● 王濤喜歡的蘭博基尼Aventador S

　　蘭博基尼這個(gè)名字大家都不陌生，對(duì)于絕大多數(shù)喜歡超級(jí)跑車的伙伴們都有一顆蘭博基尼的夢(mèng)想，我也不例外。之所以對(duì)它念念不忘，還要從2017年度Speedway速度線那次拍攝說(shuō)起。當(dāng)我接到Aventador S鑰匙的那一刻起，我的心就一直屬于亢奮的狀態(tài)。猶如兒時(shí)獲得禮物一樣，久久不能平靜。當(dāng)然，要換做誰(shuí)手里拿著一件價(jià)值約800萬(wàn)的禮物內(nèi)心都難以平復(fù)。

　　新款蘭博基尼Aventador S的外觀可以用盛氣凌人來(lái)形容，無(wú)論是驚艷的顏色還是流線型的車身造型都讓我如癡如畫。整車的空氣動(dòng)力學(xué)套件更是可以用細(xì)膩來(lái)形容，車頭處各種賽熱口及擾流板造型的設(shè)計(jì)無(wú)處不在，較矮的車身造型及夸張的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓整車變得更犀利。

　　車尾的造型更偏向藝術(shù)氣息，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩側(cè)是碩大的散熱口。一方面給予機(jī)油冷卻系統(tǒng)和水箱散熱器進(jìn)行冷卻，另外一方面則是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的進(jìn)氣量來(lái)確保動(dòng)力的輸出。車尾底部的雙層碳纖維擴(kuò)散器設(shè)計(jì)十分巧妙，既可以為底盤獲得很好的動(dòng)力學(xué)效能又可以擁有兇悍的造型。由三個(gè)多邊三角形組成的中出排氣系統(tǒng)可謂造型前衛(wèi)，最重要的是可以抒發(fā)出悅耳兒的排氣聲浪。

　　動(dòng)力單元想必是這輛蘭博基尼Aventador S的焦點(diǎn)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋一臺(tái)6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)眼前。經(jīng)過(guò)精細(xì)的升級(jí)進(jìn)化，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在8500轉(zhuǎn)下輸出740馬力的最大輸出功率。由于是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，連桿行程較小的設(shè)計(jì)讓扭矩輸出相對(duì)較小,僅僅才有690�！っ�。動(dòng)力傳遞方面則是一臺(tái)7速ISR變速箱來(lái)完成，當(dāng)然駕駛員也可以尋找駕駛樂(lè)趣選擇使用手動(dòng)撥片進(jìn)行換擋。

　　進(jìn)入到車內(nèi)，整車偏向競(jìng)技風(fēng)格的設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)有一種馬上要窒息的感覺(jué)。為什么會(huì)這么說(shuō)？因?yàn)檩^低的車頂會(huì)給人有一種壓迫感，再加上桶型賽車座椅的包裹性很強(qiáng)所以才會(huì)有這種感覺(jué)。不過(guò)，當(dāng)你為全車通電并點(diǎn)火的一瞬間，整個(gè)上空被高亢的排氣聲音籠罩，強(qiáng)大的震動(dòng)帶著車身一起顫抖，那份粗暴的激情和音符的美妙讓你身臨其境。

　　雖然這輛博基尼Aventador S采用了非�？犰诺募舻妒杰囬T設(shè)計(jì)，但由于車輛裝有運(yùn)動(dòng)包圍，導(dǎo)致車門有一個(gè)較寬的門邊，進(jìn)出車輛會(huì)帶來(lái)一絲不便捷，如果要是男士還好，這要是一位身穿短裙的美女，那她上下車的畫面就會(huì)成為一道亮麗風(fēng)景線。

　　下面，用簡(jiǎn)短的時(shí)間跟大家分享一下這輛車低速下的駕駛感受。最直觀的就是非常寬大，尤其是在市區(qū)或狹小的地方非常難駕馭。這個(gè)難并不是動(dòng)力輸出的問(wèn)題，而是因?yàn)橐暰�問(wèn)題導(dǎo)致。較低的車身及相對(duì)較大的盲區(qū)會(huì)讓這輛車開起來(lái)膽戰(zhàn)心驚，生怕出現(xiàn)剮蹭。畢竟接近800萬(wàn)的售價(jià)，不是說(shuō)賠就能賠得起。其次，在市區(qū)慢速駕駛必須要有耐心接受換擋時(shí)所產(chǎn)生頓挫感。這種感覺(jué)我實(shí)話說(shuō)不反感，反而還認(rèn)為這是最原始的機(jī)械質(zhì)感。換言之，要追求乘坐舒適性就不用選擇大牛，小牛反而會(huì)更舒適。

　　當(dāng)開啟運(yùn)動(dòng)駕駛模式的時(shí)候，這輛車配合四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以在彎道中獲得很好的操控性能。在橫向推桿水平懸掛的幫助下，尾部的支撐力相當(dāng)可觀。當(dāng)在彎道中抵達(dá)極限臨界點(diǎn)時(shí)，車身微微有些發(fā)顫。此時(shí)你絲毫不必?fù)?dān)心輪胎會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，因?yàn)楹筝?55mm的尺寸完全可以為你保駕護(hù)航。不僅如此。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也可以跟隨車速的變化進(jìn)行力反饋及轉(zhuǎn)向角度的調(diào)整，不過(guò)由于自身重量慣性的問(wèn)題會(huì)讓駕駛員在進(jìn)彎速度上丟失一些信心。直線的加速響應(yīng)可以用恐懼來(lái)形容，當(dāng)動(dòng)力全部釋放的時(shí)候，740馬力的輸出在全時(shí)四驅(qū)的協(xié)助下非常嚇人，伴隨著高亢的排氣聲浪你情不自禁的在車內(nèi)用狂呼來(lái)釋放你內(nèi)心的恐懼。不得不說(shuō)，這種高潮感覺(jué)真的好爽。

　　激情喧囂的邂逅，我們也需要靜謐的去感受它唯美。將駕駛模式切換成普通狀態(tài)，打開空調(diào)系統(tǒng)調(diào)至舒適的溫度，激活車載影音系統(tǒng)抒發(fā)舒緩的旋律。此時(shí)，無(wú)論我們實(shí)在賽道、山路還是街道，當(dāng)下的我不需要知道自己想去哪里，只需要享受當(dāng)下這份奢華與激情，讓這個(gè)“夢(mèng)”延續(xù)即可。