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違和感不再 實拍東風(fēng)標(biāo)致新一代308

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東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致308 2016款 基本型

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東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致308 2016款 基本型

總結(jié):

  在308S發(fā)布之初,它的外形和內(nèi)飾收到了不少的好評,但是在銷量上,它卻遭遇了叫好不叫座的情況,月銷不到1000臺的成績,讓這臺大家一致看好的車型著實比較尷尬,反觀顏值不如它的現(xiàn)款308,便宜的售價和實用的后備廂,使得它有著每月4000臺左右的銷量,F(xiàn)在,老邁的現(xiàn)款308已經(jīng)跟不上對手的步伐,而308S作為一款小而美的兩廂車,又始終談不上主流,如今新一代308的到來,在東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品線上,彌補(bǔ)了三廂緊湊型車青黃不接的情況,如果定價足夠聰明,加之不錯的產(chǎn)品力,相信它會有不錯的前景。(文/圖/攝 汽車之家 王澤石)

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    測試文章:1.2T最值得推薦 測試新東風(fēng)標(biāo)致308
    評測編輯-張可:

    新308的設(shè)計感我覺得是同級別當(dāng)中數(shù)一數(shù)二,尤其內(nèi)飾風(fēng)格非,F(xiàn)代時尚;1.2T發(fā)動機(jī)的振動表現(xiàn)比預(yù)期好的太多,駕駛感受也要比朗逸輕快不少,很適合年輕的消費(fèi)者,但油耗表現(xiàn)只能說一般。

    評測編輯-張郁達(dá):

    駕駛感受很輕快,高轉(zhuǎn)速動力表現(xiàn)很好,轉(zhuǎn)向和懸架都是標(biāo)準(zhǔn)法系車的感覺,7.5升/百公里的油耗我并不是太滿意,小排量發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢沒有體現(xiàn)出來。

    評測編輯-張子儀:

    這次308的換代可謂是翻天覆地,其實我覺得它完全可以起一個新名字,用不著取代老款308。當(dāng)然這只是個玩笑,平心而論,我覺得全新308讓我看到了廠家的誠意,不過三缸發(fā)動機(jī)在情懷上還是不太容易俘獲人心,至少現(xiàn)階段是這樣的。

  • 標(biāo)致308 2012款 2.0L 自動尊尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:帶著腳鐐跳舞 測試2012款東風(fēng)標(biāo)致308
    評測編輯-梁巍:

    東風(fēng)標(biāo)致近1年多來出了值得關(guān)注的產(chǎn)品,408和508什么的性價比都非常不錯,不過308看起來有點(diǎn)兒表面光鮮的意思,內(nèi)飾設(shè)計、做工配置方面都非常上檔次,不過仍然還是那個賣了十幾年的307的底子,如果你不嫌棄307,那么你一定會喜歡308的。

    評測編輯-胡正暘:

    308的這款4AT變速箱早就該被摒棄,東風(fēng)標(biāo)致如此固執(zhí)的做法最終只會傷害自 己而已。如果不是相當(dāng)優(yōu)秀的內(nèi)飾,我會打6分,看中308的朋友最好選擇手動版本。

    評測編輯-羅浩:

    國產(chǎn)的標(biāo)致308沿用307的底盤和動力總成,重點(diǎn)改進(jìn)在外形內(nèi)飾和空間方面,進(jìn)一步提升家用的便利性,不過原本應(yīng)該是緊湊型車第一陣營中的有力競爭者,現(xiàn)在卻在技術(shù)方面開始落后于其他競爭對手,希望它能實現(xiàn)一次真正意義上的換代。

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