[汽車之家 初步海選]  從2012年開始，汽車之家的《外國人買什么車》系列文章已經(jīng)向大家介紹了法國、德國、澳大利亞和美國加州，而今天，我向大家介紹一下英國人都買什么車。英國是老牌的資本主義國家，也是工業(yè)革命的發(fā)源地。而在汽車方面，英國不但擁有諸如捷豹、路虎、勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁、MINI等世界知名的汽車品牌，并且還是大部分F1車隊的總部所在地，并且擁有世界上第一條F1賽道——銀石賽道。此外世界上最古老的汽車雜志《Autocar》和世界上最受歡迎的汽車節(jié)目TopGear也都來自英國�？梢哉f英國是集龐大的汽車工業(yè)、尖端的汽車科技和豐富的汽車文化于一身。好了，冠冕堂皇的話說完了，下面才是我寫英國人買什么車的真正原因：我在英國上過學(xué)。

　　不知道您是否看過那篇更新時間長達一年的游記《游·學(xué)英倫》，那是我還在英國的時候?qū)懙模�里面不僅記錄了我的留學(xué)生活，還有許多關(guān)于英國大街上汽車的介紹。而在我回國并且正式加入汽車之家之后，我覺得有必要用一篇文章來整理一下英國人對于汽車的理解。

　　當(dāng)然，由于世界各國的國情千差萬別，我們的《外國人買什么車》系列文章并不是想影響中國人在國內(nèi)買車，而僅僅是介紹其他國家或地區(qū)的汽車消費情況，目的只是讓讀者拓寬視野而已。

　　從上面這個2015年英國汽車銷量榜可以看出，英國人非常喜愛兩廂小車。銷量前十的有八個都是小型或者緊湊型兩廂車，剩余兩個則是尺寸較小的SUV。

　　為什么英國人偏愛小車？首先，英國的的人均汽車保有量大約為0.5輛/人，也就是說英國平均每兩個人就有一臺車，所以在英國并不會經(jīng)常出現(xiàn)多人共用一臺車的情況，人們也就對車內(nèi)空間要求不高，很多時候一臺小車就夠用了。其次，英國的道路，特別是鄉(xiāng)間道路都是路窄彎多，車太大確實不方便駕駛。最后，小車不管是購買成本還是使用成本都更低，對于不是太把汽車看做臉面的英國人，在買車的時候能省就省了。

　　福特嘉年華霸占英國汽車銷量的頭把交椅已經(jīng)有很多年了，事實上嘉年華還是英國有史以來累計銷量最高的車型。在英國，用“滿大街都是”來形容嘉年華一點也不為過。嘉年華在英國的起售價為10245英鎊，如果用1:9.3的英鎊/人民幣匯率折算的話約合9.5萬人民幣，可以看出這種小型車在英國的絕對價格（不考慮國民收入）還比國內(nèi)貴一點。不過相對對手大眾POLO，英國市場的嘉年華保證了至少10%的價格優(yōu)勢，低價格是福特成功的關(guān)鍵之一。

　　一個美國品牌為什么在英國會如此成功？事實上在英國乃至在歐洲銷售的福特車型幾乎都出自總部位于德國科隆的福特歐洲之手，像嘉年華、�？怂苟紦碛屑冋�的歐系血統(tǒng)，這么說來，來自德國的嘉年華和福克斯能贏得英國人的青睞也不奇怪了。對了，國產(chǎn)的長安福特的車型也幾乎都是從福特歐洲引進的。

　　沃克斯豪爾這個品牌大家可能不是太熟悉，這是一個土生土長的英國品牌，不過在1925年就被通用集團收購了。而如今的沃克斯豪爾可以理解為歐寶在英國的換標(biāo)車，在歐洲大陸售賣的歐寶車型一般都會更換沃克斯豪爾的Logo之后再引進英國。當(dāng)然，通用集團的一款車在全球各地使用不同的品牌是個非常常見的現(xiàn)象，例如最新的沃克斯豪爾Astra（也就是歐洲大陸的歐寶Astra）引進中國之后的名字叫做別克威朗轎跑和威朗GS。

　　高爾夫在英國同樣很多，其中最常見的要數(shù)第五代，對，就是那個在中國沒國產(chǎn)的那一代。而到了第六代和第七代，高爾夫的主要對手�？怂雇蝗会绕�，奪去了它緊湊型車老大的位置。

