[汽車之家 新車圖解]  在本屆洛杉磯車展前的發(fā)布會上，英菲尼迪正式發(fā)布了旗下全新中型SUV—QX50。車輛采用了最新的家族式設(shè)計，相比現(xiàn)款車型更具力量感及科技感，同時還有一大亮點就是采用了全新的VC-T 2.0T發(fā)動機，該發(fā)動機型帶有可變壓縮比、雙循環(huán)（可模擬阿特金森循環(huán)），壓縮比可在8:1到14:1之間自由調(diào)節(jié)。最大輸出功率為272馬力（200kW），峰值扭矩達到380�！っ祝�也是全球第一款量產(chǎn)的可變壓縮比增壓發(fā)動機。

● 被稱為黑科技的動力系統(tǒng)

　　一系列讓人眼花繚亂的技術(shù)讓這款2.0T發(fā)動機稱得上是絕對的“技術(shù)流”，其中最大的亮點在于其可變壓縮比的技能。這款發(fā)動機被稱英菲尼迪稱為VC-T engine，其“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，它能夠?qū)崿F(xiàn)8:1-14:1區(qū)間內(nèi)的壓縮比調(diào)節(jié)，大幅提升了發(fā)動機在不同工況下的燃效，實現(xiàn)了油耗的降低。

　　這款VC-T 2.0T發(fā)動機多加了一套偏心輪與曲柄連桿的機構(gòu)，目的是改變了活塞運行時的上止點和下止點位置，從而使發(fā)動機的壓縮比可以從14:1到8:1之間自由的調(diào)節(jié)。在車輛進行高速巡航等注重燃油經(jīng)濟性的工況時，發(fā)動機可以保證較高的壓縮比工作，提升燃效；而當(dāng)車輛需要急加速超車時，發(fā)動機可以一定程度上降低壓縮比，以追求更強大的動力輸出。

　　 編輯點評：在今年的廣州車展上，英菲尼迪汽車有限公司攜旗下在華合資公司東風(fēng)英菲尼迪正式宣布，大連工廠成為繼襄陽工廠之后，英菲尼迪在中國的第二個國產(chǎn)化生產(chǎn)基地，并將于2018年投產(chǎn)英菲尼迪全新豪華SUV。我們也基本能夠確定QX50將于2018年直接以國產(chǎn)形式在國內(nèi)銷售，在一眾德國對手相繼國產(chǎn)之后，這款車的推出肯定也是希望能夠搶占一定的市場份額。從實力來講，厚實運動的外形設(shè)計，不錯的空間以及全新的動力系統(tǒng)表現(xiàn)都是我們未來會關(guān)注的重點內(nèi)容，接下來我們也更加期待他的動態(tài)表現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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