[汽車之家 對話車主]  從長城WEY品牌推出開始，無論是VV5、VV7還是這個品牌，一直都被消費者時刻關注著。我們之前也對VV7這款車做過了詳細的體驗和評測，但當我們展示它9.35秒的0-100km/h加速時間和37.94米的100-0km/h剎車距離時，引來了不少朋友的圍觀，很多人覺得這張成績單太漂亮了，以至于都無法讓人相信。

　　好吧，既然這樣，我們今天就請來了三位剛剛提VV7不久的車主，和他們交流一下使用感受，同時也當著他們的面兒再對VV7進行一次測試，看看我們成績的真實性。

　　我們的這輛VV7是汽車之家自己購買的，之所以這么做我們認為從市場上直接購買商品車對于一輛車的各方面感受能夠更加客觀、真實，換句話說我們買到的和您買到的是一樣的，無論是渠道還是車型，都是一樣的。

　　今天我們按照對話車主的原則，找來了三位VV7的車主，除了讓他們了解一下汽車之家的測試環(huán)節(jié)，也是讓他們看一下我們是如何對一輛車進行測試的。情況已經介紹完了，我們接下來正式開始。

　　第一個項目是測試車輛的加速和剎車性能，我們每次對一輛車的加速和剎車測試都需要連續(xù)測試10次，也就是說，0到100km/h然后全力剎車，車速再到0，這算是一次。做10次測試第一是為了保證數(shù)據的客觀性，也是為了能夠測試車子本身針對熱衰退方面的表現(xiàn)，看看第一次加速剎車和最后一次加速剎車的成績都保持的怎么樣。

　　最終的十次加速成績都已經列在了表格上面，每次測試車況、天氣、溫度、濕度會對車輛的性能有一定影響，所以成績上多多少少都會有一點點差距。

　　可以看到，這次測試，我們這輛已經行駛超過2000km的VV7，最快加速成績在8.8秒左右，而最慢的成績也在9.3秒左右。整體水平比我們之前拿到的測試車還要快一點，這方面和天氣的溫度以及后來變速箱系統(tǒng)的升級應該有著比較大的關系。

　　至于剎車，這次多次測試，基本穩(wěn)定在40米左右，有幾次甚至在39米上下，而且經過10次測試也確實沒有明顯的熱衰退。

　　當來到現(xiàn)場的這三位網友看到我們的整個測試過程，其中一位車主想體驗一把測試的感覺，也想了解一下自己的車到底能不能跑出這樣的成績，為了保證安全，我們的一位工作人員和車主一同坐在車里，調試測試設備，提前講述安全須知。當然，自己的車就不會像我們做測試這么極限，他體驗了兩次，基本加速成績在9.2秒左右，最終這樣的結果，我覺得也足以說明我們之前測試VV7的客觀和公平性了。

　　在剎車方面，次頂配的VV7，也就是超豪型所配備的是20英寸米其林輪胎有著很重要的作用。和幾個車主交流，大家都一致認可這米其林的輪胎從舒適性、噪音方面的表現(xiàn)都要比頂配使用的21英寸輪圈更好。在這三位朋友中，有兩位都是選擇了次頂配的朋友，這米其林輪胎的配置是影響他們選擇的重要因素之一。

● 視頻內容回顧

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　　好不容易找來了三位VV7的車主，那正好借此機會和他們聊了聊從提車到現(xiàn)在的一些使用感受。不過，這也和我們以往的對話車主不一樣，我們這次直接邀請了剛剛提車不久的車主，除了了解用車感受外，其實對于他們?yōu)槭裁茨軌蛞幌伦泳瓦x擇了這款車表示比較好奇，畢竟起步價格不算低，同價位也確實有不少合資品牌的SUV可以選擇，那么WEY或者說中國品牌從什么方面給了他們這么大的信心？

● 車主魏先生

　　魏先生是我們今天的第一位車主，由于他本人有過海外留學的經歷，所以對汽車的理解和認識也更為成熟一些，從他口中我們得知，VV7是他名下?lián)碛羞^的第12輛汽車。說起購買VV7的原因，魏先生幽默的說因為都姓“魏”啊，當然，之后魏先生也詳細的說明了他的理由，我們繼續(xù)往下看。

　　由于魏先生的用車理念比較成熟，選擇車輛時能綜合考慮其各方面優(yōu)缺點，所以魏先生在選擇VV7時，并沒有為當初的油耗風波而將VV7 PASS。魏先生的購車需求是想買一臺供家人城市通勤代步使用的車，以這點為主要考核條件的話，VV7憑借較高的顏值和豐富的配置優(yōu)勢以及魏先生笑稱的同姓為由，令他毅然選擇購買了VV7。

● 選車經歷

『冠道、CR-V』

　　魏先生回憶在選車的時候，除了VV7還看了CR-V、冠道、傳祺GS8。魏先生說起沒選擇它們的原因，全新CR-V剛出沒多久就出現(xiàn)了剎車故障召回事件；冠道空間尺寸超出了本身實際需求，而且配置等等性價比也不算是最高的；傳祺GS8動力系統(tǒng)技術與當下主流水平存在差距，而且在論壇還看到了發(fā)動機下沉事件，所以在種種問題面前，魏先生放棄選擇它們的念頭。

