽瑞配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、外后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)、PM2.5監(jiān)測(cè)凈化系統(tǒng)、前排座椅電加熱、手機(jī)無(wú)線充電、車身穩(wěn)定控制、胎溫胎壓監(jiān)測(cè)、帶自動(dòng)駐車的電子手剎、智能遠(yuǎn)近光控制、自動(dòng)緊急救援E-CALL、帶有行人識(shí)別功能的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等；與此同時(shí)，新車所配備的智能領(lǐng)航系統(tǒng)還包含了全速域下的自適應(yīng)巡航（支持低速自動(dòng)跟車）、交通擁堵輔助、車道保持等功能。

　　那么它的空間表現(xiàn)如何呢？身高178cm的體驗(yàn)者落座前排并將座椅調(diào)至合適坐姿、高度調(diào)至最低后，頭部空間為三指；保持前排座椅不動(dòng)來(lái)到后排，同一體驗(yàn)者的腿部空間超過(guò)兩拳，頭部空間為兩指，整體表現(xiàn)還是符合預(yù)期的。

　　動(dòng)力方面，繽瑞搭載了1.0T和1.4T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)匹配格特拉克2.0代6速DCT變速箱，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩205�！っ祝�1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配邦奇8-CVT變速箱或6擋手動(dòng)變速箱，最大功率133馬力（98kW），最大扭矩215�！っ住�

　　那么繽瑞實(shí)際開(kāi)起來(lái)又怎么樣呢？1.4T+CVT算是很成熟的動(dòng)力組合了，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)其實(shí)不是非常好，屬于偏舒適的設(shè)定。它的油門(mén)、剎車以及轉(zhuǎn)向都是這個(gè)級(jí)別里最常規(guī)的那種調(diào)校，力度都比較適中，上手起來(lái)無(wú)需適應(yīng)，一上車就能給人很舒服的體驗(yàn)。

　　1.0T三缸+雙離合變速箱，聽(tīng)起來(lái)就不如1.4T+CVT讓人放心�？神{駛時(shí)這臺(tái)三缸機(jī)在怠速時(shí)對(duì)抖動(dòng)的抑制還是比較出色的，坐在車?yán)锊粫?huì)覺(jué)得跟1.4T車型有何不同。而6DCT比CVT更樂(lè)于降擋，體感上它的中段加速能力甚至更好，這兩個(gè)動(dòng)力相比較的話，簡(jiǎn)單說(shuō)就是1.4T的更順，1.0T的響應(yīng)稍快。

　　繽瑞的行駛品質(zhì)也是值得肯定的。它的車廂有一定的厚重感，除了加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音以及個(gè)別轉(zhuǎn)速區(qū)間的明顯抖動(dòng)之外，整車的NVH水平很不錯(cuò)。在經(jīng)過(guò)顛簸時(shí)能明顯體會(huì)到底盤(pán)不俗的整體性，扭力梁式后懸架調(diào)校挺顯功力，保證舒服的同時(shí)也有一定路感，跑起來(lái)并不顯得廉價(jià)。

小結(jié)：

　　結(jié)合售價(jià)，我向大家重點(diǎn)推薦繽紛版和繽致版。原因自然是這兩款車型的綜合性價(jià)比更高，7英寸炫彩全液晶儀表、10.25英寸高清全觸控電容屏，而GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)涵蓋的功能比較多，包括高德導(dǎo)航、停車免密支付、智能語(yǔ)音交互以及在線音樂(lè)等。前排側(cè)安全氣囊、后排安全帶未系提醒功能、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS智能胎溫胎壓監(jiān)測(cè)以及碰撞自動(dòng)緊急救援E-call等則很好地保證了行車安全。如果對(duì)繽瑞感興趣，不妨看看購(gòu)車手冊(cè)，具體哪款更具吸引力一目了然。

