[汽車之家 初步海選]  今天是正月初五，俗稱破五。在中國年俗中，過年要把五窮趕走，寄托了祛邪、避災(zāi)、祈福的美好愿望。首先還是給大家拜年，祝愿大家在新的一年都有好運(yùn)相伴。言歸正傳，今天的特輯主題是中國品牌緊湊型車。緊湊型車依然是車市最重要的一股力量，跟以前不一樣的是，近年來中國品牌強(qiáng)勢崛起，打破合資車長期作為絕對主角的局面。假如您有10萬元左右的預(yù)算，那么市面上的選擇真的非常多。這一期我們就給大家推薦六款中國品牌緊湊型車，配置高、空間夠用、動力也湊合，關(guān)鍵價(jià)格還能接受�？偠�言之，就是實(shí)惠！

● 陳海傭喜歡的吉利繽瑞
價(jià)格：7.98-11.08萬元
特點(diǎn)：外在好看，配置豐富，性價(jià)比之選

　　吉利繽瑞于去年成都車展前夕上市，上市很快進(jìn)入狀態(tài)，獲得市場的認(rèn)可。在四個(gè)月的時(shí)間里，它的累計(jì)銷量已經(jīng)超過3.3萬輛。作為一款新車，這樣的表現(xiàn)足夠讓人滿意。首先從價(jià)格來看，7.98-11.08萬元的售價(jià)區(qū)間是許多人能夠接受的價(jià)位，至少給個(gè)三成的首付壓力應(yīng)該是不算大。

　　看到繽瑞的造型，最先想到的一個(gè)詞是“時(shí)尚”，它就是一款為年輕人、年輕家庭而打造的車。家族前臉設(shè)計(jì)已經(jīng)具有辨識度，主要看點(diǎn)是前包圍設(shè)計(jì)，寬大的輪廓具有不錯(cuò)的視覺沖擊力。另外，凌厲的腰線和溜背式的車頂線條讓其看起來更加動感。

　　繽瑞的車身尺寸介于帝豪和帝豪GL之間，其車身外部長寬高分別4680/1785/1460mm，軸距為2670mm，體型只能中規(guī)中矩，符合主流水準(zhǔn)。在車身顏色方面，繽瑞一共提供了7種選擇。對于一款主打年輕消費(fèi)者的緊湊型車來說，顏色選擇的多樣化也是必須的。

　　進(jìn)入車內(nèi)，繽瑞整體內(nèi)飾以簡潔為基調(diào)，采用貫穿式金屬質(zhì)感飾板。不過就個(gè)人審美而言，我覺得這飾板面積太大，有點(diǎn)過于眩眼。車系絕大部分車型都配備了10.25英寸的液晶大屏，它整合了很多功能。內(nèi)飾配色方面，中低配均為灰黑內(nèi)飾，而200T-6DCT繽致版/繽耀版則為純黑內(nèi)飾（同時(shí)可選配灰黑內(nèi)飾）。

　　最打動我的是豐富的配置，繽瑞配備了無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、外后視鏡加熱、自動空調(diào)、PM2.5監(jiān)測凈化系統(tǒng)、前排座椅電加熱、手機(jī)無線充電、車身穩(wěn)定控制、胎溫胎壓監(jiān)測、帶自動駐車的電子手剎、智能遠(yuǎn)近光控制、自動緊急救援E-CALL、帶有行人識別功能的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等；與此同時(shí)，新車所配備的智能領(lǐng)航系統(tǒng)還包含了全速域下的自適應(yīng)巡航（支持低速自動跟車）、交通擁堵輔助、車道保持等功能。

　　那么它的空間表現(xiàn)如何呢？身高178cm的體驗(yàn)者落座前排并將座椅調(diào)至合適坐姿、高度調(diào)至最低后，頭部空間為三指；保持前排座椅不動來到后排，同一體驗(yàn)者的腿部空間超過兩拳，頭部空間為兩指，整體表現(xiàn)還是符合預(yù)期的。

　　動力方面，繽瑞搭載了1.0T和1.4T兩種發(fā)動機(jī)。其中，1.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)匹配格特拉克2.0代6速DCT變速箱，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩205�！っ祝�1.4T發(fā)動機(jī)匹配邦奇8-CVT變速箱或6擋手動變速箱，最大功率133馬力（98kW），最大扭矩215�！っ�。

