[汽車之家 車型PK]  沃爾沃S90先期以進口的方式試水，價格高是一方面，最重要的是短軸版軸距實在是太小了，沒有什么與國產(chǎn)奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級競爭的實力，這回好了，在廣州車展上帶來了長軸距版的沃爾沃S90，不過廠家好像并不太愿意強調(diào)它長軸的身份，沒有入鄉(xiāng)隨俗的在車名后面加上“L”，依舊叫S90，真夠低調(diào)的。沃爾沃和奔馳的展臺位置完全相對，冥冥中好像就在告訴我們，這倆車值得比一比。

外觀：完全不同的兩個設(shè)計風(fēng)格

　　兩臺車氣質(zhì)真的不同，兩個品牌的家族風(fēng)格在這兩臺車上都有所體現(xiàn)。沃爾沃全新的前臉固然個性，但遇上“小S”的奔馳E級，似乎顯得含蓄了一些。

　　就大燈而言沃爾沃的“雷神之錘”相比之下還算小眾，畢竟銷量沒有奔馳大，大燈看起來也確實更有吸引力。

　　加長軸距之后的沃爾沃S90終于有資本與德系三位老手站在同一起跑線上，雖然從數(shù)據(jù)看還有微小的差距，但算是跨入三米軸距的門檻了。

　　尾燈面積以及可辨識度沃爾沃S90明顯更強一些，可是過于個性的車尾讓很多人一時間難以接受，而更優(yōu)雅的奔馳E級尾燈更顯高級，主要由于奔馳S級和C級已經(jīng)為這個設(shè)計打好了市場基礎(chǔ)。

　　兩臺車天窗從外觀來看都是全景的，實際上奔馳E級前后兩塊分段式天窗，沃爾沃S90則為傳統(tǒng)意義上的全景天窗。在站臺上的兩臺展車沃爾沃S90為T5，也就是低配車型，配備的倍耐力P0輪胎，而且輪圈尺寸為20英寸。奔馳E級展出的是E320L，也就是全系的高配，輪圈為19英寸，采用倍耐力P7。

車內(nèi)：奔馳E級豪華感很強，沃爾沃質(zhì)感很強

　　坐進車內(nèi)，猛看上去沃爾沃S90的豪華感顯然是不及奔馳E級的，奔馳橫向貫穿的超大屏幕真的是太具吸引力了。不過仔細看并且輕輕摸，你會發(fā)現(xiàn)沃爾沃S90內(nèi)飾的質(zhì)感更強，尤其中控臺上的實木飾板，啞光的質(zhì)感非常強，特別溫馨的感覺。

　　音響方面，兩臺展車都使用了當(dāng)家的音響品牌，一個是寶華韋健，一個是柏林之聲。都是頂級音響，不過沃爾沃的音響設(shè)置中有個斯德哥爾摩音樂廳的音效，真的讓我印象極深，這票我投給沃爾沃。

　　實際乘坐空間上兩臺車基本成平手，加長軸距后的沃爾沃S90后排腿部空間也超過了兩拳，完全可以與對手平起平坐。

　　乘坐舒適性分兩部分，一個是座椅靠背和坐墊的舒適性，這點沃爾沃S90更舒服，從測量數(shù)據(jù)來看沃爾沃S90坐墊很短，但是坐墊柔軟度、高度和角度都更合適，奔馳E級坐著有點窩肚子，不是太舒服。另一部分是頭枕，沃爾沃車型的頭枕都不能調(diào)整高度，而且S90后排頭枕太小了，奔馳則特別討巧的給頭枕加了個軟墊，好感直線提升。

　　后排儲物空間打平手，兩臺車都有合適的水杯架和隨手存放雜物的地方，只不過奔馳E級的中央扶手很一般，暴露在外的儲物槽影響肘部休息

　　正常狀態(tài)下沃爾沃S90后備廂略大，但開口小于奔馳E級。另外，奔馳采用缺氣保用輪胎，所以后備廂地板下面空出了大量的空間，可以更大程度的滿足日常儲物，奔馳E級勝出。

　　動力上沃爾沃全系配備2.0T發(fā)動機，頂配的發(fā)動機排量也是2.0T，但加入了混動系統(tǒng)。奔馳主推2.0T車型，但也提供3.0T V6發(fā)動機，不得不說可能同樣花60多萬，3.0T V6讓人心里更舒適一些，實際的駕駛加速時間、油耗其實T8的沃爾沃S90都不會差。

總結(jié)：

　　我很高興看到沃爾沃推出長軸距車型，很顯然，在國內(nèi)市場中消費者對于空間的需求是相當(dāng)大的，加長后的S90競爭力直線上升。經(jīng)過簡單的靜態(tài)對比，你會發(fā)現(xiàn)兩臺車都極具特色，而且都體現(xiàn)了品牌的最新設(shè)計和技術(shù)，空間方面也基本是平手，可以說是針尖對麥芒。真的是買哪個都有足夠的理由，也都不會后悔，我想對于這個級別的車型來說，最終的選擇真的是由眼緣決定。（文/圖 汽車之家 張可 沈嘉旭）