● 梁海文喜歡的領(lǐng)克03
價(jià)格：11.68-15.18萬(wàn)元
特點(diǎn)：定位國(guó)際化，可與合資車型一較高下

　　領(lǐng)克03可以算是中國(guó)品牌里往國(guó)際化方向走得最遠(yuǎn)的，從設(shè)計(jì)和研發(fā)開(kāi)始就大量結(jié)合了海外設(shè)計(jì)中心和沃爾沃的平臺(tái)技術(shù)，同時(shí)還在日本舉辦發(fā)布會(huì)，在歐洲做賽車測(cè)試和參加海外賽事。種種營(yíng)銷方式都與此前中國(guó)品牌車型大有不同，而且強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特性的做法也很好地吸引了年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

　　領(lǐng)克的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自“現(xiàn)代都市生活中的節(jié)奏變化和場(chǎng)景切換”，看起來(lái)原創(chuàng)度相當(dāng)高，就算不是每個(gè)人都覺(jué)得好看，但大多數(shù)人都能留下印象，也能凸顯與眾不同的個(gè)性。

　　在車身尺寸方面，領(lǐng)克03的軸距要比同級(jí)別緊湊型車更長(zhǎng)一些，寬度也有一定優(yōu)勢(shì)，更有利于營(yíng)造寬大的車內(nèi)乘坐空間。

　　從輪胎配置方面，我們也可以看出廠家對(duì)這款車定位較為注重操控表現(xiàn)，配置的固特異旗下的高性能輪胎系列：EAGLE F1輪胎，應(yīng)該說(shuō)在同級(jí)別也是很少見(jiàn)的配置，用料還是挺厚道的。

　　尾部的設(shè)計(jì)也是比較有想法，有小尺寸的擾流板，尾燈的內(nèi)部燈組排列比較奇特，后包圍帶有擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)能優(yōu)化車底氣流導(dǎo)向，提升空氣動(dòng)力表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上領(lǐng)克03繼承了品牌高檔用料的做法，做工也比較出色，整體的氛圍比較有的檔次感，跟同級(jí)別的非豪華品牌相比也是有一定優(yōu)勢(shì)。

　　領(lǐng)克03對(duì)標(biāo)的是合資品牌的競(jìng)品，除了用料要高檔外，配置肯定也不能輸。新車標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入、10.25英寸液晶儀表和中控屏幕，支持CarPlay和CarLife互聯(lián)，高配車型都是LED大燈等，在同價(jià)位區(qū)間配置算是比較豐富的。在售后方面，該車還享受終身免費(fèi)質(zhì)保、免費(fèi)救援、免費(fèi)數(shù)據(jù)流量三免政策。

　　動(dòng)力方面，新車全系配置1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率版，高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為180馬力（132千瓦）/5500rpm，最大扭矩265�！っ�/1500-4000rpm；低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為156馬力（115千瓦）/5000rpm，最大扭矩245�！っ�/1450-4000rpm，，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合變速箱。

　　駕乘感受方面，領(lǐng)克03給人的感覺(jué)就是輕松好開(kāi)，雖然采用的是雙離合變速箱，但在平順性方面表現(xiàn)令人滿意，城市擁堵路況起步更加從容順暢，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備也能讓人滿意，無(wú)論是城市擁堵路況還是高速巡航，都能滿足需求。

小結(jié)：

　　領(lǐng)克03剛上市不久，銷量仍處在上升之中，目前月銷量接近5000輛。作為領(lǐng)克品牌的首款三廂轎車，其定位也比較國(guó)際化，上市前就已經(jīng)舉辦了眾多海外活動(dòng)，可見(jiàn)廠家對(duì)其也是相當(dāng)重視。從產(chǎn)品力方面看，領(lǐng)克03的確具有了跟合資品牌競(jìng)品一較高低的實(shí)力，而且在空間、用料和配置方面都有一定的優(yōu)勢(shì)，是目前15萬(wàn)以下價(jià)格區(qū)間品質(zhì)感做得比較好的車型。