　　那么繽瑞實(shí)際開起來又怎么樣呢？1.4T+CVT算是很成熟的動力組合了，發(fā)動機(jī)的低扭表現(xiàn)其實(shí)不是非常好，屬于偏舒適的設(shè)定。它的油門、剎車以及轉(zhuǎn)向都是這個(gè)級別里最常規(guī)的那種調(diào)校，力度都比較適中，上手起來無需適應(yīng)，一上車就能給人很舒服的體驗(yàn)。

　　1.0T三缸+雙離合變速箱，聽起來就不如1.4T+CVT讓人放心�？神{駛時(shí)這臺三缸機(jī)在怠速時(shí)對抖動的抑制還是比較出色的，坐在車?yán)锊粫�覺得跟1.4T車型有何不同。而6DCT比CVT更樂于降擋，體感上它的中段加速能力甚至更好，這兩個(gè)動力相比較的話，簡單說就是1.4T的更順，1.0T的響應(yīng)稍快。

　　繽瑞的行駛品質(zhì)也是值得肯定的。它的車廂有一定的厚重感，除了加速時(shí)發(fā)動機(jī)的噪音以及個(gè)別轉(zhuǎn)速區(qū)間的明顯抖動之外，整車的NVH水平很不錯(cuò)。在經(jīng)過顛簸時(shí)能明顯體會到底盤不俗的整體性，扭力梁式后懸架調(diào)校挺顯功力，保證舒服的同時(shí)也有一定路感，跑起來并不顯得廉價(jià)。

小結(jié)：

　　結(jié)合售價(jià)，我向大家重點(diǎn)推薦繽紛版和繽致版。原因自然是這兩款車型的綜合性價(jià)比更高，7英寸炫彩全液晶儀表、10.25英寸高清全觸控電容屏，而GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)涵蓋的功能比較多，包括高德導(dǎo)航、停車免密支付、智能語音交互以及在線音樂等。前排側(cè)安全氣囊、后排安全帶未系提醒功能、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS智能胎溫胎壓監(jiān)測以及碰撞自動緊急救援E-call等則很好地保證了行車安全。如果對繽瑞感興趣，不妨看看購車手冊，具體哪款更具吸引力一目了然。

● 梁海文喜歡的領(lǐng)克03
價(jià)格：11.68-15.18萬元
特點(diǎn)：定位國際化，可與合資車型一較高下

　　領(lǐng)克03可以算是中國品牌里往國際化方向走得最遠(yuǎn)的，從設(shè)計(jì)和研發(fā)開始就大量結(jié)合了海外設(shè)計(jì)中心和沃爾沃的平臺技術(shù)，同時(shí)還在日本舉辦發(fā)布會，在歐洲做賽車測試和參加海外賽事。種種營銷方式都與此前中國品牌車型大有不同，而且強(qiáng)調(diào)運(yùn)動特性的做法也很好地吸引了年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

　　領(lǐng)克的設(shè)計(jì)靈感來自“現(xiàn)代都市生活中的節(jié)奏變化和場景切換”，看起來原創(chuàng)度相當(dāng)高，就算不是每個(gè)人都覺得好看，但大多數(shù)人都能留下印象，也能凸顯與眾不同的個(gè)性。

　　在車身尺寸方面，領(lǐng)克03的軸距要比同級別緊湊型車更長一些，寬度也有一定優(yōu)勢，更有利于營造寬大的車內(nèi)乘坐空間。

　　從輪胎配置方面，我們也可以看出廠家對這款車定位較為注重操控表現(xiàn)，配置的固特異旗下的高性能輪胎系列：EAGLE F1輪胎，應(yīng)該說在同級別也是很少見的配置，用料還是挺厚道的。

　　尾部的設(shè)計(jì)也是比較有想法，有小尺寸的擾流板，尾燈的內(nèi)部燈組排列比較奇特，后包圍帶有擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)能優(yōu)化車底氣流導(dǎo)向，提升空氣動力表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上領(lǐng)克03繼承了品牌高檔用料的做法，做工也比較出色，整體的氛圍比較有的檔次感，跟同級別的非豪華品牌相比也是有一定優(yōu)勢。

