[汽車之家 車型PK]  如今，越來越多的品牌或集團開始玩起了雙車戰(zhàn)略，并且這一股風(fēng)潮也從轎車延續(xù)到了非�；馃岬腟UV領(lǐng)域。而中型SUV又可謂是如今“熱點中的熱點”，本田推出了冠道與UR-V，上汽通用則有昂科威與探界者。采用來自上汽大眾集團、來自MQB平臺，且同樣從原來的緊湊型SUV升級成為了中型SUV的途觀L和柯迪亞克又可謂是新的搭班成員，“途柯配”將成為市場上針鋒相對的對手，還是開創(chuàng)新局面的隊友？這或許是不少準(zhǔn)車主們的共同關(guān)切。（后文中簡稱途觀L和柯迪亞克）

　　途觀L于今年1月正式上市，全系共包含7款車型，其售價區(qū)間為22.38-35.98萬元，動力系統(tǒng)方面，提供1.8T及2.0T發(fā)動機供消費者選擇，其中4款1.8T車型全部采用前驅(qū)，3款2.0T車型全部采用了4驅(qū)；而柯迪亞克將于本月正式上市，動力系統(tǒng)與途觀完全相同，而車型方面，目前柯迪亞克預(yù)計推出6款車型，其中1.8T前驅(qū)車型5款，2.0T四驅(qū)車型1款，今天我們主要從外觀設(shè)計，內(nèi)飾用料及空間體驗給大家?guī)�來一次簡單的對比�?/p>

● 外觀PK：兩車尺寸升級，柯迪亞克更飽滿，途觀L更扁長。

　　兩車雖然出自同一個平臺，但外觀上走的確實兩種不同的風(fēng)格，并各自采用了最新的家族式設(shè)計語言，有著很高的辨識度。相比之下，柯迪亞克的設(shè)計繼承了VisionS概念車的風(fēng)格，棱角分明的外觀也顯得頗為時尚，比較符合目前的主流審美，而途觀L采用了大眾的新款前臉，突出了橫向的線條，使得整個車頭扁且寬大，比起上一代車型來顯得更加的粗獷。

　　尺寸方面，同平臺下的兩款車有著幾乎相同的的車身尺寸，2791mm的軸距在同級別中也有著非常不錯的表現(xiàn)，但從側(cè)面看來，兩車對于加長后的車身線條都控制的較為不錯，不會顯得臃腫，并且兩車在側(cè)面還是有一定的相似度。

　　兩車的外觀都符合其中型SUV的定位，風(fēng)格也各具家族特色，有著極強的品牌辨識度。一個簡潔流暢，一個用多線條營造設(shè)計感�？碌蟻喛说那昂蟠鬅粼O(shè)計要比途觀L好看上不少，但配置上略輸一籌。

● 內(nèi)飾對比：途觀L用料更好

　　途觀L的內(nèi)飾設(shè)計采用了大眾的傳統(tǒng)樣式，而柯迪亞克則采用了比較年輕化的設(shè)計，相比以往的但車型更能帶來一些新鮮感，比途觀L看著有意思，中高配車型在副駕駛鑲嵌的裝飾面板也有不同花紋可供選擇。兩車做工在同級別中都屬上乘，但途觀L很明顯在用料及豪華氛圍的營造上比柯迪亞克下了更多的功夫，尤其是柯迪亞克在門板上多處采用了硬塑料，相比途觀采用的軟包，無論是視覺效果還是手感都差了不少。

　　柯迪亞克和途觀L的方向盤都采用了真皮包裹，柯迪亞克使用的三輻式手感更加粗壯飽，而途觀L采用了平底設(shè)計，并配有換擋撥片，功能性方面更勝一籌。相比途觀L把一鍵啟動按鈕設(shè)置在擋把旁，柯迪亞克的一鍵啟動位于轉(zhuǎn)向柱上，對于初次接觸該種設(shè)計的人來說，可能需要一定的時間來適應(yīng)。

　　中控方面，兩者都配有大尺寸觸摸屏，同樣采用第二代MIB系統(tǒng)，只不過界面略有不同，不過柯迪亞克中控臺的亮點在于8英寸的無邊框屏幕看著更顯高級；兩車的空調(diào)界面基本一樣，除了柯迪亞克的在下方設(shè)置了一排多功能按鍵，配置上，柯迪亞克為雙區(qū)獨立空調(diào)，而途觀L采用了更高級的三區(qū)獨立空調(diào)，并帶有后排座椅加熱功能。

● 空間對比：兩者空間表現(xiàn)都很不錯

　　在內(nèi)飾設(shè)計及用料環(huán)節(jié)，途觀L相比柯迪亞克顯示出了更高的質(zhì)感，而柯迪亞克在一些設(shè)計細節(jié)上，則扳回一城，而出自同一平臺軸距完全一樣的兩個車，究竟在空間表現(xiàn)方面兩者會有多大的差別？

　　此時柯迪亞克和途觀L的最大差別體現(xiàn)了出來，就是柯迪亞克從設(shè)計之初就有第三排座椅，而途觀則是傳統(tǒng)的5座設(shè)計，雖然柯迪亞克的第三排成年人長途乘坐并不算舒適，但起碼能用于偶爾應(yīng)急。兩車的后備廂都非常的規(guī)整，都支持按照4/6比例放倒座椅進行擴容。而在一些人性化儲物方面，斯柯達一直表現(xiàn)不錯，比如柯迪亞克依然配有車門雨傘槽等，這也是斯柯達品牌旗下不少車型的特色了。

● 動力系統(tǒng)：動力參數(shù)完全相同

　　動力方面，兩車采用了完全一致的動力總成，都提供了1.8T及2.0T發(fā)動機供消費者選擇，兩款發(fā)動機的最大輸出功率分別為180馬力和220馬力，峰值扭矩為300牛·米和350�！っ�,傳動系統(tǒng)方面，與兩款發(fā)動機匹配的均為7速DSG變速箱。

　　從車型的分布我們也不難看出，盡管1.8T車型可能都是日后兩車的主力產(chǎn)品，但途觀L明顯對1.8T與2.0T車型的分布更為均衡，而柯迪亞克則明顯側(cè)重于1.8T，2.0T車型全系僅有頂配一款，更多的意義或許是樹立標(biāo)桿形象。至于1.4T車型在現(xiàn)階段，目前兩者都不會推出，對此我們的理解應(yīng)該是為老途觀繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱留出一定的市場空間。待未來時機成熟時，1.4T車型的加入應(yīng)該也是順理成章的事情。

　　編輯點評：柯迪亞克和途觀L都定位于合資品牌中型SUV，雖然柯迪亞克價格還未公布，但其配置信息已經(jīng)曝光，作為斯柯達SUV的旗艦產(chǎn)品，如何避免重蹈野帝的覆轍？除了大家都在關(guān)注的價格之外，還需要主動與途觀L拉開定位差距，而此次柯迪亞克提供的7座版本就是一次嘗試，有了不錯的顏值和配置，雖然用料相比途觀L略顯不足，但一些細節(jié)設(shè)置上還是能提供不錯的體驗。

　　如今的中型SUV市場上，除了漢蘭達和銳界這兩員老將外，通用有了昂科威和探界者這對兄弟，本田有了冠道和UR-V，而大眾推出途觀L和柯迪亞克和這樣的高低組合，似乎才能更好的在競爭日趨激烈的市場中站穩(wěn)腳跟。（圖/文 汽車之家 周翱）

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