[汽車之家 車型PK]  今天我們中國(guó)品牌的聊天對(duì)象將是上汽集團(tuán)——榮威品牌。其實(shí)榮威品牌的歷史并不算長(zhǎng)，第一款車型榮威750正式上市也就是2007年的事情，掐指一算至今還不到10年。但說到榮威，對(duì)于如今的車友來說，可能都不會(huì)陌生，特別是近期即將推出的一款全新SUV車型RX5更是吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。而榮威750、e550等車型，在上海更是做到了隨處可見，這也在一定程度上展現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可。

　　榮威品牌正式被中國(guó)消費(fèi)者所認(rèn)識(shí)，是2006年10月12日，上海汽車（集團(tuán)）股份有限公司正式對(duì)外宣布，其自主品牌定名為“榮威（Roewe）”，取意“創(chuàng)新殊榮、威儀四海”。榮威的品牌口號(hào)為“創(chuàng)新傳塑經(jīng)典”，表達(dá)了上汽以國(guó)際化的視野、創(chuàng)新的理念傳承國(guó)際汽車的先進(jìn)技術(shù)，打造國(guó)際品牌新經(jīng)典的決心和信心。

　　同時(shí)，上汽還宣布榮威的首款繼承了英國(guó)經(jīng)典車型技術(shù)產(chǎn)品將于同年10月24日正式發(fā)布，它是就是大家所熟悉的榮威750。榮威750在2007年1月正式上市，率先推出的車型均為搭載了2.5L排量 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)范圍從23.18萬元-27.68萬元。從車型檔次、產(chǎn)品定價(jià)來看，榮威750在當(dāng)時(shí)的中國(guó)品牌市場(chǎng)中絕對(duì)算得上是領(lǐng)頭羊產(chǎn)品。而且作為一款采用2.5L V6，榮威750與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，價(jià)格還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。當(dāng)時(shí)它所面對(duì)的主要對(duì)手包括別克老君威、君越、帕薩特領(lǐng)馭以及雅閣等。當(dāng)時(shí)，具有英國(guó)車型技術(shù)與底蘊(yùn)，且采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)的榮威750可謂一炮而紅，同時(shí)也在一定程度上拉高了榮威品牌的整體調(diào)性。

　　在榮威750上市四年后的2011年，它迎來了中期改款，當(dāng)時(shí)的新款榮威750售價(jià)范圍為16.28-25.18萬元，除了包括有1.8T、2.5L V6兩種傳統(tǒng)動(dòng)力外，還首次推出了一款混合動(dòng)力版車型，售價(jià)為23.68萬元，當(dāng)時(shí)它的主要供應(yīng)對(duì)象是政府部門以及相關(guān)企事業(yè)單位。

　　在外觀造型上，新老款榮威750差異并不大，整體的車身依舊維持了經(jīng)典的雪茄式造型。僅前后燈組以及保險(xiǎn)杠等處的造型有了細(xì)節(jié)調(diào)整。前后燈組都加入了LED光源，也更符合當(dāng)下的流行趨勢(shì)。

　　相較于外觀，新老榮威750在內(nèi)飾方面的差異就比較明顯了。其中老款榮威750的內(nèi)飾風(fēng)格英國(guó)化元素比較多，雖然從設(shè)計(jì)角度來看的確很別致、很好看，但不少細(xì)節(jié)其實(shí)未必合乎中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，因此在新款750上有了明顯改進(jìn)。

　　儀表盤的造型從美觀度來說，我覺得新款750較老款是退步的，但看起來的清晰度與直觀度有了明顯提升，與此同時(shí)行車電腦也進(jìn)行了漢化。

　　除此之外，諸如車窗控制區(qū)域、多媒體娛樂系統(tǒng)以及空調(diào)控制面板等也都有了眾多的人性化體驗(yàn)上的升級(jí)�？梢哉f，榮威750作為榮威品牌的首款車型，它的改款雖然整體變化并不大，但細(xì)節(jié)的提升卻是非常明顯的，這也在一定程度上見證了榮威從引進(jìn)海外技術(shù)，到本地化落地的過程。而榮威750的混動(dòng)車型，也算是涉足混動(dòng)市場(chǎng)的第一步，為后續(xù)的榮威e550、e950以及eRX5等一系列新能源車的誕生做了一個(gè)鋪墊�！　�

