不用再花錢改M套件了拍寶馬X3 M運(yùn)動型

徐超

2016年11月06日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 很多寶馬車主在購車之后都會改裝M外觀套件和M運(yùn)動型方向盤，畢竟M Power是很多寶馬車主心中的夢想。深知中國消費(fèi)者喜好的寶馬當(dāng)然不會放過這個機(jī)會，在競爭對手（奧迪Q5、奔馳GLC）紛紛換代搶占市場的時(shí)候，標(biāo)榜運(yùn)動的寶馬適時(shí)推出了裝配M運(yùn)動套件的X3 M運(yùn)動型。本次實(shí)拍的X3 xDrive20i M運(yùn)動型（下文簡稱xDrive20i M），售價(jià)50.2萬元，與配置相同的X3 xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝（下文簡稱xDrive20i 設(shè)計(jì)套裝）保持一致。到底性價(jià)比如何？我們不妨一起看看。（本次實(shí)拍圖片均由經(jīng)銷商方提供，質(zhì)量有限，敬請諒解�。�

文章標(biāo)簽：新車圖解 30-50萬車型導(dǎo)購 SUV導(dǎo)購

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寶馬X3(進(jìn)口) 2014款 xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.30秒	40.95米	9.10升
測試文章：主要看氣質(zhì) Q5/X3/GLC三車對比測試
評測編輯-曹昊旻：	X3由于進(jìn)口的身份導(dǎo)致它始終價(jià)格較高，不過它也是Q5、GLC這三車中做工最好的，便捷的多媒體系統(tǒng)和導(dǎo)航頁是它的優(yōu)勢之一。它的操控質(zhì)感相比Q5和GLC更扎實(shí)，2.0T低功率發(fā)動機(jī)在加速上的感覺不如另外兩位選手，城市中行駛夠用。
評測編輯-王子平：	哪怕是一款中型SUV，寶馬也會抗拒平庸，從現(xiàn)在的市場格局來看，X3似乎沒有太大的競爭力。不過它運(yùn)動的個性是最大的賣點(diǎn)，這種執(zhí)著讓一款SUV開起來也能不那么無聊。其它方面來看，質(zhì)感和做工都夠有面子，而且可別忘了它的進(jìn)口車身份，這可是豪華品牌的一大賣點(diǎn)。
評測編輯-：	純進(jìn)口的X3在價(jià)格上沒有優(yōu)勢，內(nèi)飾也沒有太多的新鮮感，20i的動力表現(xiàn)夠用但不出眾，但寶馬骨子里的運(yùn)動氣息，讓其駕駛起來相當(dāng)出色。

寶馬X3(進(jìn)口) 2011款 xDrive35i 豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
6.40秒	39.90米	--升
測試文章：公路上的健將！測試新寶馬X3 xDrive35i
評測編輯-梁�。�	新X3成功的進(jìn)化了外形和內(nèi)飾，豪華感又有了提升，不過最重要的是作為緊湊型城市SUV產(chǎn)品，它的性能很無敵，這是寶馬產(chǎn)品的精髓，沒人會開著它去拋沙坑，凸現(xiàn)公路優(yōu)勢足夠了，如果可以不用加價(jià)提車那就更完美了。
評測編輯-胡正暘：	新一代X3登場，加價(jià)提車、靠關(guān)系插隊(duì)的故事又在全國各地輪番上演，慘烈的搶車競賽，足以說明它的實(shí)力了，它好像把精力全都放在了公路上，作為一臺寶馬，這么做也無可厚非。
評測編輯-羅浩：	又是一款全能型產(chǎn)品，讓人無法抗拒，只要你有那么多預(yù)算，那么它必然出現(xiàn)在你的備選名單中，就這么簡單。

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