[汽車之家 深度調(diào)查]  沒出正月就是年，趁著新年的熱乎勁兒，第三期《年輕人怎么看》之Jeep全新指南者篇為您奉上。記得上回書徐超在東風雪鐵龍C6的文章里為自己正身，闡明自己是一個忠于純粹的人，對車更甚。那純粹到底是什么呢？說白了就是把偏科發(fā)揮到極致，對社會來講這算專家，對老師來講，你也許只是個課代表，當不了班長�，F(xiàn)如今，汽車廠商面臨的選擇就是這樣，是想當個課代表還是爭做班長，是想追求情懷還是全面發(fā)展，我們從產(chǎn)品中便能看出一二。廢話不多說，下面進入正題，讓我們從全新指南者身上看看Jeep想干嘛。

　　經(jīng)過兩期文章的磨合，我和徐超基本摸清了對方的路數(shù)，我呢，喜歡對運動型車情有獨鐘；而徐超則比較博愛，只要一款車在某方面發(fā)揮到了極致、成為業(yè)內(nèi)的佼佼者，那就是值得表揚的。剛好最近編輯部來了輛全新指南者，論造型，同級別車型里難有比它更具個人特色的；論情懷，Jeep的品牌口碑也讓其他車企只有羨慕的份兒。雖然SUV不是我的菜，但保不齊徐超對新指南者來電呢，這就帶上他出門試試車去。

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　　一聽全新指南者的動力還是1.4T配7速干式雙離合這對“老朋友”，徐超意圖在時速70km/h的北四環(huán)主路上當即下車徒步回公司，我苦口婆心才勸住他再給全新指南者一個機會。在我看來，新指南者上的這套動力系統(tǒng)已經(jīng)吸取了自由俠的前車之鑒，在變速箱換擋邏輯和換擋平順性方面都有了明顯的進步。

　　全新指南者剛上市那會兒，六款車型里只有頂配高性能四驅(qū)版搭載了2.4L發(fā)動機和9AT變速箱，對這款“大切Mini”期待多時的網(wǎng)友瞬間有種被套路的感覺。我也不例外。不過通過淺嘗輒止的試駕體驗（誠實臉），臻享版的這套動力我認為表現(xiàn)合格，符合一輛城市SUV應(yīng)有的水準，而且1.4T排量小還省油、省購置稅，何樂而不為。如果各位朋友實在非2.4L虎鯊發(fā)動機不娶，那就再忍忍，畢竟1.4T臻享版和2.4L高性能四驅(qū)版之間相差四萬多塊錢，廣汽菲克Jeep理應(yīng)會在不久的將來用更豐富的車型把這塊空白填滿。

　　關(guān)于“大切Mini”的實拍作業(yè)、試駕評測我們之前已做過多期，它的外觀細節(jié)大家也耳熟能詳了，在此不展開介紹，前后左右請參考原裝進口的Jeep大切諾基，大家可以直接把鼠標滾到頁面底部點擊“下一頁”。（愿意看我和徐超深入點評“大切Mini”的朋友，請無視上一句話。）

　　我們先有請苑叔將鏡頭拉遠，你能看出全新指南者和大切諾基有什么不同嗎？Hardly，right？一臺看起來有六十萬實際值十六萬的車，“大切Mini”你值得擁有。

　　這臺試駕車的遠近光一體式大燈采用的是氙氣光源，因此不僅造型跟大切諾基接近，內(nèi)在的神韻也繼承了不少。遺憾的是這樣的福利只在臻享版和高性能四驅(qū)版上出現(xiàn)，其他配置的車型用的全是清一色鹵素大燈，美系車對燈光配置還真是不怎么上心。

　　為了塑造硬朗中兼具運動感的形象，新指南者在車身高度上做出了取舍，遠看車身線條挺拔陽剛，氣場很足；走近了才發(fā)現(xiàn)它的個頭兒還沒自由俠高呢。身材比例修長的徐超同學對此表示難以接受，陷入車身高度梗里久久無法釋懷。

