造型的改變就不說了，新的動力系統(tǒng)還是有著非常大提升的空間，長城確實需要在匹配方面多下點功夫了。

動力確實比之前強，單看加速的話和老款2.0T車型是一個水平，這點不錯，但是整車的平順性和油耗還是硬傷。

H6 Coupe還是標準的10萬元中國品牌SUV，靜態(tài)確實很好，但動態(tài)還停留在幾年前的水平，繼續(xù)努力吧。

雖然叫Coupe，但和我們印象中講究造型、操控、動感的Coupe沒有任何關系，這臺1.5T發(fā)動機的性能表現也一般，推出1.5T車型更多還是為了降低門檻。

不得不承認博越的上市給各競爭對手帶來了巨大的壓力，本來定價就偏高的哈弗H6 Coupe這下更尷尬了，推出1.5T車型只能算是緩兵之計，畢竟從產品力來說，哈弗H6 Coupe還沒有讓人徹底信服的東西。

目前這個價位的中國品牌緊湊型SUV還是要腳踏實地做事，先把基本工作做好，廠家想提升品牌形象的做法可以理解，但還是應該更專注于產品本身。

這臺6MT變速箱和此前H6上的手感和齒比設定基本相同，前三擋的齒比很稀疏，導致想加速時總有點使不出勁兒的感覺。盡管配置和用料方面，手動擋和自動擋車型區(qū)別很小，價格上也有一定優(yōu)勢，但我個人還是更推薦自動擋車型。

不出意外的話將來走量還是得靠手動版本，畢竟售價更低，其他方面比如配置、用料、空間等等并沒有太明顯的區(qū)別對待，預算有限的朋友可以多考慮。希望將來剎車表現能有質的提升，現在的成績離我們的預期還有些差距。

一般來說敢在名字中加上Coupe的車型都“絕非善類”，它們一定有僅靠顏值就讓你多掏十萬的信心。H6 Coupe也深諳其道，所以從設計到做工用料都下足功夫。不過光把表面做好還不夠，制動測試成績實在不理想，這可曾是長城的優(yōu)勢項目啊，這回是怎么了？

H6 Coupe在設計上很好的拿捏住了原創(chuàng)和借鑒的比例，最終呈現的效果很不錯。內飾和細節(jié)非常舍得用料，延續(xù)了哈弗新品的好傳統(tǒng)。雙離合變速箱和2.0T發(fā)動機的匹配也能夠讓人滿意，只可惜懸架調校不夠理想，剎車成績也讓人失望，在最該下功夫的地方沒做好，有點不應該。

第一款掛著藍色哈弗標志的產品，外形拉風，逼格很高，車廂內部還有扎實的用料以及豐富的配置，雙離合變速箱整體令人滿意，作為中國品牌，同時擁有這些條件并不容易，不過剎車和懸架表現還有不少提升空間。總的來說作為一個細分市場的排頭兵，H6 Coupe還算稱職。

在H2大獲成功之后，長城意識到好的設計和做工同樣可以贏得市場的認可，于是H6 Coupe出現了。其實以它的外形、用料以及配置，17萬的價格其實還不算離譜，只不過不及格的剎車和不成熟的懸架調校就有點說不過去了。