　　逍客雖然來自一個日本品牌，不過它是由日產(chǎn)的倫敦設(shè)計中心設(shè)計，并由英國桑德蘭工廠生產(chǎn)。除了在英國，逍客在幾乎整個歐洲也都非常受歡迎，在歐洲不待見SUV的整體氣氛之下，逍客能創(chuàng)造起一番小尺寸SUV的風(fēng)潮，足以顯示出日產(chǎn)在歐洲的研發(fā)功力。

　　對了，英國的車牌號可以看出車輛的上牌時間，對于2001年9月之后上牌的車，車牌中的兩個數(shù)字就代表了其上牌時間段。例如這臺逍客的牌號是BJ14 TKZ，其中14代表上牌日期是在2014年3月到8月之間。而如果是2014年9月到2015年2月之間上牌的，車牌上的數(shù)字會是64。其中的規(guī)律是：如果是某年3月到8月之間上牌的，那么車牌上的數(shù)字就是該年的年份后兩位，如果是9月到來年2月上牌的，那么車牌上的數(shù)字就是該年年份后兩位加50。

　　說到車牌，細心的朋友可能發(fā)現(xiàn)英國車牌有白色和黃色兩種顏色。對，英國的前車牌是白色，后車牌是黃色，這種配色在全歐洲都是很特別的，只要看到前白后黃的車牌就能肯定這是英國的車。另外和其他歐盟國家的車牌不一樣的是，英國車牌最左側(cè)可以選擇帶有歐盟的標(biāo)志，也可以選擇不帶，帶歐盟標(biāo)的車牌是識別字母是GB（Great Britain）。

　　說完英國的汽車銷量榜，我們再來聊聊英國人喜歡什么種類的車。首先，和整個歐洲一樣，英國的旅行車非常多。在歐洲，同型號的車，旅行版往往只比三廂版貴一兩千英鎊（或者一兩千歐元），而旅行版車內(nèi)空間的實用性是三廂版不能比擬的，所以歐洲人在旅行版和三廂版這個選擇問題上，通常是傾向于前者。

　　除了旅行車，英國人還酷愛敞篷車。在中國人心目中，英國以多雨聞名，而很多中國人不知道的是英國只有秋冬季多雨，而夏天的天氣是非常好的，不但幾乎天天都是萬里無云的大晴天，而且氣溫還能保持在20度左右，此外日照時間還特別長，晚上九、十點才會天黑。這樣的氣象條件非常適合開敞篷車。

　　和歐洲大陸一樣，英國路上也是柴油車居多。柴油發(fā)動機憑借著扭矩大、油耗低的特點占領(lǐng)了從大眾POLO這種小型車到奔馳S級這種豪華車的全線市場。在很多歐系品牌里，很難見到有購買汽油機的用戶，甚至大眾在Passat B8這種重量級的中型車上，在英國市場都不提供汽油機可選。

　　而在最新的Passat B8上，大眾更是推出了一臺最大功率達到240馬力，最大扭矩500�！っ椎�2.0 BiTDI柴油發(fā)動機，一臺2.0升排量的四缸柴油機能做到有如此驚人的動力輸出，讓很多3.0升六缸發(fā)動機都為之汗顏，直到...去年的“排放門”事件。

　　英國汽車每年要繳納路稅，路稅的征收標(biāo)準是根據(jù)車輛的二氧化碳排放量，排放量小于100g/km的車輛還能免征路稅。除此之外，排放小的車還能得到減免倫敦擁堵費等優(yōu)惠政策。再加上英國油費比較高，所以英國人普遍喜歡購買小排量的車。比如路上的3系和5系幾乎都是318d/320d和518d/520d，7系也都是730d，甚至1系還提供過114i和114d，大眾Passat這樣的中型車也有1.6TDI這樣的小排量動力。

　　說到英國的路稅，這里有必要多提一下。在2001年3月1日之前上牌的車輛是按照發(fā)動機排量大小征收，但是英國政府也發(fā)現(xiàn)了其實發(fā)動機排量并不能代表太多問題，例如排量小但是技術(shù)落后的發(fā)動機可能比排量大但是技術(shù)先進的發(fā)動機能耗和污染更大，所以2001年3月1日之后上牌的車輛改為按照二氧化碳排放量的多少征收路稅。這一變化可以迫使汽車廠家改進發(fā)動機技術(shù)從而降低排放，而不是一味地減小排量。同時二氧化碳排放量在歐洲其他國家對于車輛也是一項非常重要的指標(biāo)。

　　談到右舵車和在英國買車、開車的問題，我的游記《游·學(xué)英倫》第四集中有詳細介紹，這里就不再贅述了，繼續(xù)來聊英國的車。英國人買車不太在乎配置，像天窗、皮質(zhì)座椅、自動空調(diào)、氙氣大燈這種配置很少見，其實這都能忍，讓人不能忍的是到現(xiàn)在還有不少車后排連電動車窗都沒有，這就不能忍了。

　　英國人比較在乎車的顏值，因此各種原廠的運動套件和大尺寸輪圈非常常見，反倒是像歐洲大陸那種小鋼圈很少見。上面這臺帶M套件的116d是116d的最高配，比最低配貴2700英鎊（約合2.5萬元人民幣）。要知道2700英鎊已經(jīng)不是一筆小錢了，之前我提到的我那臺07年的二手Passat還記得嗎，才價值3200英鎊（約合3萬人民幣）。 

　　倫敦不僅僅是英國首都，還是一座世界級的大都市，這里累積著來自全世界的財富，也充斥著來自全世界的豪車，不夸張地說，在倫敦市中心逛一下午不亞于看一場國際級的車展。所以在倫敦中心城區(qū)，上面三頁所說的有關(guān)英國人買車的特點全部不適用，因為從某種意義上來說，倫敦屬于世界。

　　除了多切斯特酒店這個豪車聚集地，沿著海德公園向南走，還能繼續(xù)看“車展”。如果您覺得上面這些車還不夠高端，那么倫敦時不時還會呈現(xiàn)如下車型：

　　仔細的朋友可能已經(jīng)注意到了，上面提到的車都不是英國牌照。是的，他們都來自中東的石油國。每年夏天會有大批的石油國土豪到倫敦度假，并把愛車空運到倫敦。為什么選擇倫敦？據(jù)說是他們的財富都放在倫敦了。

　　這就是倫敦，一座紙醉金迷的城市。普通上班族或者學(xué)生黨可能會抱怨它房價和物價高得離譜，而對于一個車迷來說，隨便逛一逛就能大飽眼福。倫敦的車不能代表英國百姓對汽車的理解，它代表的是全世界最昂貴的汽車消費觀。

總結(jié)：

　　總體來說，英國人買車的觀念和歐洲大陸的國家很像，他們喜愛旅行車和敞篷車，熱衷于柴油機和手動擋，并且不太看重車的配置。而和德國、法國、意大利這些歐洲大陸國家的汽車銷量由本土品牌挑大梁不同的是，在英國賣得最好的是生于德國的美國品牌福特、由歐寶換標(biāo)沃克斯豪爾以及純正的德國品牌大眾。

　　但是，不要懷疑英國人對汽車的熱愛，我曾經(jīng)參加過英國人的改裝聚會，開車在銀石賽道狂奔，坐過The Stig開的賓利歐陸。除此之外，我還聆聽過鄰居家的老爺爺給我介紹他的那臺1973年的路虎Series Ⅲ，和倫敦豪車展廳的經(jīng)理討論過中國的進口車政策，聽一位前捷豹的工程師給我講解過蘭博基尼V12發(fā)動機的點火順序......

　　英國是個古板的國家，以至于曾經(jīng)無比輝煌的汽車工業(yè)如今大多已落入他國之手；英國是個優(yōu)雅的國家，從經(jīng)典的捷豹E-Type到邦德座駕阿斯頓·馬丁DB5，從至尊之作勞斯萊斯幻影到速度巔峰邁凱倫P1，骨子里都滲透著紳士的風(fēng)度；英國也是個富有激情的國家，不管是瘋狂的曼島TT摩托車賽還是更瘋狂的噴氣式超音速車，都彰顯著英國人對速度的追求。

　　同時，英國還是一個有意思的國家，在那里兩周內(nèi)繳納違章罰款可以享受五折優(yōu)惠，一臺12氣缸的二手歐陸GT折合人民幣僅需要20萬，而對于一些人每年的車輛保險費可能還比車價還貴......如果您對英國的車感興趣，歡迎在文章下評論留言或者在我的微博中與我交流，我們下一篇《外國人買什么車》再見。 （文/圖/攝 汽車之家 陜勇）