[汽車之家 車型PK]  如果您選購汽車的目的主要是為了代步，那么我認為選購一款續(xù)航OK的純電動車絕對是個理想選擇。首先，純電動車由于先天的低噪音和加速平順性優(yōu)勢，讓駕乘體驗更優(yōu)雅；其次，如今的純電動車續(xù)航多已超過300km，日常代步足矣。再加上它超低的用電成本以及在部分大城市擁有不限號等優(yōu)勢，真的很誘人了。

　　但這個價位段的車型由于成本制約普遍有個遺憾，那就是顏值不足，甚至有人稱之為“老年代步車”。不過今天介紹的兩款純電新生，設(shè)計尤其文藝，續(xù)航都超過了300公里，而且還是實用的五門設(shè)計。綜合來看，或許還真能讓您滿意呢！它們就是歐拉R1以及SITECH DEV 1。

　　歐拉是傳統(tǒng)造車企業(yè)長城的子品牌，R1上市于2018年12月26日該車共有310km與351km兩個續(xù)航版本，共6個配置。補貼后的售價區(qū)間為5.98萬到7.78萬元，我們今天參與對比的車型為頂配的靈睿版。另一款DEV 1是新特與中國一汽合作開發(fā)的車型，上市于2018年8月，比歐拉R1略早。它僅有一個305km續(xù)航版本，其中前兩款配置根據(jù)2018年補貼政策的售價區(qū)間為6.69萬-7.19萬，另外還有一款針對大客戶設(shè)計定制的創(chuàng)享版售價為7.79萬，該配置主要用于共享出行，并不針對個人出售。所以今天參加對比的車型為售價7.19萬的新特DEV 1創(chuàng)睿版。

★顏值比拼：一個賣萌 一個耍帥

　　從尺寸來看，新特DEV 1在車身長度方面要大幅領(lǐng)先歐拉R1達240mm，然而軸距卻比后者短了60mm，導(dǎo)致車身前懸要比歐拉R1更長，而后部為了對稱也只好加大后懸尺寸。雖然DEV 1的前后懸尺寸并不大，但顯然歐拉R1壓榨的更徹底一些。這樣的表現(xiàn)讓我十分期待后面乘坐與儲物空間方面的對比內(nèi)容了。

　　 總的來說，在外觀設(shè)計部分歐拉R1與新特DEV 1各具特色。前者的設(shè)計更標新立異，并有刻意討好女性司機的打算。而后者設(shè)計更趨主流，造型犀利，看起來酷酷的。

　　如今的年輕人，并非僅注重外觀的個性化，而是更在乎產(chǎn)品在精神層面所帶給他們的契合感，從而達到一種自我認同的愉悅。而這便要求汽車在設(shè)計的各個方面都要符合目標群體的審美。接下來，讓我們看看定位年輕用戶群體的歐拉R1與新特DEV 1在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)吧。

　　在我個人看來，新特DEV 1的內(nèi)飾設(shè)計亮點不多，但也相對耐看。而歐拉R1的內(nèi)飾有點過分強調(diào)設(shè)計了，反而顯得有些凌亂。

　　方向盤上的功能鍵定義二者差別不大，左邊都是控制音樂上下曲目以及電話接通掛斷的按鍵，右邊則是調(diào)節(jié)音量大小以及呼出語音助理的按鍵。新特還在功能按鍵中加入了撥桿控制，對于直覺操作更加友好。

　　總的來說，在內(nèi)飾設(shè)計方面，新特DEV 1在舒適感與科技感營造上要強于歐拉R1，而后者的主要優(yōu)勢在于內(nèi)飾設(shè)計的更為個性，不隨波逐流。但大面積使用硬質(zhì)材料以及采用織物座椅等細節(jié)表現(xiàn)讓我對它的舒適性表現(xiàn)并不太滿意。

　　 經(jīng)過了外觀設(shè)計的角逐，歐拉R1與新特DEV 1平起平坐。而在內(nèi)飾設(shè)計方面，新特DEV 1則以更出色的舒適性表現(xiàn)以及科技感營造而獲得了勝出。那么接下來，還將進行空間表現(xiàn)以及動力參數(shù)的對決，讓我們現(xiàn)在就開始吧!