● 常慶林喜歡的榮威i5
價(jià)格：6.89-11.59萬(wàn)元
特點(diǎn)：空間、用料、做工都不錯(cuò)，性價(jià)比較高

　　榮威i5去年12月份賣出了17170臺(tái)，是中國(guó)品牌緊湊型車的銷量王，用銷售數(shù)據(jù)證明了其實(shí)力。榮威i5的定位比其大哥i6更低，面向的是入門(mén)級(jí)別的用戶。定位低并不代表該車在設(shè)計(jì)和配置上就受制于成本的束縛，相反該車在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感、空間布局上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，加上一定的終端優(yōu)惠，成為銷量王也在情理之中。

　　榮威i5軸距在同級(jí)車中算是中規(guī)中矩，從側(cè)面看上去，帶有高低起伏的上腰線賦予該車更強(qiáng)的律動(dòng)感，并且把前大燈和尾燈連接在一起；下腰線微微上揚(yáng)，給人一種往前沖的運(yùn)動(dòng)感。

　　榮威i5并沒(méi)有采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，而是采用一根鍍鉻裝飾條把兩個(gè)尾燈連接起來(lái)，增強(qiáng)了車尾的視覺(jué)寬度。后備廂頂部的“鴨尾”設(shè)計(jì)與后保險(xiǎn)杠下部仿擴(kuò)散器設(shè)計(jì)相配合，增強(qiáng)了該車運(yùn)動(dòng)感。

　　空間方面，雖然是一臺(tái)緊湊型車，但該車后排空間并不局促，滿足一般的家用需求完全沒(méi)有問(wèn)題。該車后備廂常規(guī)儲(chǔ)物容積為512升，在同級(jí)車中算是比較大的。

小結(jié)：

　　在榮威i5推出的多款車型中，我最為推薦的是頂配車型（2019款20T自動(dòng)智聯(lián)網(wǎng)超能智尊版，指導(dǎo)價(jià)為11.59萬(wàn)元），該車型上的配置較為全面，而且搭載了車道偏離預(yù)警和主動(dòng)剎車系統(tǒng)，在安全性上表現(xiàn)更好。頂配相比次頂配車型多了自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)、帶實(shí)時(shí)路況的導(dǎo)航系統(tǒng)，功能也更全面一些。

● 何家榮喜歡的傳祺GA4
價(jià)格：7.38-11.58萬(wàn)元
特點(diǎn)：綜合產(chǎn)品力相當(dāng)不錯(cuò)

　　傳祺GA4是廣汽傳祺目前的入門(mén)級(jí)車型，在去年1月份正式在國(guó)內(nèi)上市，而全球首發(fā)則選擇了2018北美車展。由此可見(jiàn)，廣汽傳祺對(duì)這款緊湊型車寄予了厚望，同時(shí)它也是廣汽傳祺在轎車領(lǐng)域再次發(fā)力的體現(xiàn)。

　　它由著名的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)師 張帆 帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，時(shí)尚而不乏動(dòng)感的造型，簡(jiǎn)潔且干煉的線條，協(xié)調(diào)的車身比例，頗為精致的細(xì)節(jié)……傳祺GA4的顏值確實(shí)是相當(dāng)不錯(cuò)的，也很符合時(shí)下消費(fèi)者追求運(yùn)動(dòng)感的主流審美。若只論外觀設(shè)計(jì)，我認(rèn)為它可以躋身到中國(guó)品牌緊湊型級(jí)別的前列，甚至已經(jīng)超過(guò)了不少同級(jí)別的合資品牌車型。

　　內(nèi)飾以年輕時(shí)尚為設(shè)計(jì)主調(diào)，與外觀設(shè)計(jì)不謀而合，同樣不乏設(shè)計(jì)感。由圓滑線條勾勒而成的中控臺(tái)，面與面之間的疊加很好地增強(qiáng)了層次感，配色以及裝飾件的點(diǎn)綴也是恰到好處，總之眼前的一切看著順眼自然。另外，中控臺(tái)的多媒體區(qū)域采用了向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)，操作起來(lái)會(huì)更加順手。

