再次豐富產(chǎn)品序列實(shí)拍比亞迪元EV360

曹昊旻

2018年04月25日 21:54 原創(chuàng) 來源：汽車之家

總結(jié)：

　　比亞迪元EV360目前公布的預(yù)售價(jià)補(bǔ)貼完僅僅10萬元，作為入門級(jí)純電動(dòng)SUV來說這個(gè)價(jià)格很有誘惑力，尤其是它的動(dòng)態(tài)部分采用了最新三元鋰電池，官方綜合路況續(xù)航里程能達(dá)到305公里，日常實(shí)用性還是不錯(cuò)的，再加上和元汽油版相似的靜態(tài)表現(xiàn)，綜合競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)。（文/圖汽車之家曹昊旻攝汽車之家北京車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

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評(píng)測(cè)編輯-姜田雙：	去年測(cè)試的比亞迪元EV受到很多同事的好評(píng)，今年補(bǔ)齊了續(xù)航短板的比亞迪元EV535來了還挺期待的，實(shí)測(cè)續(xù)航也不錯(cuò)。這款車的顏值、配置、動(dòng)力和操控各項(xiàng)性能都是及格線以上水平，綜合實(shí)力還是很能打的。
評(píng)測(cè)編輯-：	純電動(dòng)小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還挺激烈的，有些新能源技術(shù)積淀的中國品牌在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有車型推出，比亞迪元EV能夠在這個(gè)領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷不是沒有理由的。希望比亞迪元EV535不要像比亞迪元EV一樣，高功率版本的配貨再多一些，千萬不要成為某些地區(qū)的“專屬版本”。
評(píng)測(cè)編輯-姚嘉：	比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)終于出現(xiàn)在了元上面，功能上沒話說，你能想到的各種實(shí)用配置它都有。不過從尺寸和系統(tǒng)的反應(yīng)程度上來說都不如唐和秦，感覺搭載了一個(gè)“減配”版的旋轉(zhuǎn)大屏。

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評(píng)測(cè)編輯-：	駕駛感受上，元EV360加速輕快，動(dòng)力充足，底盤調(diào)校也相對(duì)比較緊實(shí)，沒有松垮的感覺。轉(zhuǎn)向助力偏輕，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性上還有提升的空間。
評(píng)測(cè)編輯-姚嘉：	相比外觀的顏值來說，比亞迪元EV360的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就有些“落后”了，沒有太多的新意。從配置上來說，補(bǔ)貼后不到10萬的價(jià)格，配備了360°全景影像、PM2.5綠凈系統(tǒng)、定速巡航等等，可以說比較有吸引力了。
評(píng)測(cè)編輯-姜田雙：	續(xù)航能力上，比亞迪元EV360在眾多同級(jí)別車型中表現(xiàn)并不突出，我們實(shí)測(cè)高速工況續(xù)航在200km，城市工況續(xù)航在305km，在很多車?yán)m(xù)航都突破400km往500km努力的路上，比亞迪還是太過保守了。

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