　　 很顯然，在乘坐空間表現(xiàn)上，歐拉R1是要明顯優(yōu)于新特DEV 1的。可見超短的前后懸設(shè)計，的確可以讓內(nèi)部乘坐空間最大化，而歐拉R1在這方面，近乎做到了極致。不過這樣的設(shè)計難免會壓榨儲物空間的表現(xiàn)，歐拉在儲物空間表現(xiàn)又如何呢？還是讓我們繼續(xù)作對比吧。

　　 在前后排的儲物空間方面，二者的表現(xiàn)不相上線，且有個特點就是小的儲物槽很多，但大一點、隱蔽一點的就非常少了，僅有副駕的扶手箱符合這個要求。

　　 對于微型純電動車來說，售價不高，功能主要用來代步，所以性能指標普遍不高。今天介紹的這兩輛車也不例外。

　　 不過由于我們并未拿到試駕車，所以無法對加速成績進行對比，所以今天僅能以參數(shù)作為切入點了。未來，如果大家對兩車的動態(tài)部分對比感興趣，我們也會盡快滿足大家。

★本文總結(jié)：

　　 所以，如果問我推薦哪款車給大家？我的結(jié)論是，在乎續(xù)航與乘坐空間的那就毫不猶豫選歐拉R1，而更在乎動力以及內(nèi)飾舒適性的，那么新特DEV 1將是您不錯的選擇。（文/圖 汽車之家 胡永彬 攝 許博 周楚然）

車型圖片
基本參數(shù)	SITECH DEV 1 2018款 創(chuàng)睿版	歐拉R1 2019款 351km 靈睿版
廠商指導(dǎo)價	15.59萬 獲取底價	13.78萬 獲取底價
經(jīng)銷商報價
廠商	新特汽車	長城汽車
級別	微型車	微型車
能源類型	純電動	純電動
上市時間	2018.08	2018.12
工信部純電續(xù)駛里程(km)	305	351
快充時間(小時)	0.67	0.67
慢充時間(小時)	5.5	10.5
快充電量百分比	-	80
最大功率(kW)	55	35
最大扭矩(N·m)	170	125
長*寬*高(mm)	3735*1655*1550	3495*1660*1560
車身結(jié)構(gòu)	5門4座兩廂車	5門4座兩廂車
最高車速(km/h)	100	102
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-
實測續(xù)航里程(km)	-	-
實測快充時間(小時)	-	-
實測慢充時間(小時)	-	-
整車質(zhì)保	三年或12萬公里	三年或12萬公里
車身	SITECH DEV 1 2018款 創(chuàng)睿版	歐拉R1 2019款 351km 靈睿版
長度(mm)	3735	3495
寬度(mm)	1655	1660
高度(mm)	1550	1560
軸距(mm)	2415	2475
前輪距(mm)	1420	-
后輪距(mm)	1390	-
最小離地間隙(mm)	-	140
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	4	4
油箱容積(L)	-	-
行李廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1120	-
電動機	SITECH DEV 1 2018款 創(chuàng)睿版	歐拉R1 2019款 351km 靈睿版
電機類型	永磁 / 同步	永磁 / 同步
電動機總功率(kW)	55	35
電動機總扭矩(N·m)	170	125
前電動機最大功率(kW)	55	35
前電動機最大扭矩(N·m)	170	125
后電動機最大功率(kW)	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-	-
驅(qū)動電機數(shù)	單電機	單電機
電機布局	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池
工信部續(xù)航里程(km)	305	351
電池容量(kWh)	-	33
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	8年或12萬公里	8年或15萬公里
快充時間(小時)	0.67	0.67
慢充時間(小時)	5.5	10.5
快充電量(%)	-	80
變速箱	SITECH DEV 1 2018款 創(chuàng)睿版	歐拉R1 2019款 351km 靈睿版
擋位個數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	SITECH DEV 1 2018款 創(chuàng)睿版	歐拉R1 2019款 351km 靈睿版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	縱向拖曳臂式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	SITECH DEV 1 2018款 創(chuàng)睿版	歐拉R1 2019款 351km 靈睿版
前制動器類型	盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	鼓式	盤式
駐車制動類型	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格	185/55 R15	175/55 R16
后輪胎規(guī)格	185/55 R15	175/55 R16
備胎規(guī)格	未知	無