　　大家最關(guān)心的車內(nèi)乘坐空間，以身高1.74米的體驗(yàn)者為例，當(dāng)他坐在駕駛席上并且調(diào)節(jié)好適好的駕駛坐姿時(shí)，頭部剩余四指空間；保持前排的調(diào)節(jié)不變，當(dāng)這位體驗(yàn)者坐在后排上時(shí)，頭部剩余兩指空間，而腿部則有兩拳的空間剩余。由此可見(jiàn)，它的乘坐空間有較好的綜合表現(xiàn)，在緊湊型級(jí)別屬于中等稍偏上的水平。

　　至于儲(chǔ)物空間，座艙的儲(chǔ)物格數(shù)量符合要求，不過(guò)大多數(shù)儲(chǔ)物格的空間大小以及實(shí)用性只能說(shuō)是中規(guī)中矩。而中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格則有較好的表現(xiàn)，不僅空間夠大、取拿物體方便順手，還支持無(wú)線充電。后備廂的官方常規(guī)容積是480L，數(shù)據(jù)不算出眾，而從實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)及實(shí)際使用情況來(lái)看，它的表現(xiàn)也是中規(guī)中矩的。

　　它有1.5L和1.3T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是137馬力，最大扭矩是202�！っ�；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是114馬力，最大扭矩是150�！っ住Ｗ兯傧浞矫�，它有5擋手動(dòng)、4擋手自一體以及6擋手自一體變速箱可以選擇，其中6擋手自一體變速箱只與1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配。

　　以頂配的200T自動(dòng)尊貴版為例，它的駕駛感受有著明顯的廣汽傳祺特色，尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤(pán)的調(diào)校。以其家用車定位及售價(jià)來(lái)分析，它的動(dòng)態(tài)綜合表現(xiàn)能夠達(dá)到該級(jí)別較好的水平，易于操控、駕駛輕松就是它的最大特點(diǎn)。

小結(jié)：

　　傳祺GA4的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車內(nèi)做工用料、乘坐及儲(chǔ)物空間、駕乘感受都能夠符合自身的價(jià)位要求，與同級(jí)別的中國(guó)品牌車型相比并不遜色，綜合產(chǎn)品力還是相當(dāng)不錯(cuò)的。如果廠商能夠?qū)⑵渲械团滠囆偷膭?dòng)力系統(tǒng)做出調(diào)整，我相信它能夠取得滿意的銷售成績(jī)。

● 蘇煒祺喜歡的比亞迪秦Pro DM
補(bǔ)貼后售價(jià)：14.99-17.69萬(wàn)元（排除開(kāi)發(fā)者版車型）
特點(diǎn)：外觀動(dòng)感帥氣、官方0-100km/h加速時(shí)間5.9秒

　　比亞迪秦Pro DM是艾格先生加盟比亞迪后推出的產(chǎn)品，新車采用了比亞迪最新的設(shè)計(jì)理念打造，在設(shè)計(jì)圖被曝光出來(lái)的時(shí)候就已經(jīng)引起了極大的關(guān)注，而緊接著發(fā)布出來(lái)的官圖甚至讓不少人對(duì)它的設(shè)計(jì)贊嘆不已 ，但與我而言，比亞迪秦Pro DM最讓我贊嘆不已的地方在于其動(dòng)力性能這一塊，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒，就算是咱們汽車之家編輯拿試駕車（自動(dòng)智聯(lián)銳耀型）去測(cè)0-100km/h的加速時(shí)間，也僅比官方的數(shù)據(jù)慢一些，做到6.09秒（點(diǎn)擊這里看評(píng)測(cè)文章），加速性能甚至比部分小鋼炮車型還要厲害，這也是筆者我喜歡這款車的一個(gè)重要原因。

　　車身側(cè)面線條簡(jiǎn)約，底部較明顯的隆起降低了視覺(jué)重心，讓車身看起來(lái)更顯低矮。另外該車還采用了時(shí)下流行的溜背造型，看起來(lái)更顯動(dòng)感。

　　車尾的貫穿式尾燈同樣符合如今的設(shè)計(jì)潮流，也是四臺(tái)車中唯一一臺(tái)采用此設(shè)計(jì)的車型。向外伸展的造型讓車尾看起來(lái)更寬大，中間的鍍鉻飾條增加了尾部的設(shè)計(jì)感。

