● 空間：自由俠有趣過頭了

　　昂科拉座椅的質(zhì)感要比自由俠強(qiáng)，舒適性表現(xiàn)也要優(yōu)秀一些。自由俠座椅的優(yōu)點(diǎn)在于填充物軟硬適中，支撐性還不錯(cuò)，另外它的包裹性也可以。

　　后排坐姿方面，昂科拉和自由俠的靠背都比較直，剛坐下去沒那么容易放松。另外兩車的后排都沒有出風(fēng)口，但如果能在這里配置個(gè)USB接口，哪怕是12V電源接口，那么也算是一個(gè)很突出的亮點(diǎn)了。

　　后排中間位置要扶手還是頭枕？昂科拉和自由俠做出了不同的選擇，昂科拉給舒適加了分，自由俠則更照顧第三名乘客的舒適性。不過要我選的話我還是覺得像昂科拉那樣要扶手更實(shí)際，因?yàn)殡m然自由俠后排中間有頭枕，但因?yàn)榉拍_的空間太小，所以第三名乘客很難坐得舒服，還不如來個(gè)中央扶手，那可是實(shí)在地提高了后排乘客的舒適性。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，門板這一塊的對(duì)比就很大了，昂科拉的門板儲(chǔ)物能力很強(qiáng)，下方杯架放下兩瓶水以后還有挺多空余，而且其它地方也有小的儲(chǔ)物格。自由俠就比較差了，門板只能放下一瓶水。

　　后備廂的儲(chǔ)物能力方面就是自由俠的優(yōu)勢(shì)，它的內(nèi)部容積更大，而且空間也是方方正正的，挺好用。不過昂科拉第二排座椅能夠完全放平，之后整個(gè)后備廂的地板都非常平整，實(shí)用性足夠強(qiáng)。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架：

　　兩臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出比較接近，自由俠在數(shù)據(jù)上稍微領(lǐng)先。變速箱上的差別就比較明顯了，6AT和雙離合完全是兩種風(fēng)格的，不過它們都帶有手動(dòng)模式。另外自由俠的后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，比起昂科拉的扭力梁非獨(dú)立后懸架要更有賣點(diǎn)一些，很多消費(fèi)者還是很看重獨(dú)立后懸架的。

● 總結(jié)：

　　如果你是個(gè)年輕人的話，那么你的微信好友里肯定會(huì)有不少這樣的人，他們的頭像充滿個(gè)性的設(shè)計(jì)感，絕不是千篇一律的那一類；他們的簽名都是“寧鳴而死，不默而生”這一款的。所以昂科拉和自由俠這樣走個(gè)性路線的設(shè)計(jì)還是很有市場(chǎng)的，它能代表年輕人活潑外向的不跟隨態(tài)度。這兩臺(tái)車從關(guān)注度來看，作為全新車型的自由俠引起了更多的關(guān)注，昂科拉的改款足夠賣力，但是始終不能給人眼前一亮的感覺，所以在顏值上它有點(diǎn)受冷落。

　　看看配置這些硬實(shí)力方面，這兩臺(tái)車可以說是太接近了，差異的配置有夠少的，而且哪一方都沒有明顯的硬傷。我覺得那些實(shí)用的受歡迎配置都有了，像倒車?yán)走_(dá)、倒車影像和一鍵啟動(dòng)/無鑰匙進(jìn)入等這些配置的齊全已經(jīng)可以讓消費(fèi)者比較滿意了。其它方面，可能昂科拉會(huì)顯得檔次高一些，畢竟它有視覺效果更出色的大輪圈和LED大燈，但是自由俠的全景天窗和電子手剎殺傷力也是不差，這對(duì)于消費(fèi)者來說也確實(shí)是挺難選擇的。

　　最后總結(jié)一下，昂科拉的優(yōu)勢(shì)在于精致，視覺和配置都散發(fā)細(xì)膩，時(shí)尚味道比較強(qiáng)烈，另外它在市場(chǎng)上有著一定的優(yōu)惠幅度，這對(duì)于不少消費(fèi)者來說都是挺誘人的。如果你注重性價(jià)比，同時(shí)對(duì)時(shí)尚敏感，那么昂科拉會(huì)很適合你。

　　至于自由俠，它的個(gè)性優(yōu)勢(shì)實(shí)在太明顯，昂科拉再怎么時(shí)尚放在一起也顯得弱了，另外配置也跟得上潮流，不掉面子，確實(shí)挺對(duì)年輕人口味的，尤其是那些活潑好動(dòng)的外向型。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平 協(xié)助 黃榮嘉）

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