[汽車之家 深度對話]  我的同事苗帥，人稱“少爺”，英國車輛工程專業(yè)留學海歸，對英國車有著旁人難以領會的偏愛，也因此剛參加工作沒兩年便火速成為了捷豹XE的車主。按他自己的說法：“再不買就加長了�！闭�好最近編輯部來了一輛國產(chǎn)捷豹XEL試駕車，我就約上這位正統(tǒng)捷豹XE車主，一起看看加長不加長區(qū)別真有那么大么？

　　捷豹XEL以北京地區(qū)為例，250PS 奢華版指導價42.58萬元，進店購車基本上裸車31萬元左右，加上一些店內(nèi)消費和購置稅，38萬元左右就能開回家。

　　苗兄的是2018款捷豹XE 200PS 兩驅(qū)R-Sport運動版車型，買車的時候給了8萬元優(yōu)惠，加上購置稅等等，落地價37萬元，看著兩輛車價格差不多，但是他那輛的XE的動力和配置可比我這輛XEL低多了，不信咱們就來看看。

　　運動精髓這種東西看不見摸不著，要比試就得來真材實料，XEL恰巧在這方面比XE要更強，國產(chǎn)后不僅后排空間更大，而且各種實用性配置也非常豐富，能讓自己和家人同時感受到物有所值。

　　中/高配的XEL直接標配了10.2英寸屏幕，但是選裝分屏顯示功能要額外的花費6000元，移動電視則要6500元。電視功能只能在停車時使用，那問題來了，既然車輛移動時副駕駛不能使用電視功能消遣，那分屏功能就不那么重要了，所以這個組合的12500元，不選裝也罷。

　　液晶儀表雖然缺少傳統(tǒng)機械儀表的質(zhì)感和真實感，但是當它將導航信息放映在你面前時，我想這些抱怨都會拋諸腦后。

　　如果經(jīng)常需要跑高速，自適應巡航系統(tǒng)是比較值得選裝的，8000元的選裝價格比較合理，就是車頭的LOGO直接由3D的變成了2D的，算一點小犧牲吧。

　　為了照顧后排乘客，捷豹XEL標配了天窗、遮陽簾、老板鍵，相比起進口標軸的XE可厚道多了，同時也能讓后排的乘客享受到應有的待遇。

　　就目前的形式來看，XEL的配置和乘坐體驗都比XE好了不止一點，當然我知道苗兄心里肯定不服，畢竟標軸車型還是要開起來才能體現(xiàn)出操控優(yōu)勢。

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● 動態(tài)駕駛感受

　　2018款開始的XEL和XE使用的是自產(chǎn)的Ingenium 2.0T發(fā)動機，不過苗兄的是200馬力車型，而我的則是250馬力車型，所以在路上，我這臺XEL開起來肯定要比他的車更有底氣。

　　盡管XEL是250馬力高功率版本，但是官方的加速成績只有7.3秒，而XE的200馬力車型則是7.1秒，讓我有些尷尬，不過作為進口標軸車型，XE保留了應有的運動基因，這點是值得肯定的。XEL雖然犧牲了一部分運動能力，但是它配置高、空間大，反應迎合了更多消費者的需求。

　　懸架方面，我這輛XEL選裝了6000元的動態(tài)駕駛系統(tǒng)，懸架支持軟硬調(diào)節(jié)，對路面顛簸的過濾更加徹底，舒適性比XE好，但是在經(jīng)過一些大的減速帶時，前懸架會有一次多余的彈跳，而苗兄的XE就沒這個問題，所以這個選裝也可以不考慮了。

　　XEL的乘坐舒適性不光是空間大、配置高，整輛車的動態(tài)調(diào)校也更偏向于舒適性，而XE則恰恰相反。

● 寫在最后

　　如果您已經(jīng)決定買XEL了，那么下面兩款推薦的車型一定不要錯過，精英版車型除了配置外，外觀只有輪圈尺寸和中高配車型有差別，所以單從外觀很難區(qū)分出來，而且目前市場優(yōu)惠較大，二十多萬買輛捷豹XEL，還要什么自行車？

　　 對配置有一定要求的話尊享版最合適不過了，日常使用率高的全液晶儀表、10英寸大屏、Meridian音響、前排座椅加熱、后排電動遮陽簾、倒車影像等等都是標配，算上優(yōu)惠，不到三十萬也能開回家。

如果你對車型的選擇還是比較糾結(jié)的話，就去看看我同事的詳盡的分析吧>>>>>>點我跳轉(zhuǎn)

● 全文總結(jié)

　　捷豹XEL代表的是國內(nèi)消費者追求大空間的普遍審美趨勢，相對來說更大眾化；而捷豹XE則是原汁原味傳達了捷豹品牌的運動基因，只為小眾人群服務，二者各有優(yōu)劣勢。例如，國產(chǎn)后的XEL配置相對來說更豐富、乘坐感受更好，價格方面也更有優(yōu)勢。如果不是專業(yè)人士、圈內(nèi)人，對操控、底盤調(diào)校不敏感，選擇加長軸距車型不失為一種最優(yōu)解。（圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭 苗帥 苑璐）

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車型圖片
基本參數(shù)	捷豹XE 2017款 2.0T 200PS R-Sport	捷豹XEL 2018款 2.0T 250PS 奢華版
廠商指導價	39.80萬	42.58萬
經(jīng)銷商報價
廠商	捷豹(進口)	奇瑞捷豹路虎
級別	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	歐V	國V
上市時間	2016.07	2017.12
最大功率(kW)	147	184
最大扭矩(N·m)	320	365
發(fā)動機	2.0T 200馬力 L4	2.0T 250馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4686*1850*1416	4788*1850*1429
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	237	240
官方0-100km/h加速(s)	7.7	7.3
實測0-100km/h加速(s)	-	7.7
實測100-0km/h制動(m)	-	37.73
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9	6.7
實測油耗(L/100km)	-	9.9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	捷豹XE 2017款 2.0T 200PS R-Sport	捷豹XEL 2018款 2.0T 250PS 奢華版
長度(mm)	4686	4788
寬度(mm)	1850	1850
高度(mm)	1416	1429
軸距(mm)	2835	2935
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	110	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	63	62
后備廂容積(L)	455	455
整備質(zhì)量(kg)	1615	-
發(fā)動機	捷豹XE 2017款 2.0T 200PS R-Sport	捷豹XEL 2018款 2.0T 250PS 奢華版
發(fā)動機型號	-	PT204
排量(mL)	1999	1997
排量(L)	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	200	250
最大功率(kW)	147	184
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	320	365
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4000	1300-4500
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	歐V	國V
變速箱	捷豹XE 2017款 2.0T 200PS R-Sport	捷豹XEL 2018款 2.0T 250PS 奢華版
擋位個數(shù)	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	捷豹XE 2017款 2.0T 200PS R-Sport	捷豹XEL 2018款 2.0T 250PS 奢華版
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	捷豹XE 2017款 2.0T 200PS R-Sport	捷豹XEL 2018款 2.0T 250PS 奢華版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	245/40 R18	225/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