　　在國內(nèi)車型選擇匱乏的年代，Jeep一度是越野車的代名詞，進而導致今天的SUV領(lǐng)域，風格各異的車型千千萬，當你想到“硬漢”“越野性能”這些關(guān)鍵詞時還是會聯(lián)想到Jeep。有了金字招牌，現(xiàn)在的Jeep就可以任性地做一些自己喜歡的事情，比如為了謀求更大的市場將定位轉(zhuǎn)型成城市紳士；比如為了最大化利用深入人心的硬漢角色，全新指南者直接照搬大切諾基的設(shè)計。不管怎么說，全新指南者確實是城市SUV里看上去最具野性的那位。

　　如果你開過Jeep旗下的車，那“大切Mini”一定會帶給你百分之百的親切感和百分之零的上手難度。這沒什么不好，粗獷的設(shè)計風格正好符合Jeep愛好者們的需求。對于徐超同學這種沒有情懷的路人甲來說，車內(nèi)大面積軟材質(zhì)的使用、厚實的觸感也挺討他喜歡的。

　　在我們年輕人喜歡的科技配置方面，全新指南者稍微有些“糊弄”，8.4英寸的中控液晶屏并非全系標配（低配兩款車無），而且還不支持CarPlay、CarLife這類主流的人機交互應(yīng)用，搭載的是原廠Uconnect系統(tǒng)，僅支持五種官方合作App，各位朋友，只有五種。智商不夠顏值來湊吧~

　　坐在后排的徐超同學勉強認可了新指南者的乘坐空間，腿部空間肯定夠用了，頭部空間嘛，經(jīng)過Jeep煞費苦心的設(shè)計也能滿足一般個頭兒的成年男士乘坐，說的就是徐超這種。

■ 車型推薦

　　我倆聊了這么多，那全新指南者買那個配置最劃算呢？這一點廣汽菲克Jeep早就為大家想好啦，定位于城市SUV一切還是要以家用優(yōu)先，因此配置最均衡的家享版（這名字起得真雞賊）更適合咱老百姓，買的不如賣的精，老話兒沒錯。

　　不過像我們這種更注重駕乘感受的九零后來說，臻享版要更有吸引力一些。18英寸大輪圈、氙氣大燈、電動尾門、駕駛席電動調(diào)節(jié)座椅、9揚聲器ALPINE音響……想想就渾身舒坦，多花兩萬也值了。

■ 全文總結(jié)

　　既然徐超這么著急回公司，就由我一人來做最后總結(jié)陳詞吧。體驗了一路，不得不說全新指南者的優(yōu)勢和劣勢都很鮮明，正好印證了本文開篇“課代表”那個例子，Jeep品牌賣的是情懷、賣的是品牌并且只賣SUV，偏科偏的那是相當嚴重，不過這也給了SUV潛在消費者把它納入考慮范疇的必然理由。綜上，新指南者的優(yōu)勢在于駕駛的平順性和舒適性，在自由俠身上折戟沉沙的1.4T+7DCT到了新指南者這兒被成功挽救回來，平順性大幅提升；劣勢則在于科技配置一般、乘坐空間一般、儲物空間一般，看著競爭對手們各種增配、拉長，Jeep還真是挺穩(wěn)的。另外，試駕車剎車抖動的問題不清楚是不是普遍現(xiàn)象，各位朋友買車試車時務(wù)必注意。Anyway，曾經(jīng)想買自由俠圓Jeep夢的年輕人們，這回有了更靠譜的“大切Mini”，你們還在等什么。（圖/文 汽車之家 沈嘉旭；攝/苑璐）

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車型圖片
基本參數(shù)	指南者 2017款 200T 自動臻享版
廠商指導價	19.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽菲克Jeep
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.12
最大功率(kW)	121
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	1.4T 165馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4415*1819*1625
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.31
實測100-0km/h制動(m)	39.04
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3
實測油耗(L/100km)	9.9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	指南者 2017款 200T 自動臻享版
長度(mm)	4415
寬度(mm)	1819
高度(mm)	1625
軸距(mm)	2636
前輪距(mm)	1544
后輪距(mm)	1544
滿載最小離地間隙(mm)	199
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1530
發(fā)動機	指南者 2017款 200T 自動臻享版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1368
排量(L)	1.4
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10
配氣機構(gòu)	SOHC
最大馬力(Ps)	165
最大功率(kW)	121
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2500
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術(shù)	MultiAir
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國V
變速箱	指南者 2017款 200T 自動臻享版
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	指南者 2017款 200T 自動臻享版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	指南者 2017款 200T 自動臻享版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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