[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解]  法系車(chē)在整個(gè)車(chē)圈里一直都有一種獨(dú)特的氣質(zhì)，有人稱之為浪漫，但我更愿意把它看成一種堅(jiān)持，堅(jiān)持自己的造車(chē)?yán)砟�，不被市�?chǎng)左右。然而，一味地固執(zhí)是要付出代價(jià)的，在中國(guó)市場(chǎng)的銷量就是最直接的證據(jù)。也許法國(guó)人突然想明白了，于是我們看見(jiàn)了加長(zhǎng)版的508。

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　　這代508基于EMP2平臺(tái)打造，該平臺(tái)孕育了標(biāo)致和雪鐵龍旗下的多款車(chē)型，東風(fēng)標(biāo)致508L的內(nèi)部代號(hào)為R83 C，“C”代表了中國(guó)版本，跟歐洲版車(chē)型在外觀、配置和車(chē)身尺寸上都有一定的區(qū)別。

　　現(xiàn)在各品牌車(chē)型都在追求年輕化、運(yùn)動(dòng)化，素以設(shè)計(jì)前衛(wèi)著稱的標(biāo)致自然也不例外，全新508L的外形相當(dāng)帥氣，單論顏值，它算得上這個(gè)級(jí)別數(shù)一數(shù)二的了。

　　創(chuàng)新設(shè)計(jì)很容易，但創(chuàng)新的同時(shí)還能讓廣大消費(fèi)者喜歡和接受就比較難了，508L做到了，造型新穎的大燈令人印象深刻。測(cè)試車(chē)用的是全LED大燈，但愿508L不像其他的標(biāo)致車(chē)，只有頂配才給配全LED大燈，希望這個(gè)配置能下放到更多更低配車(chē)型上。

　　全新508L的重點(diǎn)在于加長(zhǎng)，新車(chē)長(zhǎng)、寬、高依次為4870mm、1855mm、1455mm，軸距較歐洲版車(chē)型增加了60mm，達(dá)到了2848mm，處于同級(jí)別上游水平。雖說(shuō)加長(zhǎng)了，但車(chē)身側(cè)面比例并沒(méi)有失調(diào)，簡(jiǎn)約且耐看。

　　由于國(guó)產(chǎn)的508L軸距加長(zhǎng)了并且離地間隙也提高了，所以取消了無(wú)框式車(chē)門(mén)，雖然有些可惜，但這個(gè)結(jié)果是我能接受的，畢竟無(wú)框車(chē)門(mén)只是看起來(lái)炫酷，相比之下，常規(guī)車(chē)門(mén)的耐用性、密封性和隔音表現(xiàn)都要更好。

　　關(guān)于車(chē)側(cè)我最不滿意的便是后三角窗位置的處理，我知道此處設(shè)計(jì)的主旨是為了體現(xiàn)“加長(zhǎng)”的含義，但遠(yuǎn)沒(méi)有歐洲版508看起來(lái)協(xié)調(diào)，甚至有那么點(diǎn)兒現(xiàn)款長(zhǎng)軸版3系相應(yīng)位置的鍍鉻“2”的感覺(jué)。

　　車(chē)尾設(shè)計(jì)很見(jiàn)功力，后備廂蓋末端翹起的“小鴨尾”和貫穿式尾燈提升了整車(chē)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，示寬燈猶如獅爪留下的三道抓痕，點(diǎn)亮效果很棒，雙邊共兩出排氣也都是真的，同樣增加了運(yùn)動(dòng)感。

　　法系車(chē)總是不乏天馬行空的想象，幾年前第一次看到“i-Cockpit座艙”的時(shí)候就非常震撼，標(biāo)致讓我知道原來(lái)量產(chǎn)家用車(chē)的車(chē)廂也能這么科幻，幾年過(guò)去了，拉開(kāi)508L的車(chē)門(mén)，依舊感覺(jué)很新穎，這是個(gè)能讓我想一直待在里面的車(chē)廂。車(chē)廂使用了大量皮革加縫線的設(shè)計(jì)，有效提升了豪華感，編織感覺(jué)的皮革也讓車(chē)廂多了種別樣的韻味。

　　12.3英寸全液晶儀表盤(pán)顯示效果很棒，調(diào)好坐姿后，方向盤(pán)不會(huì)不擋住信息，這種設(shè)計(jì)就好像抬頭顯示功能，開(kāi)車(chē)時(shí)不必再低頭查看行車(chē)數(shù)據(jù)，安全性得到了一定的提升。

　　方向盤(pán)的手感和造型都挺戰(zhàn)斗，并且它還支持四向調(diào)節(jié)，要是包裹的皮質(zhì)能再軟點(diǎn)兒就更好了。該車(chē)還配備了法國(guó)勁浪音響系統(tǒng)，擁有10個(gè)揚(yáng)聲器，有源功放達(dá)515瓦。

　　10英寸中控屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，屏幕下方的金屬質(zhì)感的物理快捷鍵設(shè)計(jì)得很漂亮，按起來(lái)也挺干脆，是車(chē)廂的點(diǎn)睛之筆。車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife，實(shí)用性有保障。