　　領(lǐng)克03對標(biāo)的是合資品牌的競品，除了用料要高檔外，配置肯定也不能輸。新車標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入、10.25英寸液晶儀表和中控屏幕，支持CarPlay和CarLife互聯(lián)，高配車型都是LED大燈等，在同價(jià)位區(qū)間配置算是比較豐富的。在售后方面，該車還享受終身免費(fèi)質(zhì)保、免費(fèi)救援、免費(fèi)數(shù)據(jù)流量三免政策。

　　動力方面，新車全系配置1.5T發(fā)動機(jī)，分為高低功率版，高功率版發(fā)動機(jī)的最大功率為180馬力（132千瓦）/5500rpm，最大扭矩265�！っ�/1500-4000rpm；低功率版發(fā)動機(jī)最大功率為156馬力（115千瓦）/5000rpm，最大扭矩245�！っ�/1450-4000rpm，，傳動系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合變速箱。

　　駕乘感受方面，領(lǐng)克03給人的感覺就是輕松好開，雖然采用的是雙離合變速箱，但在平順性方面表現(xiàn)令人滿意，城市擁堵路況起步更加從容順暢，這臺發(fā)動機(jī)的動力儲備也能讓人滿意，無論是城市擁堵路況還是高速巡航，都能滿足需求。

小結(jié)：

　　領(lǐng)克03剛上市不久，銷量仍處在上升之中，目前月銷量接近5000輛。作為領(lǐng)克品牌的首款三廂轎車，其定位也比較國際化，上市前就已經(jīng)舉辦了眾多海外活動，可見廠家對其也是相當(dāng)重視。從產(chǎn)品力方面看，領(lǐng)克03的確具有了跟合資品牌競品一較高低的實(shí)力，而且在空間、用料和配置方面都有一定的優(yōu)勢，是目前15萬以下價(jià)格區(qū)間品質(zhì)感做得比較好的車型。

● 常慶林喜歡的榮威i5
價(jià)格：6.89-11.59萬元
特點(diǎn)：空間、用料、做工都不錯(cuò)，性價(jià)比較高

　　榮威i5去年12月份賣出了17170臺，是中國品牌緊湊型車的銷量王，用銷售數(shù)據(jù)證明了其實(shí)力。榮威i5的定位比其大哥i6更低，面向的是入門級別的用戶。定位低并不代表該車在設(shè)計(jì)和配置上就受制于成本的束縛，相反該車在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感、空間布局上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，加上一定的終端優(yōu)惠，成為銷量王也在情理之中。

　　榮威i5軸距在同級車中算是中規(guī)中矩，從側(cè)面看上去，帶有高低起伏的上腰線賦予該車更強(qiáng)的律動感，并且把前大燈和尾燈連接在一起；下腰線微微上揚(yáng)，給人一種往前沖的運(yùn)動感。

　　榮威i5并沒有采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，而是采用一根鍍鉻裝飾條把兩個(gè)尾燈連接起來，增強(qiáng)了車尾的視覺寬度。后備廂頂部的“鴨尾”設(shè)計(jì)與后保險(xiǎn)杠下部仿擴(kuò)散器設(shè)計(jì)相配合，增強(qiáng)了該車運(yùn)動感。

　　空間方面，雖然是一臺緊湊型車，但該車后排空間并不局促，滿足一般的家用需求完全沒有問題。該車后備廂常規(guī)儲物容積為512升，在同級車中算是比較大的。

小結(jié)：

　　在榮威i5推出的多款車型中，我最為推薦的是頂配車型（2019款20T自動智聯(lián)網(wǎng)超能智尊版，指導(dǎo)價(jià)為11.59萬元），該車型上的配置較為全面，而且搭載了車道偏離預(yù)警和主動剎車系統(tǒng)，在安全性上表現(xiàn)更好。頂配相比次頂配車型多了自動空調(diào)、車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)、帶實(shí)時(shí)路況的導(dǎo)航系統(tǒng)，功能也更全面一些。

● 何家榮喜歡的傳祺GA4
價(jià)格：7.38-11.58萬元
特點(diǎn)：綜合產(chǎn)品力相當(dāng)不錯(cuò)

