森林人給我印象深刻的點(diǎn)在于寬敞的空間、通透的視野以及非常“善解人意”的EyeSight系統(tǒng)。在駕駛它的幾天里我經(jīng)常會(huì)用到它的ACC自適應(yīng)巡航和車道偏離修正系統(tǒng)。至于這個(gè)“智擎”混合動(dòng)力系統(tǒng)，我只能說它確實(shí)能提升燃油經(jīng)濟(jì)性，但并不是很有必要為之買單。

還是那個(gè)全能的森林人，透亮、順滑、家庭感滿滿。同一車型的汽油和混動(dòng)，在更省油和車價(jià)貴之間并不是特別容易下決定，但動(dòng)力更弱了很可能讓你放棄它，我覺得還是買自吸吧。

在我用車的時(shí)間內(nèi)森林人經(jīng)歷了一次雪地穿越，其表現(xiàn)令人滿意，四驅(qū)系統(tǒng)的智能度很高，對于車輪的限滑也果斷有力。實(shí)用性方面同樣沒令我失望，后備廂和乘坐空間都不錯(cuò)。但如果讓我綜合性能以及價(jià)格等多方面的因素，我認(rèn)為低配的2.0L車型的性價(jià)比是更高的。

森林人應(yīng)該是斯巴魯在中國最暢銷的車型了，這次全新一代車型的到來并沒有給我留下太多驚艷的感覺。外觀內(nèi)飾和現(xiàn)款車型相比并沒有大刀闊斧的改變，內(nèi)在升級比較明顯，全新平臺(tái)和全新動(dòng)力系統(tǒng)對駕駛都有所提升，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也值得稱贊，總而言之這款車值得考慮。

森林人整體給我的感覺很不錯(cuò)，實(shí)際越野測試的結(jié)果比期望值高，優(yōu)秀的限滑能力和良好的通過性讓森林人比較輕松的通過了各種越野項(xiàng)目。小缺點(diǎn)就是中控設(shè)計(jì)有些陳舊，年輕人或許不太看得上。

堅(jiān)持、固執(zhí)這或許就是斯巴魯?shù)木�髓，水平對置、全時(shí)四驅(qū)一直不變，這么多年來反倒成為它的標(biāo)志。全新一代森林人給我的感受就是變得更有親和，也更城市化了，相信消費(fèi)群體的范圍會(huì)得到進(jìn)一步擴(kuò)大。

2.5L車型的價(jià)格比2.0L車型貴了5萬，不過配置上高了不是一點(diǎn)半點(diǎn)兒，而且大多數(shù)都是實(shí)用配置，另外動(dòng)力儲(chǔ)備也更充足，所以預(yù)算充足的話肯定要選2.5L車型。

相比2.0升和2.0T版本，這是更合情合理的選擇，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要配置有配置，要越野能越野，把森林人的多功能性體現(xiàn)得很到位。

森林人2.5L的動(dòng)力明顯強(qiáng)于2.0L車型，雖然價(jià)格也貴了不少，但各種配置也豐富了很多，是斯巴魯應(yīng)有的那種個(gè)性化氣質(zhì)，偶爾也能追求一點(diǎn)駕駛樂趣，總的來說比2.0L車型更值得推薦。

2.0的森林人是個(gè)開起來很順手的車，初段油門響應(yīng)很快，但有些敏感過頭了，需要適應(yīng)一下，不過這種風(fēng)格習(xí)慣了之后很適合城里駕駛，如果你喜歡森林人，但是預(yù)算有限，可以考慮2.0車型，除了配置和動(dòng)力之外，其他機(jī)械性能方面都沒問題。

我們測試的數(shù)據(jù)不是很快，不過由于調(diào)校的關(guān)系，在城市里開這車相當(dāng)輕便，如果預(yù)算不是很多又特別喜歡森林人，那就買2.0的。

新款森林人最大的變化就是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，而底盤和性能方面和老款差別不大，2.0L車型動(dòng)力表現(xiàn)平平，只能滿足最基本的家用車功能，作為一輛小眾車來說有點(diǎn)乏味。

新森林人2.0T在性能方面的表現(xiàn)的確要強(qiáng)于目前國內(nèi)的其他同級別對手，并且底盤、四驅(qū)、內(nèi)飾等方面也足夠出色，唯一問題是進(jìn)口車的價(jià)格太高，還是希望它將來會(huì)國產(chǎn)吧，如果價(jià)格下來了，它會(huì)是一款性價(jià)比很高的產(chǎn)品。

配置偏低，除此之外幾乎全能。2.0T版本售價(jià)偏高，相比之下2.0升、2.5升版本更值得考慮。

新森林人發(fā)動(dòng)機(jī)從原先老款的2.5T變成2.0T之后，動(dòng)力表現(xiàn)不如以前那么猛了，這是不是一種妥協(xié)呢？當(dāng)然了，它在同級別中依然屬于很有駕駛樂趣的一款車。