　　秦Pro DM的內(nèi)飾采用了最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體線條平直，通過(guò)粗細(xì)明暗的對(duì)比來(lái)展現(xiàn)座艙的層次感，使其看起來(lái)并不單調(diào)無(wú)聊。

　　除了最低配車型（自動(dòng)智聯(lián)銳尚型）以外，其余車型均配備8英寸懸浮式液晶儀表盤(pán)，這樣的設(shè)計(jì)的很有想法，擺脫了洞穴式顯示的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)原則，看起來(lái)頗有未來(lái)感。

　　12.8英寸的觸摸液晶屏采用比亞迪定制的安卓系統(tǒng)，它可以在不同的使用環(huán)境下自動(dòng)旋轉(zhuǎn)。因?yàn)橛辛怂�，該車的大部分空調(diào)控制系統(tǒng)按鈕以及娛樂(lè)系統(tǒng)按鈕都省去了。這也是該車內(nèi)飾看起來(lái)十分簡(jiǎn)約的一大原因。

　　秦Pro DM還裝備了一套擁有超過(guò)92%智能語(yǔ)音識(shí)別能力（可識(shí)別6種方言、10種語(yǔ)言設(shè)定）的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，反正筆者的正宗“粵式普通話”它也能聽(tīng)得懂，這一點(diǎn)讓筆者很是喜歡。

　　說(shuō)到乘坐空間方面，就讓筆者想起親媽當(dāng)年進(jìn)4S店買車，第一件事就是讓身高一米八的筆者坐進(jìn)車內(nèi)體驗(yàn)乘坐空間，畢竟她認(rèn)為，每天與自己接觸最多的就是座椅了，如果坐都坐得不舒服，那這輛車的實(shí)用性可想而知。比亞迪秦Pro DM它的乘坐空間屬于該級(jí)別主流的水平，身高180cm的筆者在調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿后，前排頭部有四指空間；保持前排座椅的調(diào)節(jié)不變，當(dāng)我坐在后排上體驗(yàn)時(shí)，腿部空間是一拳三指，而頭部則只有三指空間剩余。

　　對(duì)于喜歡開(kāi)快車的我來(lái)說(shuō)，一款車好不好，我更傾向于看它的動(dòng)力性能。秦Pro DM的混合動(dòng)力系統(tǒng)由1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，這臺(tái)型號(hào)為BYD476ZQA的1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)與秦Pro 1.5TI及秦搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，最大功率是154馬力，最大扭矩是240牛·米。電動(dòng)機(jī)的最大功率是110kW，最大扭矩是250�！っ�。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它依舊采用6擋雙離合變速箱。

　　在駕乘感受方面，秦Pro DM最讓我難以忘懷的是其動(dòng)力性能，0-100km/h加速實(shí)測(cè)最快時(shí)間只要6.09秒。雖然跟官方標(biāo)稱的5.9秒慢了一點(diǎn)點(diǎn)，但這個(gè)成績(jī)也足以讓它傲視同級(jí)絕大部分車型了。此外，它的行駛品質(zhì)也是值得稱贊的地方，尤其是在純電狀態(tài)下，表現(xiàn)出較高的檔次感。

● 小結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō)，比亞迪秦Pro DM在一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中仍是有著較高的綜合實(shí)力的，外觀上套用了大家再熟悉不過(guò)的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，顏值瞬間躋身到該級(jí)別中國(guó)品牌車型的前列，內(nèi)飾上采用了“星際環(huán)抱式智能座艙”設(shè)計(jì)，中控臺(tái)簡(jiǎn)潔素雅，功能布局一目了然，整套設(shè)計(jì)屬于耐看的類型。動(dòng)力方面相比第一代秦有著很大的進(jìn)步，1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)這兩種動(dòng)力之間的合作可謂是親密無(wú)間，整體的平順性讓我很是滿意。

● 王子平喜歡的駿派CX65
價(jià)格：6.89-7.69萬(wàn)元
特點(diǎn)：旅行車的結(jié)構(gòu)