　　傳祺GA4是廣汽傳祺目前的入門級車型，在去年1月份正式在國內(nèi)上市，而全球首發(fā)則選擇了2018北美車展。由此可見，廣汽傳祺對這款緊湊型車寄予了厚望，同時(shí)它也是廣汽傳祺在轎車領(lǐng)域再次發(fā)力的體現(xiàn)。

　　它由著名的中國汽車設(shè)計(jì)師 張帆 帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，時(shí)尚而不乏動感的造型，簡潔且干煉的線條，協(xié)調(diào)的車身比例，頗為精致的細(xì)節(jié)……傳祺GA4的顏值確實(shí)是相當(dāng)不錯(cuò)的，也很符合時(shí)下消費(fèi)者追求運(yùn)動感的主流審美。若只論外觀設(shè)計(jì)，我認(rèn)為它可以躋身到中國品牌緊湊型級別的前列，甚至已經(jīng)超過了不少同級別的合資品牌車型。

　　內(nèi)飾以年輕時(shí)尚為設(shè)計(jì)主調(diào)，與外觀設(shè)計(jì)不謀而合，同樣不乏設(shè)計(jì)感。由圓滑線條勾勒而成的中控臺，面與面之間的疊加很好地增強(qiáng)了層次感，配色以及裝飾件的點(diǎn)綴也是恰到好處，總之眼前的一切看著順眼自然。另外，中控臺的多媒體區(qū)域采用了向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)，操作起來會更加順手。

　　大家最關(guān)心的車內(nèi)乘坐空間，以身高1.74米的體驗(yàn)者為例，當(dāng)他坐在駕駛席上并且調(diào)節(jié)好適好的駕駛坐姿時(shí)，頭部剩余四指空間；保持前排的調(diào)節(jié)不變，當(dāng)這位體驗(yàn)者坐在后排上時(shí)，頭部剩余兩指空間，而腿部則有兩拳的空間剩余。由此可見，它的乘坐空間有較好的綜合表現(xiàn)，在緊湊型級別屬于中等稍偏上的水平。

　　至于儲物空間，座艙的儲物格數(shù)量符合要求，不過大多數(shù)儲物格的空間大小以及實(shí)用性只能說是中規(guī)中矩。而中控臺下方的儲物格則有較好的表現(xiàn)，不僅空間夠大、取拿物體方便順手，還支持無線充電。后備廂的官方常規(guī)容積是480L，數(shù)據(jù)不算出眾，而從實(shí)測的數(shù)據(jù)及實(shí)際使用情況來看，它的表現(xiàn)也是中規(guī)中矩的。

　　它有1.5L和1.3T兩款發(fā)動機(jī)可選，其中1.3T發(fā)動機(jī)的最大功率是137馬力，最大扭矩是202牛·米；1.5L發(fā)動機(jī)的最大功率是114馬力，最大扭矩是150�！っ住Ｗ兯傧浞矫�，它有5擋手動、4擋手自一體以及6擋手自一體變速箱可以選擇，其中6擋手自一體變速箱只與1.3T發(fā)動機(jī)搭配。

　　以頂配的200T自動尊貴版為例，它的駕駛感受有著明顯的廣汽傳祺特色，尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤的調(diào)校。以其家用車定位及售價(jià)來分析，它的動態(tài)綜合表現(xiàn)能夠達(dá)到該級別較好的水平，易于操控、駕駛輕松就是它的最大特點(diǎn)。

小結(jié)：

　　傳祺GA4的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車內(nèi)做工用料、乘坐及儲物空間、駕乘感受都能夠符合自身的價(jià)位要求，與同級別的中國品牌車型相比并不遜色，綜合產(chǎn)品力還是相當(dāng)不錯(cuò)的。如果廠商能夠?qū)⑵渲械团滠囆偷膭恿ο到y(tǒng)做出調(diào)整，我相信它能夠取得滿意的銷售成績。

● 蘇煒祺喜歡的比亞迪秦Pro DM
補(bǔ)貼后售價(jià)：14.99-17.69萬元（排除開發(fā)者版車型）
特點(diǎn)：外觀動感帥氣、官方0-100km/h加速時(shí)間5.9秒

