將平凡再度點(diǎn)綴實(shí)拍新款吉利帝豪1.5L

馬亦驍

2018年01月30日 16:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　新款帝豪在外觀內(nèi)飾上都進(jìn)行了優(yōu)化，能迎合更多消費(fèi)者的需求，動(dòng)力方面現(xiàn)在的這款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上和現(xiàn)款相比維持不變，但是優(yōu)化了低扭的輸出，這樣能讓城市代步更舒適一些。總的來說，這次升級(jí)屬于常規(guī)的改款，吉利也想讓帝豪這款車?yán)^續(xù)保持現(xiàn)在的銷量態(tài)勢(shì)，當(dāng)然了，一座金字塔，除去風(fēng)光的塔尖之外，龐大且厚重的塔身才是這座金字塔的立命之本，對(duì)于廠家來說，帝豪這個(gè)車型屬于車系序列中最普通的一員，但是把這種平凡做到極致同樣也是一種成功。雖然現(xiàn)在還不知道新款帝豪的價(jià)格，但我覺得和現(xiàn)款的價(jià)格不會(huì)有太大差別，有興趣的朋友可以多關(guān)注一下。（文/圖/攝汽車之家馬亦驍）

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加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.29秒	43.10米	--升
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評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕：	作為1.8L車型的替代產(chǎn)品，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合表現(xiàn)得很稱職。不僅在動(dòng)力表現(xiàn)上要優(yōu)于前者，實(shí)際駕駛中，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上常見的動(dòng)力遲滯問題也并不明顯�？紤]到它的整體定價(jià)比1.8L車型更低，綜合競(jìng)爭(zhēng)力繼續(xù)提升。
評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華：	渦輪增壓+CVT是個(gè)非常討巧的方案，新帝豪發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配給人驚喜，動(dòng)力足夠又平順。相信吉利會(huì)在更多家用車上使用這套動(dòng)力總成。新帝豪在轉(zhuǎn)向和懸架等的設(shè)定上缺乏一些品質(zhì)感，相比不少合資品牌車型尚有差距。當(dāng)然，結(jié)合售價(jià)來看，它在自主品牌對(duì)手中的競(jìng)爭(zhēng)力還是很強(qiáng)的。

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