　　如果說榮威750是榮威品牌的開山鼻祖，那么真正打響榮威品牌知名度、更多面向普通消費(fèi)者的車型，當(dāng)屬榮威550了。榮威550是榮威品牌繼750之后推出的第二款車型，2008年上市時(shí)的售價(jià)范圍為14.28-18.98萬元，先期只提供1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)還增加了1.8L自然吸氣版本。

　　榮威550當(dāng)時(shí)主打的概念是“全時(shí)數(shù)字化”轎車，除了整體敦實(shí)的外觀造型外，榮威550的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)也可謂是一大亮點(diǎn)。液晶儀表盤和中控彩色大屏幕，在那個(gè)年代對(duì)于緊湊型車來說都屬于稀罕物。它主要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有老明銳、�？怂挂约皹�(biāo)致307和速騰等。榮威550整體配置表現(xiàn)，特別是科技感可謂是走在了當(dāng)時(shí)不少合資品牌的前列。

　　在榮威550推出5年后的2013年，改款車型推出，售價(jià)范圍從11.88-18.28萬元，依舊提供1.8L和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，該車與老款相比外觀變化同樣細(xì)微，依舊以提升內(nèi)部人性化細(xì)節(jié)為主。而更具有里程碑意義的是2013年廣州車展上，榮威推出了兩款550插電式混合動(dòng)力車，可謂是讓它找到了第二春，當(dāng)時(shí)的名字為“榮威550 PLUG-IN”，后續(xù)更名為“榮威e550”。同時(shí)2010年推出的榮威350車型也與榮威550一起，在緊湊型市場(chǎng)中形成了產(chǎn)品定位上的承接，成為當(dāng)時(shí)榮威的銷量支柱，同時(shí)也首次將榮威產(chǎn)品的起售價(jià)普及到了9萬元以下。

　　回首榮威e550與老款榮威550的外觀，其實(shí)它倆的區(qū)別依舊有限，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格沒有太多變動(dòng)。同前頁提到的榮威750類似，兩車的差異也更多的體現(xiàn)在如燈組、保險(xiǎn)杠造型的升級(jí)上。而與此同時(shí)，人性化體驗(yàn)的升級(jí)依舊是榮威在改款時(shí)的重頭戲。

　　就外觀來說，后視鏡造型與車頂天線的變化最為明顯。后視鏡造型變得更大，視野更佳。而車頂天線由原來的“長(zhǎng)辮子”變?yōu)榱恕磅忯~鰭”，不僅更為美觀，更重要的是車主不再需要為停立體車庫(kù)或用自動(dòng)洗車機(jī)時(shí)天線受損而揪心了。

　　進(jìn)入內(nèi)飾，咋一眼看上去榮威e550與老款550的中控臺(tái)似乎沒區(qū)別，但仔細(xì)使用后發(fā)現(xiàn)，很多設(shè)計(jì)都進(jìn)行了調(diào)整。除了儀表盤與中控臺(tái)的大屏幕變得更漂亮外，車窗控制區(qū)域、擋把、手剎以及杯架設(shè)計(jì)、眼鏡盒位置、尺寸等眾多細(xì)節(jié)都進(jìn)行了調(diào)整。

　　對(duì)于榮威550來說，2008年的推出可謂令人眼前一亮，而6年之后改款之時(shí)，插電混動(dòng)車型的面世則可謂是突破創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)，既符合國(guó)家的新能源車戰(zhàn)略發(fā)展方向，又讓這款“老產(chǎn)品”找到了新的發(fā)力點(diǎn)。榮威550插電混動(dòng)版車型，最早的名字為550 Plug-in，之后則獨(dú)立車系為榮威e550。它采用的是1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+ISG電機(jī)和TM電機(jī)的組合。其中，1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率109馬力，最大扭矩135牛·米；而兩電機(jī)的峰值總功率為91馬力（31馬力+60馬力），峰值扭矩為464�！っ祝�147�！っ�+317�！っ祝�；發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)總功率為200馬力、最高扭矩達(dá)到599�！っ�。同時(shí)，得益于國(guó)家的新能源扶植與發(fā)展政策，目前榮威e550已然成為了榮威品牌的一款主銷車型，特別是在上海，幾乎是能見度最高的榮威車。