　　比亞迪秦Pro DM是艾格先生加盟比亞迪后推出的產(chǎn)品，新車采用了比亞迪最新的設(shè)計(jì)理念打造，在設(shè)計(jì)圖被曝光出來的時(shí)候就已經(jīng)引起了極大的關(guān)注，而緊接著發(fā)布出來的官圖甚至讓不少人對它的設(shè)計(jì)贊嘆不已 ，但與我而言，比亞迪秦Pro DM最讓我贊嘆不已的地方在于其動力性能這一塊，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒，就算是咱們汽車之家編輯拿試駕車（自動智聯(lián)銳耀型）去測0-100km/h的加速時(shí)間，也僅比官方的數(shù)據(jù)慢一些，做到6.09秒（點(diǎn)擊這里看評測文章），加速性能甚至比部分小鋼炮車型還要厲害，這也是筆者我喜歡這款車的一個(gè)重要原因。

　　車身側(cè)面線條簡約，底部較明顯的隆起降低了視覺重心，讓車身看起來更顯低矮。另外該車還采用了時(shí)下流行的溜背造型，看起來更顯動感。

　　車尾的貫穿式尾燈同樣符合如今的設(shè)計(jì)潮流，也是四臺車中唯一一臺采用此設(shè)計(jì)的車型。向外伸展的造型讓車尾看起來更寬大，中間的鍍鉻飾條增加了尾部的設(shè)計(jì)感。

　　秦Pro DM的內(nèi)飾采用了最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體線條平直，通過粗細(xì)明暗的對比來展現(xiàn)座艙的層次感，使其看起來并不單調(diào)無聊。

　　除了最低配車型（自動智聯(lián)銳尚型）以外，其余車型均配備8英寸懸浮式液晶儀表盤，這樣的設(shè)計(jì)的很有想法，擺脫了洞穴式顯示的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)原則，看起來頗有未來感。

　　12.8英寸的觸摸液晶屏采用比亞迪定制的安卓系統(tǒng)，它可以在不同的使用環(huán)境下自動旋轉(zhuǎn)。因?yàn)橛辛怂�，該車的大部分空調(diào)控制系統(tǒng)按鈕以及娛樂系統(tǒng)按鈕都省去了。這也是該車內(nèi)飾看起來十分簡約的一大原因。

　　秦Pro DM還裝備了一套擁有超過92%智能語音識別能力（可識別6種方言、10種語言設(shè)定）的語音控制系統(tǒng)，反正筆者的正宗“粵式普通話”它也能聽得懂，這一點(diǎn)讓筆者很是喜歡。

　　說到乘坐空間方面，就讓筆者想起親媽當(dāng)年進(jìn)4S店買車，第一件事就是讓身高一米八的筆者坐進(jìn)車內(nèi)體驗(yàn)乘坐空間，畢竟她認(rèn)為，每天與自己接觸最多的就是座椅了，如果坐都坐得不舒服，那這輛車的實(shí)用性可想而知。比亞迪秦Pro DM它的乘坐空間屬于該級別主流的水平，身高180cm的筆者在調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿后，前排頭部有四指空間；保持前排座椅的調(diào)節(jié)不變，當(dāng)我坐在后排上體驗(yàn)時(shí)，腿部空間是一拳三指，而頭部則只有三指空間剩余。

　　對于喜歡開快車的我來說，一款車好不好，我更傾向于看它的動力性能。秦Pro DM的混合動力系統(tǒng)由1.5TI發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，這臺型號為BYD476ZQA的1.5TI發(fā)動機(jī)與秦Pro 1.5TI及秦搭載的發(fā)動機(jī)相同，最大功率是154馬力，最大扭矩是240�！っ住ｋ妱訖C(jī)的最大功率是110kW，最大扭矩是250�！っ住Ｔ趥鲃酉到y(tǒng)方面，它依舊采用6擋雙離合變速箱。

　　在駕乘感受方面，秦Pro DM最讓我難以忘懷的是其動力性能，0-100km/h加速實(shí)測最快時(shí)間只要6.09秒。雖然跟官方標(biāo)稱的5.9秒慢了一點(diǎn)點(diǎn)，但這個(gè)成績也足以讓它傲視同級絕大部分車型了。此外，它的行駛品質(zhì)也是值得稱贊的地方，尤其是在純電狀態(tài)下，表現(xiàn)出較高的檔次感。

