能否后來者居上？搶先體驗寶沃BX5

沈嘉旭

2017年02月26日 18:28 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 時光如果倒回到三年前，提起“寶沃”二字，除了資深汽車發(fā)燒友外，很少有人能知道它代表了什么。短短兩三年光景，從宣告品牌復興，到首款量產車型——寶沃BX7國產上市，再到眼前，定位于緊湊型SUV的第二款量產車——寶沃BX5來到我們身邊，這些事發(fā)生的速度絕對超越了我們的預期，寶沃品牌復興的腳步邁得真夠快的！

　　寶沃BX5直接殺入了緊湊型SUV市場這片紅海，作為一個復興中的品牌，一個嶄新的車系，寶沃BX5能做到后來者居上么？日前，我們在國內搶先實拍了即將上市的BX5，接下來，就給大家?guī)碜钚碌撵o態(tài)體驗。

寶沃BX5 2017款 1.8T 四驅尊享型

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文章標簽： SUV導購新車圖解 10-15萬車型導購

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寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
13.18秒	39.73米	9.10升
測試文章：我不快但我很好開測試寶沃BX5 20TGDI
評測編輯-：	這臺BX5其貌不揚，沒什么足夠打動人的地方，但動力匹配非常成熟，開著比同價位的大多數(shù)競品都舒服，挺讓人欣喜的。
評測編輯-：	寶沃BX5眼緣挺不錯的，用料和做工也都說的過去。1.4T動力沒有想象中那么強，但完全夠用了。變速箱給好評，換擋挺順暢。個人認為這款車售價還是略高了點兒，性價比一般。
評測編輯-張子儀：	這臺BX5的動力一般，但日常開起來完全夠用，而且變速箱很順，整體動力匹配相當不錯，唯一缺點就是轉向有點虛。

寶沃BX5 2017款 25TGDI 自動四驅尊享型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.25秒	37.34米	9.10升
測試文章：性能均衡測試寶沃BX5 25TGDI自動四驅
評測編輯-何家榮：	從測試數(shù)據(jù)來看，寶沃BX5在動態(tài)的綜合性能方面表現(xiàn)均衡，沒有明顯的短板，而剎車性能則是表現(xiàn)優(yōu)秀。另外，它的行駛品質也符合自身的價格水平，底盤的舒適性并不輸于途觀、本田CR-V等價位接近的競爭對手們。結合之前靜態(tài)體驗文章的觀點，我認為寶沃BX5的綜合競爭實力還是相當不錯的，定價也比較合理。
評測編輯-陳海傭：	寶沃BX5給我的印象還算不錯，外觀有自己鮮明的風格，配置也不遜色同級相近價位的對手，行駛質感比我預期中要好，有熟悉的德味兒，又不失日系車的那種舒適，同時它的NVH做得也是很棒。而偏輕的轉向、不太線性的剎車則讓人需要好好適應一會兒，而內飾紋理搭配也有比較大的提升空間。雖然產品本身具有一定實力，可在競爭激烈的緊湊型SUV市場，寶沃BX5整體的產品形象還不是很清晰和突出，需要進一步努力。
評測編輯-常慶林：	寶沃BX5的外觀達到合資車的水平，整體沒什么不和諧的地方。內飾走的是年輕時尚路線，屬于耐看的設計。1.8T發(fā)動機對于BX5來說已夠用，沒有明顯動力不足的情況。與該發(fā)動機搭配的6AT變速箱，總體調校還算可以，但制動減速逐級自動降擋有時會有頓挫，S擋上述情況更明顯。該車采用的是電動助力轉向系統(tǒng)，帶有隨速助力調節(jié)，但整體上相比采用同配置的其他車型要轉向手感沉一些。前麥弗遜后多連桿的懸架，調校偏舒適，遇到較大坑洼時，減振器較好地吸收來自路面的沖擊，同時傳遞至車內的沖擊聲較為低沉，營造出較佳的底盤質感。

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寶沃BX5 2017款 25TGDI 自動四驅尊享型

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