　　榮威950是榮威品牌在750之后推出的第二款中型車，它是上汽集團(tuán)與通用合作的結(jié)晶。榮威950與別克君越（2011款）同平臺(tái)開發(fā)（GM EPSILON II平臺(tái)）。整體造型和諧、大氣，除了車身比例與別克君越頗為類似外，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是融入了不少自主設(shè)計(jì)的成分。

　　榮威950在2012年4月正式推出，售價(jià)范圍是18.89-31.99萬元，提供了2.0L、2.4L與3.0L三種排量，當(dāng)時(shí)的這三款動(dòng)力系統(tǒng)都來自于通用。而與此同時(shí)，榮威也在不斷自主開發(fā)新的動(dòng)力系統(tǒng)，并于2015年推出了換裝自主研發(fā)NLE系列發(fā)動(dòng)機(jī)的1.8T和2.0T的車型，售價(jià)范圍為17.98-28.98萬元。至此，榮威950完成了動(dòng)力系統(tǒng)由依靠通用轉(zhuǎn)為自給自足的蛻變。

　　而到了今年4月，榮威950的插電混動(dòng)版車型e950正式上市，售價(jià)范圍為28.88-30.88萬元，以上海地區(qū)為例，該車在去除各種補(bǔ)貼后的售價(jià)不足22萬元，再配合上免費(fèi)的車牌與購(gòu)置稅政策，吸引力還是挺大的。這也符合黨和國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　伴隨著如今火爆的SUV市場(chǎng)，榮威在擁有了硬派SUV車型W5之后，近期又推出了一款偏重城市化的全新SUV車型RX5。RX5的外觀內(nèi)飾造型非常養(yǎng)眼，而且內(nèi)飾用料極為出色，大面積的軟材材質(zhì)+皮革包裹，營(yíng)造出了很高的檔次感，而且整車配置也頗為豐富。

　　雖然榮威RX5尚未正式上市（預(yù)計(jì)8月上市），但可以預(yù)期在未來，它或?qū)⒊蔀闃s威品牌新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。并且榮威RX5在未來也將推出插電混動(dòng)版車型名為eRX5，它將與榮威e950共同開拓更高端的中國(guó)品牌新能源車市場(chǎng)。

● 總結(jié)：

　　通過榮威的新老車型對(duì)比，我們不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)特點(diǎn)，那就是不管是榮威750還是榮威550，再到后來的榮威950，它們?cè)诟目顣r(shí)并沒有把太多的重點(diǎn)都集中體現(xiàn)在造型的改變，而是更多的在于對(duì)人性化設(shè)計(jì)的提升方面以及動(dòng)力系統(tǒng)的自主化方面，這點(diǎn)我覺得非常難能可貴。比如榮威750和550兩款車型，它們各自的新老款車型外觀差異甚微，但車內(nèi)眾多按鍵設(shè)計(jì)卻變得好用了很多。而像榮威950，它雖然是基于別克君越開發(fā)的，但上汽除了在后期改款時(shí)也為它換裝了自主研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)外，后續(xù)還推出了插電混動(dòng)版車型e950。這一步一步走來，都可謂是對(duì)腳踏實(shí)地、實(shí)事求是精神的實(shí)踐，同時(shí)與十八大所提出的“實(shí)干興邦”理念高度契合。因此，我們?cè)敢猓�也有理由相信，隨著時(shí)間的推移，在上汽人的共同努力上，榮威的產(chǎn)品也會(huì)越來越受到消費(fèi)者的喜歡。上海，加油！榮威，加油！中國(guó)品牌，加油！（文/圖 汽車之家 盛元珺 攝/黃正橋、祁子鑫）

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