　　春節(jié)聚會(huì)，和親戚朋友們普及點(diǎn)冷知識(shí)會(huì)是個(gè)非常有趣的話題，今天和大家聊的這個(gè)角色同樣有點(diǎn)“冷”，和今天的其它爆款選手相比，它或許是最容易被忽視的一個(gè)，而且很多人應(yīng)該連它的名字都沒(méi)聽(tīng)過(guò)，它就是駿派CX65。不過(guò)冷門(mén)并不代表無(wú)聊，其實(shí)它也是個(gè)與眾不同的個(gè)性人物。

　　首先駿派CX65的定位就比較特別，看它身形就知道這是一款旅行車。最近幾年，在入門(mén)緊湊型車市場(chǎng)中，旅行車開(kāi)始慢慢地火起來(lái)了，雖然它在這里很難搶到主角的位置，但起碼證明了這樣“實(shí)用”的外形風(fēng)格其實(shí)并不缺少觀眾支持。所以駿派CX65跟這個(gè)風(fēng)還是挺合適的，可以大膽地用旅行車的身份去和其它那些“規(guī)矩”的對(duì)手PK。

　　另外一個(gè)與眾不同還是在于它的定位，那就是價(jià)格定位，全系車型價(jià)格為6.89-7.69萬(wàn)元，可以說(shuō)是相當(dāng)入門(mén)的價(jià)格了，看上去確實(shí)挺誘人。今天介紹的其它幾位選手，能和它PK價(jià)格的也就只有逸動(dòng)DT了。對(duì)手們擠得頭破血流的戰(zhàn)場(chǎng)被駿派CX65巧妙地躲開(kāi)了，在這么一塊小眾的地盤(pán)里它能成功突圍嗎？既然很多人都對(duì)它不了解，那下面就來(lái)看看它的基本介紹。

● 小結(jié)：

　　與眾不同的定位讓駿派CX65避開(kāi)了一場(chǎng)又一場(chǎng)的激烈碰撞，這是它的優(yōu)點(diǎn)，但也成了它的缺點(diǎn)，因?yàn)楦杏X(jué)它就像是個(gè)躲在一邊，自己和自己玩的角色，要被大家注意到自然有些困難。不過(guò)如果你剛好喜歡旅行車，那么CX65就是個(gè)搶眼分子，因?yàn)樗�的價(jià)格非常入門(mén)。對(duì)于追求個(gè)性的年輕人來(lái)說(shuō)，在旅行車這個(gè)小眾市場(chǎng)里能出現(xiàn)一個(gè)這么親民的選擇還是挺給力的。不過(guò)全系只提供手動(dòng)擋車型就有點(diǎn)不夠“義氣”了，剛被價(jià)格“撩”起來(lái)的興奮馬上就變成無(wú)從下手。不過(guò)，希望在明天，2019年大家一定比去年過(guò)得更好，CX65也該成熟起來(lái)，抓緊推出自動(dòng)擋車型，跟上大家腳步才對(duì)。

全文總結(jié)：

　　中國(guó)品牌近幾年的進(jìn)步有目共睹，如果說(shuō)以前只是靠堆配置來(lái)作為賣點(diǎn)，那么如今就不一樣了。除了配置依然豐富，中國(guó)品牌的車型無(wú)論是設(shè)計(jì)還是工藝質(zhì)量都非常顯著的提升。當(dāng)你真正用心去做事，不用擔(dān)心別人看不到。所以，我們可以發(fā)現(xiàn)身邊越來(lái)越多的朋友選擇了中國(guó)品牌的車型。今天我和我的同事給大家推薦了各自喜歡的中國(guó)品牌緊湊型車，這里僅供參考。實(shí)際上，現(xiàn)在市面上的中國(guó)品牌緊湊型車非常多，也還有很多口碑不錯(cuò)的車型，如果大家對(duì)哪款車感興趣，可以到我的博客給留言，一起交流。最后，祝愿大家在新的一年里身體健康，萬(wàn)事如意，早日買到自己心愿的車�。ㄎ�/汽車之家 廣州分站團(tuán)隊(duì)）