● 小結(jié)：

　　總的來說，比亞迪秦Pro DM在一眾競爭對手當(dāng)中仍是有著較高的綜合實(shí)力的，外觀上套用了大家再熟悉不過的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，顏值瞬間躋身到該級別中國品牌車型的前列，內(nèi)飾上采用了“星際環(huán)抱式智能座艙”設(shè)計(jì)，中控臺簡潔素雅，功能布局一目了然，整套設(shè)計(jì)屬于耐看的類型。動力方面相比第一代秦有著很大的進(jìn)步，1.5TI發(fā)動機(jī)+電動機(jī)這兩種動力之間的合作可謂是親密無間，整體的平順性讓我很是滿意。

● 王子平喜歡的駿派CX65
價(jià)格：6.89-7.69萬元
特點(diǎn)：旅行車的結(jié)構(gòu)

　　春節(jié)聚會，和親戚朋友們普及點(diǎn)冷知識會是個(gè)非常有趣的話題，今天和大家聊的這個(gè)角色同樣有點(diǎn)“冷”，和今天的其它爆款選手相比，它或許是最容易被忽視的一個(gè)，而且很多人應(yīng)該連它的名字都沒聽過，它就是駿派CX65。不過冷門并不代表無聊，其實(shí)它也是個(gè)與眾不同的個(gè)性人物。

　　首先駿派CX65的定位就比較特別，看它身形就知道這是一款旅行車。最近幾年，在入門緊湊型車市場中，旅行車開始慢慢地火起來了，雖然它在這里很難搶到主角的位置，但起碼證明了這樣“實(shí)用”的外形風(fēng)格其實(shí)并不缺少觀眾支持。所以駿派CX65跟這個(gè)風(fēng)還是挺合適的，可以大膽地用旅行車的身份去和其它那些“規(guī)矩”的對手PK。

　　另外一個(gè)與眾不同還是在于它的定位，那就是價(jià)格定位，全系車型價(jià)格為6.89-7.69萬元，可以說是相當(dāng)入門的價(jià)格了，看上去確實(shí)挺誘人。今天介紹的其它幾位選手，能和它PK價(jià)格的也就只有逸動DT了。對手們擠得頭破血流的戰(zhàn)場被駿派CX65巧妙地躲開了，在這么一塊小眾的地盤里它能成功突圍嗎？既然很多人都對它不了解，那下面就來看看它的基本介紹。

● 小結(jié)：

　　與眾不同的定位讓駿派CX65避開了一場又一場的激烈碰撞，這是它的優(yōu)點(diǎn)，但也成了它的缺點(diǎn)，因?yàn)楦杏X它就像是個(gè)躲在一邊，自己和自己玩的角色，要被大家注意到自然有些困難。不過如果你剛好喜歡旅行車，那么CX65就是個(gè)搶眼分子，因?yàn)樗�的價(jià)格非常入門。對于追求個(gè)性的年輕人來說，在旅行車這個(gè)小眾市場里能出現(xiàn)一個(gè)這么親民的選擇還是挺給力的。不過全系只提供手動擋車型就有點(diǎn)不夠“義氣”了，剛被價(jià)格“撩”起來的興奮馬上就變成無從下手。不過，希望在明天，2019年大家一定比去年過得更好，CX65也該成熟起來，抓緊推出自動擋車型，跟上大家腳步才對。

全文總結(jié)：

　　中國品牌近幾年的進(jìn)步有目共睹，如果說以前只是靠堆配置來作為賣點(diǎn)，那么如今就不一樣了。除了配置依然豐富，中國品牌的車型無論是設(shè)計(jì)還是工藝質(zhì)量都非常顯著的提升。當(dāng)你真正用心去做事，不用擔(dān)心別人看不到。所以，我們可以發(fā)現(xiàn)身邊越來越多的朋友選擇了中國品牌的車型。今天我和我的同事給大家推薦了各自喜歡的中國品牌緊湊型車，這里僅供參考。實(shí)際上，現(xiàn)在市面上的中國品牌緊湊型車非常多，也還有很多口碑不錯(cuò)的車型，如果大家對哪款車感興趣，可以到我的博客給留言，一起交流。最后，祝愿大家在新的一年里身體健康，萬事如意，早日買到自己心愿的車�。ㄎ�/汽車之家 廣州分站團(tuán)隊(duì)）