[汽車(chē)之家 初步海選] 現(xiàn)在的SUV市場(chǎng)這么火熱,各式各樣的新車(chē)型層出不窮,相信很多朋友在選購(gòu)一部心儀的年輕動(dòng)感高顏值SUV車(chē)型時(shí)都犯了難,正好借著最近上市的幾款車(chē),我就來(lái)給大家推薦推薦,同時(shí)這幾款車(chē)也都是我個(gè)人非常中意的,有需要的朋友可以參考一下。
這四款車(chē)分別是本田CR-V、馬自達(dá)CX-5、雪鐵龍天逸和斯巴魯XV,其中,斯巴魯XV是這四款車(chē)中唯一一款進(jìn)口車(chē)型,那下面我們來(lái)逐一看看這四款車(chē)的表現(xiàn)吧。
在緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別上,本田CR-V是無(wú)論如何都繞不過(guò)去的一款車(chē),自從引進(jìn)國(guó)內(nèi)以來(lái),CR-V的銷(xiāo)量表現(xiàn)一直都非常不錯(cuò),今年7月9日迎來(lái)了全新?lián)Q代的車(chē)型,換代之后更是提升了不少外觀上的顏值。
車(chē)型尺寸對(duì)比(單位:mm) | ||||
車(chē)型 | 本田CR-V | 馬自達(dá)CX-5 | 天逸 C5 AIRCROSS | 斯巴魯XV |
長(zhǎng)度 | 4585 | 4555 | 4510 | 4480 |
寬度 | 1855 | 1842 | 1860 | 1800 |
高度 | 1679 | 1685 | 1705 | 1615 |
軸距 | 2660 | 2700 | 2730 | 2665 |
外觀方面,全新CR-V更年輕動(dòng)感,現(xiàn)在越來(lái)越多的年輕人喜愛(ài)緊湊型SUV,這倒是迎合了他們的需求,不過(guò)平心而論,相對(duì)于之前有些老氣的外觀,全新CR-V的變化確實(shí)有讓人耳目一新的感覺(jué)。
內(nèi)飾方面,全新CR-V的內(nèi)飾在細(xì)節(jié)上相比上代車(chē)型有了很大的進(jìn)步,并且之前那些較為經(jīng)典的設(shè)計(jì)也延續(xù)下來(lái)了,質(zhì)感方面表現(xiàn)同樣優(yōu)秀,可以說(shuō),本田深諳中國(guó)消費(fèi)者的心理。
在乘坐空間方面,CR-V的表現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)處于主流水平,后排中間地臺(tái)的凸起并不明顯這一點(diǎn)值得表?yè)P(yáng),保障了滿載5人時(shí)的乘坐舒適性。后排座椅放倒之后,可以得到一個(gè)全平的空間,這對(duì)于裝載能力的幫助還是比較大的。
動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比 | ||||
車(chē)型 | 本田CR-V | 馬自達(dá)CX-5 | 天逸 C5 AIRCROSS | 斯巴魯XV |
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 1.5T | 2.0L/2.5L | 1.6T/1.8T | 2.0L |
最大馬力(Ps) | 193 | 155/196 | 167/204 | 156 |
最大功率(kW) | 142 | 114/144 | 123/150 | 115 |
最大功率轉(zhuǎn)速 (rpm) | 5600 | 6000/6100 | 6000/5500 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 243 | 200/252 | 245/280 | 196 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速 (rpm) | 2000-5000 | 4000/4000 | 1400-4000/1400-4000 | 4000 |
變速箱 | MT/CVT | MT/6AT | 6AT | CVT |
懸架形式 | 前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜/后扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜/后雙叉橫臂式獨(dú)立懸架 |
動(dòng)力系統(tǒng)使用了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)不錯(cuò),最大功率達(dá)到了193馬力,匹配CVT變速箱對(duì)于日常行駛的平順性非常有幫助,這套動(dòng)力系統(tǒng)完全能保證日常行駛時(shí)的動(dòng)力需求和舒適需求,與車(chē)型定位非常搭。
本田這套1.5T+CVT的動(dòng)力組合頗具實(shí)力,不過(guò)CR-V開(kāi)起來(lái)和思域還是有一定的差別,動(dòng)力的輸出多了幾分從容淡定,少了幾分焦躁。在行駛質(zhì)感方面,CR-V的表現(xiàn)足以讓人滿意,懸架能過(guò)過(guò)濾掉路面上大部分的顛簸,同時(shí)底盤(pán)也有一定的韌性,不會(huì)讓人感覺(jué)單薄。剎車(chē)方面就不太令人滿意了,踏板初段回饋力度很輕,同時(shí)制動(dòng)力也比較弱,中后段制動(dòng)力又會(huì)突然加大,并不線性,并且CR-V已經(jīng)因?yàn)殡娮又苿?dòng)助力器控制軟件的問(wèn)題召回過(guò)一次了。在噪音控制方面,全新CR-V還有較大的提升空間,在行駛過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪都比較明顯,會(huì)對(duì)駕駛品質(zhì)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。
● 推薦車(chē)型:
全系車(chē)型中最值得推薦的車(chē)型是自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版,同時(shí)價(jià)位也處于本文推薦的區(qū)間內(nèi),售價(jià)為20.38萬(wàn)元,相比都市版,風(fēng)尚版增加了非常多的配置,諸如LED前霧燈、前/后排頭部氣囊、倒車(chē)?yán)走_(dá)、全液晶儀表盤(pán)、真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)等,并且中控屏幕也變成了功能更加豐富的7英寸屏幕,性價(jià)比表現(xiàn)非常突出。
● 總結(jié):
全新CR-V上市以來(lái),銷(xiāo)量非常可觀,這足以證明這部車(chē)在消費(fèi)者心目中的地位,1.5T+CVT的組合動(dòng)力輸出較為強(qiáng)勁,同時(shí)也保證了行駛的平順性,并且全系車(chē)型在售價(jià)方面都不算特別高,處于正常表現(xiàn),相信全新?lián)Q代之后的CR-V依舊會(huì)是這個(gè)市場(chǎng)上強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。
● 相關(guān)鏈接:
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: