榮威950是榮威品牌在750之后推出的第二款中型車，它是上汽集團與通用合作的結晶。榮威950與別克君越（2011款）同平臺開發(fā)（GM EPSILON II平臺）。整體造型和諧、大氣，除了車身比例與別克君越頗為類似外，細節(jié)設計還是融入了不少自主設計的成分。

　　榮威950在2012年4月正式推出，售價范圍是18.89-31.99萬元，提供了2.0L、2.4L與3.0L三種排量，當時的這三款動力系統(tǒng)都來自于通用。而與此同時，榮威也在不斷自主開發(fā)新的動力系統(tǒng)，并于2015年推出了換裝自主研發(fā)NLE系列發(fā)動機的1.8T和2.0T的車型，售價范圍為17.98-28.98萬元。至此，榮威950完成了動力系統(tǒng)由依靠通用轉為自給自足的蛻變。

　　而到了今年4月，榮威950的插電混動版車型e950正式上市，售價范圍為28.88-30.88萬元，以上海地區(qū)為例，該車在去除各種補貼后的售價不足22萬元，再配合上免費的車牌與購置稅政策，吸引力還是挺大的。這也符合黨和國家對產業(yè)結構升級，從汽車大國到汽車強國的發(fā)展趨勢。

　　伴隨著如今火爆的SUV市場，榮威在擁有了硬派SUV車型W5之后，近期又推出了一款偏重城市化的全新SUV車型RX5。RX5的外觀內飾造型非常養(yǎng)眼，而且內飾用料極為出色，大面積的軟材材質+皮革包裹，營造出了很高的檔次感，而且整車配置也頗為豐富。

　　雖然榮威RX5尚未正式上市（預計8月上市），但可以預期在未來，它或將成為榮威品牌新的銷量增長點。并且榮威RX5在未來也將推出插電混動版車型名為eRX5，它將與榮威e950共同開拓更高端的中國品牌新能源車市場。

● 總結：

　　通過榮威的新老車型對比，我們不難發(fā)現(xiàn)一個特點，那就是不管是榮威750還是榮威550，再到后來的榮威950，它們在改款時并沒有把太多的重點都集中體現(xiàn)在造型的改變，而是更多的在于對人性化設計的提升方面以及動力系統(tǒng)的自主化方面，這點我覺得非常難能可貴。比如榮威750和550兩款車型，它們各自的新老款車型外觀差異甚微，但車內眾多按鍵設計卻變得好用了很多。而像榮威950，它雖然是基于別克君越開發(fā)的，但上汽除了在后期改款時也為它換裝了自主研發(fā)的動力系統(tǒng)外，后續(xù)還推出了插電混動版車型e950。這一步一步走來，都可謂是對腳踏實地、實事求是精神的實踐，同時與十八大所提出的“實干興邦”理念高度契合。因此，我們愿意，也有理由相信，隨著時間的推移，在上汽人的共同努力上，榮威的產品也會越來越受到消費者的喜歡。上海，加油！榮威，加油！中國品牌，加油！（文/圖 汽車之家 盛元珺 攝/黃正橋、祁子鑫）

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