NEDC續(xù)航達510km 實拍廣汽新能源Aion S

陳海傭

2019年01月10日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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第二代平臺以及前臉部分介紹

　　[汽車之家新車圖解] 當許多造車新勢力還在思考“我是誰？我從哪來？我要做什么？我要到哪里去？”這個終極哲學問題的時候，傳統(tǒng)車企已經(jīng)靜悄悄架好了炮臺反擊，一切用產(chǎn)品說話。在去年底的廣州車展上，廣汽新能源揭曉了新能源專屬產(chǎn)品系列命名“Aion”，并發(fā)布了品牌首款NEDC工況續(xù)航里程達到510公里的產(chǎn)品：Aion S。這款新車預計將于今年5月份上市，而最近我們得到跟它近距離接觸的機會，迫不及待跟大家分享更多關于它的細節(jié)！

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乘坐和儲物空間/續(xù)航能力介紹

　　從最新的時間表來看，距離Aion S正式上市還有將近4個月的時間，所以在內(nèi)部細節(jié)方面可能存在細微的調(diào)整。不過可以提前跟大家透露的是，Aion S在用料方面十分給力，高級感要比同級的車型強不少。接下來，就讓我們靜靜等待更多信息和細節(jié)的披露吧。（文/圖/攝汽車之家陳海傭）

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文章標簽：新車圖解電動車導購

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AION S 2019款魅Max 630 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.01秒	39.51米	--升
測試文章：城市通勤利器測試Aion S 魅Max 630
評測編輯-何家榮：	除了高速工況的續(xù)航里程差點意思以外，Aion S并沒有明顯的短板，內(nèi)飾設計及用料、行駛質(zhì)感則讓人印象深刻，同時城市低速工況續(xù)航里程是它的亮點。如果你平時以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速跨城出行，它的確是一個比較合適的選擇。
評測編輯-常慶林：	Aion S給我最大驚喜就是它扎實的底盤和沉穩(wěn)的操控感受。作為一款擁有510km綜合續(xù)航的純電動車型，其實際電耗表現(xiàn)還是相當不錯的，在城市低速可以實現(xiàn)560km的續(xù)航，而在城際高速則可以實現(xiàn)367km的續(xù)航，這可以打消很多消費者的續(xù)航焦慮。該車另一個亮點就是中控臺雙屏互聯(lián)設計，兩塊高清晰度的顯示屏提供優(yōu)秀的顯示效果，多媒體系統(tǒng)的流暢度和功能豐富度也達到了目前行業(yè)的主流水平，上車后基本可以取代手機的位置。
評測編輯-陳馳：	廣汽新能源的Aion S的確是一款誠意之作，不管是外觀的設計，還是內(nèi)飾的質(zhì)感，如雙屏中控臺的科技感，還有翻毛皮材質(zhì)的高級感，都能給人很好的初印象。而作為純電動車，510km的長續(xù)航才是關鍵優(yōu)勢，根據(jù)我們實測，在城市低速工況下續(xù)航表現(xiàn)能超過560km，輕松滿足日常都市使用。最后，底盤懸架的厚重扎實也超出預期，整車的舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀。所以綜合來看，顏值夠、三電系統(tǒng)靠譜、駕乘質(zhì)感不錯，Aion S是不錯的電動選擇。

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AION S

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