● 用車心得

　　對于造型方面，魏先生有著很成熟的理解，雖然設計美丑因人而異，但是協(xié)調與否還是考研設計師功底的地方，魏先生認為，VV7屬于設計細節(jié)十分均衡，沒有特別明顯的長處也沒有明顯的短處。

　　由于魏先生家里不止一輛車，所以選擇VV7的時候各種取舍也全看自己個人的喜好，畢竟是想買給自己的一臺車，所以后備廂空間、車窗采光面積等等小問題上的不完美，魏先生都欣然接受。

　　內飾方面，魏先生指出了中控系統(tǒng)不算太好用的問題，同時也提出了中控臺下方儲物格的設計缺陷。不過魏先生說，中控系統(tǒng)，他平時用的最多的就是藍牙音樂，導航、手機互聯(lián)等等自己平時也根本不會用，所以這方面問題倒是不會對魏先生的用車產生什么影響。

　　動力方面，魏先生有自己的理解，一是動力強弱，魏先生說自己平時也是十分喜愛汽車運動，在專業(yè)的賽車場存有專門用于“玩”的車所以，動力這部分并不需要VV7來滿足。第二點是，空間方面，魏先生家里還有一臺房車，偶爾需要遠足游玩的時候，通常也會使用房車，所以空間也是不他需求的部分。而他最后表明，選擇VV7就是看中它的品質感，以及自己對中國汽車的信任，這兩點讓他下定決心購買了VV7。

● 車主張瑞先生

　　第二位車主是張瑞先生，VV7是他購買的第二款車（或者說第三輛車）。此前家里一共有兩輛奔馳GLA，藍色那輛媳婦開，白色那輛張瑞先生自己用。后來張瑞先生打算將白色GLA賣掉，再買輛新車開開，他和VV7之間的故事就這么開始了。 

　　說起購買VV7的原因，張瑞先生很坦誠地表示完全因為顏值，第一次在網絡上見到VV7就相中了，他認為VV7甚至比自己的奔馳GLA看著還順眼。之后他也關注了很多車評人的測試視頻，對國產車的品質和VV7的油耗不是沒有過擔心，最終還是感性戰(zhàn)勝了理性。

● 選車經歷

『博越、探界者』

　　雖然是豪華品牌車主，張瑞先生對中國品牌SUV有濃厚的興趣，在VV7上市前曾考慮過吉利博越，當然冠道、探界者這些合資品牌SUV也在他的考慮范圍。他和媳婦陸續(xù)去4S店看過、試駕過很多車型，VV7的出現(xiàn)讓他們放棄了其他所有選項。

● 用車心得

　　第一次去4S店看實車，VV7的車頭設計給張瑞先生留下了深刻印象，簡約的大嘴格柵讓他一見鐘情。此外，他對VV7的輪圈樣式很滿意，21英寸的大腳在同級別車型中獨樹一幟，讓整臺車看上去十分霸氣。張瑞先生還自己動手為輪圈貼了紅色裝飾線，以突出愛車的運動感。

　　VV7車頭的另一個亮點是動態(tài)轉向燈，張先生對此贊不絕口。雖然不是什么高科技裝備，但有它點綴VV7瞬間有了自己的獨特氣質，張先生還專門在汽車之家論壇發(fā)帖“炫耀”過這些小驚喜。

　　對于張瑞先生來說，VV7的動力日常夠用，但與奔馳GLA的2.0T發(fā)動機相比，差距也顯而易見。購車前，他已經做好了當“小白鼠”的準備，按他自己的話來說，VV7油耗沒比GLA高多少，就算一百公里，差4升的話，也就30元，但是VV7售價相對較低，而且配置那么豐富，油耗稍微高點就自然能接受了。

　　豐富的配置是VV7的一大優(yōu)勢，可是這些配置同時也帶了另一種不便，比如流媒體后視鏡，雖然是一項亮點配置，可是由于顯示屏幕是集成在傳統(tǒng)鏡面上的，所以在看的時候容易引起目光找到焦點的情況，本來是想看后視鏡里的屏幕，結果看到了鏡面反射的其他畫面。

　　空間方面，VV7整體空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，乘坐空間滿足家庭需求是完全沒問題的，但是儲物空間方面確實存在一定短板和設計不合理的地方，比如杯架會影響中央扶手向前滑動，中控臺下方儲物格拿去手機等物品時的不便。不過雖說VV7還是存在著一些小小的不足，但是整體來看VV7還是有著在同價位車型里不可小覷的實力。

● 車主張釩先生

　　張釩先生是我們今天的第三位車主，他此前是凱美瑞車主，同時家里還有一輛年頭較長的老舊車——哈飛賽馬，滿足國家報廢標準，因此他決定將其置換成一款全新SUV。因為工作的關系，張釩先生經常會接觸中國生產的大型機械，在他的領域里，中國生產的機械在世界范圍內都是名列前茅的，所以張釩先生對中國品牌有著很高的信任程度。