　　全新508L的主被動(dòng)安全配置挺豐富，盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道保持和主動(dòng)剎車(chē)等功能它都有，最值得一提的是，它還配備了夜視功能，這項(xiàng)配置在同級(jí)別里可不多見(jiàn)。跟我之前測(cè)試過(guò)的天逸C5 AIRCROSS一樣，508L的全景影像也是通過(guò)后攝像頭實(shí)現(xiàn)的，缺點(diǎn)是不能實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前的車(chē)身周邊情況。

　　觸控式的空調(diào)控制面板無(wú)疑提升了車(chē)廂科技感和質(zhì)感，但它也有兩個(gè)問(wèn)題，一是容易沾指紋，二是開(kāi)車(chē)時(shí)操作不太方便。

　　既要瀟灑的溜背式車(chē)頂，又要保證一定的后排頭部空間，那只能舍棄全景天窗了，508L的天窗比普通天窗略大點(diǎn)兒，但遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到全景天窗的水平。

　　508L的后排配置比較常規(guī)，只有自動(dòng)空調(diào)和兩個(gè)USB接口，沒(méi)有后排遮陽(yáng)簾，也沒(méi)有后排座椅加熱功能。

靜態(tài)展示：

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　　加長(zhǎng)軸距最大的意義便是能提供更寬敞的后排腿部空間，歐洲版508的軸距沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力，但加長(zhǎng)60mm后，它的軸距就擠進(jìn)同級(jí)別前列了。事實(shí)證明，全新508L的后排腿部空間確實(shí)有一定增加，但跟競(jìng)品比優(yōu)勢(shì)并不明顯。后排頭部空間表現(xiàn)一般，對(duì)于身高184cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)頭發(fā)已經(jīng)掃到車(chē)頂了。

　　前后排座椅都是寬大厚實(shí)的類型，填充物比較軟，舒適性也有保障。拍攝車(chē)的主駕駛座椅擁有加熱、通風(fēng)、按摩和兩組記憶功能，配置很齊全。后排安全帶卡扣能規(guī)整的放進(jìn)收納口里，不會(huì)硌乘客的屁股，細(xì)節(jié)做得比較好，但也有一定需要批評(píng)，海外版508可是有中間頭枕的，而中國(guó)版本則沒(méi)有。

　　前排儲(chǔ)物空間有一個(gè)亮點(diǎn)，即中央通道下方掏出了一個(gè)比較大的儲(chǔ)物空間，該處設(shè)置了無(wú)線充電區(qū)域，并且前面還有兩個(gè)USB接口，充分滿足當(dāng)下消費(fèi)者的用車(chē)需求。

　　最開(kāi)始看到歐洲版508的時(shí)候我就想，未來(lái)國(guó)產(chǎn)后可能沒(méi)法將無(wú)框車(chē)門(mén)和掀背式尾門(mén)都保留下來(lái)，但至少也能留一樣，其中最有可能的就是掀背式尾門(mén)。然而，現(xiàn)實(shí)是不僅無(wú)款式車(chē)門(mén)沒(méi)了，連實(shí)用的掀背式尾門(mén)也一并取消了。說(shuō)實(shí)話，東風(fēng)標(biāo)致的車(chē)目前在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力并不是很強(qiáng)，想要跟主流的中型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，就應(yīng)該拿出點(diǎn)兒別人沒(méi)有的東西。

　　全新508L的后備廂開(kāi)口比現(xiàn)款更大也更規(guī)整，放些大件物品更方便，但它的容積跟競(jìng)品比并不算大，需要經(jīng)過(guò)一定的擺放才能同時(shí)放下20、24和28英寸三個(gè)拉桿箱。

　　動(dòng)力方面，全新標(biāo)致508L GT版車(chē)型將搭載一臺(tái)滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的1.8T 400THP PURETECH渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力（155千瓦）/5000rpm，峰值扭矩300�！っ�/1900-4500rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配的是8擋手自一體變速箱，最大可承載300牛·米的扭矩，擋位數(shù)站在了同級(jí)別的前列，官方公布的綜合油耗為6.1L/100km。另外，新車(chē)還將搭載代號(hào)為10UF01 5G02的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167馬力（123千瓦），與現(xiàn)款508 1.6T車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一致。

　　底盤(pán)設(shè)計(jì)得比較規(guī)整，懸架采用的是前麥弗遜加后多連桿的獨(dú)立懸架組合，在同級(jí)別里比較常見(jiàn)。此外，新車(chē)還引入了AMVAR可變阻尼減振器，顧名思義，懸架“軟硬”可調(diào)，通過(guò)不同的駕駛模式來(lái)調(diào)整。

總結(jié)：

　　其實(shí)，如果之前沒(méi)看過(guò)歐洲版的508，那國(guó)產(chǎn)的508L一定是滿分的存在，但有了對(duì)比后，我還是為取消了無(wú)框車(chē)門(mén)和掀背式尾門(mén)而感到遺憾。好在國(guó)產(chǎn)的508L配置足夠豐富，并且后排腿部空間也有了大幅增加。如果你偏愛(ài)無(wú)框車(chē)門(mén)和掀背式尾門(mén)，那可以再等等，有消息稱，未來(lái)還將以進(jìn)口的方式引入歐洲版（標(biāo)準(zhǔn)軸距和旅行版）車(chē)型。全新508L將于2019年年初正式上市，一起期待吧。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李坤）

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