在介紹完外觀和內(nèi)飾部分后，兩位車主對(duì)兩臺(tái)車分別進(jìn)行了短暫的試駕，兩臺(tái)車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何呢？有請(qǐng)二位車主接著跟大家分享。

　　王先生說，自己之前開了4年多燃油車，安靜是電動(dòng)車給我最直觀的感受，所以比較關(guān)注車輛的噪音表現(xiàn)。秦EV(參數(shù)|詢價(jià))在低速行駛時(shí)，機(jī)艙內(nèi)會(huì)發(fā)出“嗞嗞”的聲音，雖然聲音不太大，我聽起來還是比較刺耳的。對(duì)于兩臺(tái)車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，馬先生認(rèn)為非常接近，得益于電動(dòng)車的特性，加速輕快，在調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式后動(dòng)力就非常激進(jìn)，一點(diǎn)踏板就有；兩臺(tái)車底盤設(shè)定偏向于舒適，過減速帶時(shí)車內(nèi)的振動(dòng)并不明顯，與家轎定位看齊。

　　因?yàn)闆]有固定車位，王先生并沒有安裝家用充電樁，沒電了就去家附近的電站充電，停車費(fèi)加電費(fèi)，用車成本不比燃油車便宜。王先生這臺(tái)車雖然才跑了500km，但經(jīng)過自己實(shí)測(cè)，在開暖風(fēng)情況下冬季續(xù)航里程在230km左右，衰減比較明顯。馬先生介紹，自己也沒有家用充電樁，但好在常去的充電站不收停車費(fèi)。平常我上下班全坐地鐵，這臺(tái)車周末或外出辦事時(shí)才開，對(duì)于續(xù)航里程來說我沒有任何擔(dān)憂，今年春節(jié)打算開車回家過年。

全文總結(jié)：
　　外觀見仁見智，空間及乘坐舒適性方面兩臺(tái)車表現(xiàn)接近，內(nèi)飾秦EV有大屏加持科技感更強(qiáng)，逸動(dòng)配色經(jīng)典凸顯豪華，整體表現(xiàn)不分伯仲。馬先生選車注重自主技術(shù)和后期維保，秦EV提供了6年/15萬公里整車質(zhì)保和電芯終身質(zhì)保的服務(wù)，解決了他的后顧之憂。王先生也坦言，逸動(dòng)EV搭載中航（鋰電）的動(dòng)力電池，在技術(shù)、市場(chǎng)保有量、口碑等維度與比亞迪電池存在差距，但兩臺(tái)車補(bǔ)貼后售價(jià)相差接近3萬元，顯然逸動(dòng)EV性價(jià)比更高。

　　秦EV、逸動(dòng)EV誰才是靠譜的純電家轎？重品質(zhì)還是在乎性價(jià)比？如果是你，這兩臺(tái)車你怎么選？（圖/文 汽車之家 張文浩）

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