　　 張釩先生的選車經歷可謂一波三折，期間考慮過不同價位不同品牌的多款SUV。由于買新車是為了家用，家人很看重乘坐空間、舒適性以及安全性，他給自己設置了三條買車標準，第一要好看，第二要有大的乘坐空間（后備廂空間無所謂），第三必須是SUV車型。

● 選車經歷

『漢蘭達、CX-5』

　　起初張釩先生考慮了漢蘭達、CX-5、樓蘭等合資SUV，將目標鎖定在乘坐感受最舒適的樓蘭（混動版）上，然而樓蘭的價位偏高，這讓他一直沒能下定決心出手。后來他和愛人開始將目光投向價格更實惠的中國品牌SUV，考察過奇瑞及哈弗品牌車型，正當他糾結是否購買哈弗H8時，VV7進入了他的視線。被高性價比和高顏值吸引的張釩先生，沒再考慮更多，成為第一批預定VV7的車主。

● 用車心得

　　由于工作性質的原因，張釩先生開過市面上能見到的很多款車，他本人也一直比較關注中國品牌汽車的發(fā)展。2017上海車展期間，他在汽車之家網站看到了VV7的相關報道，雖然一開始是被顏值吸引，但深入了解后，他發(fā)現(xiàn)VV7正是他想購買的車型。

　　張釩先生的這款超豪版輪胎配置跟前一位車主不同，尺寸是235/55 R20的，品牌來自米其林，車輛在行駛過程中的胎噪相對更小一些，正合他意。

　　第一次去4S店看實車，張釩先生的直觀印象是VV7新車車內幾乎無異味，座椅很舒適，中控臺的整體設計和材質讓他體驗到一種很高級的品質感，與之前見過的國產車都不一樣，這加深了他對VV7的好感。

　　由于張釩先生日常用車工況較好，平時跑高速的機會較多，基本上很少遭遇堵車情況，所以他的VV7在油耗表現(xiàn)方面要比其他的VV7車主更低。

　　另外，在安全配置方面，多方位的安全氣囊、胎壓監(jiān)測、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、主動剎車、前/后駐車雷達、倒車影像等等配置一應俱全，完全符合他和家人的購車需求。

● 全文總結

　　通過與三位車主的溝通我們能夠發(fā)現(xiàn)，雖然他們都是VV7的新車主，但他們對VV7的認知及認可程度是非常深刻的。在VV7上市前期，他們便開始關注這款車并給予中國品牌高度的信任，在VV7油耗風波之后仍愿意繼續(xù)為它打call，說明VV7本身有著不俗的實力和吸引力。

　　本次對話車主是一次全新的嘗試，受邀的三位車主在購車后第一時間與我們聊了聊他們選車的心路歷程及用車感受。我們會與他們保持聯(lián)系，爭取一年后再次將他們請到汽車之家，與大家分享一年當中更詳盡的用車體會。（圖/文/攝 汽車之家 苑璐 沈嘉旭）

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車型圖片
基本參數(shù)	魏牌 VV7 2017款 2.0T 超豪型	魏牌 VV7 2017款 2.0T 旗艦型
廠商指導價	17.78萬	18.88萬
經銷商報價
廠商	長城汽車	長城汽車
級別	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V
上市時間	2017.04	2017.04
最大功率(kW)	172	172
最大扭矩(N·m)	360	360
發(fā)動機	2.0T 234馬力 L4	2.0T 234馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4765*1931*1655	4765*1931*1655
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	205	205
官方0-100km/h加速(s)	9.8	9.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	8	8
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	魏牌 VV7 2017款 2.0T 超豪型	魏牌 VV7 2017款 2.0T 旗艦型
長度(mm)	4765	4765
寬度(mm)	1931	1931
高度(mm)	1655	1655
軸距(mm)	2950	2950
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	180	180
車身結構	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	65	65
后備廂容積(L)	306-1164	306-1164
整備質量(kg)	1985	1985
發(fā)動機	魏牌 VV7 2017款 2.0T 超豪型	魏牌 VV7 2017款 2.0T 旗艦型
發(fā)動機型號	4C20A	4C20A
排量(mL)	1967	1967
排量(L)	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	234	234
最大功率(kW)	172	172
最大功率轉速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	360	360
最大扭矩轉速(rpm)	2200-4000	2200-4000
發(fā)動機特有技術	雙VVT	雙VVT
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標準	國V	國V
變速箱	魏牌 VV7 2017款 2.0T 超豪型	魏牌 VV7 2017款 2.0T 旗艦型
擋位個數(shù)	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉向	魏牌 VV7 2017款 2.0T 超豪型	魏牌 VV7 2017款 2.0T 旗艦型
驅動方式	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	魏牌 VV7 2017款 2.0T 超豪型	魏牌 VV7 2017款 2.0T 旗艦型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R20	255/45 R21
后輪胎規(guī)格	235/55 R20	255/45 R21
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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