◆吉利帝豪EV450

售價(jià)區(qū)間（補(bǔ)貼后）：13.58萬元-15.58萬元

工信部綜合續(xù)航里程：400km

推薦車型：精英型

　　吉利帝豪EV450上市于2018年3月，它是第一批NEDC續(xù)航里程超過400km的車型，上市之初該車的續(xù)航是一大賣點(diǎn)。該車共有三個(gè)型號(hào)，售價(jià)區(qū)間從13.58萬元-15.58萬元，我們推薦您選擇中配的精英型，因?yàn)樵撆渲靡呀?jīng)集成了較為實(shí)用的定速巡航、車載行車記錄儀、前排側(cè)氣囊、座椅加熱等實(shí)用配置。

　　外觀方面，帝豪EV(參數(shù)|詢價(jià))450較前代EV300變化較大，主要體現(xiàn)在采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)、下包圍更大且舒展，車身尾部的大燈也換了造型，整體看起來要年輕了不少。

　　帝豪EV450的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相較于前代整體看起來更加流暢而富有層次，再加上大面積的軟質(zhì)材料讓其整體內(nèi)飾氛圍并不顯得廉價(jià)。不過在乘坐空間方面，該車表現(xiàn)的卻并不理想，身高1.77米的體驗(yàn)者前排頭部?jī)H剩余兩指，后排僅有一指。在儲(chǔ)物空間方面，該車最大的亮點(diǎn)就是后備廂容積達(dá)到680L，后排座椅還支持比例放倒，從而拓展出更多空間。

　　動(dòng)力方面，帝豪EV450相較于前代也有所提升，不過在實(shí)際的加速體驗(yàn)上，卻并不明顯。整體動(dòng)力輸出較平緩，如果調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式則會(huì)稍有好轉(zhuǎn)。懸架方面，該車采用了前麥弗遜，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏向舒適，濾振性表現(xiàn)一般。

　　該車電池容量為52kWh。續(xù)航方面，經(jīng)過汽車之家實(shí)測(cè)，該車在平均時(shí)速30km/h的低速續(xù)航測(cè)試中，能夠超過350km，而在平均時(shí)速91km/h的高速續(xù)航測(cè)試，里程約為300km。充電速度方面，官方稱使用6.6kW慢充樁需9小時(shí)能從0%充到100%，若使用3.3kW家用慢充盒需19個(gè)小時(shí)充滿。經(jīng)我們實(shí)測(cè)，該車采用快充樁從30%電量充到80%僅需40分鐘。

總結(jié)：

　　帝豪EV450由于上市較早，所以在產(chǎn)品力方面相比另外三款較晚上市的車型稍顯不足，主要體現(xiàn)在外觀設(shè)計(jì)相對(duì)保守，內(nèi)部乘坐空間稍顯局促，不過上市這么久，市面上的價(jià)格也應(yīng)該有一定幅度的優(yōu)惠了，如果價(jià)格合適，這款續(xù)航夠用，后備廂空間較大的車型還是十分靠譜的選擇。