[汽車之家 車型PK]  放眼當今緊湊級SUV，奇駿算是一輛相當火熱的車款，不論是產(chǎn)品本身的實力，或是銷售狀況，甚至是優(yōu)惠力度，讓許多人在選購緊湊級SUV的時候，都會將此車納入考慮的范圍中。在奇駿車系中，2.0L CVT舒適MAX版可以視為最為走量的車型，它目前在全國絕大部分地區(qū)的優(yōu)惠幅度在2萬元左右，優(yōu)惠之后的價格是18.28萬元。而全新途勝剛上市不久，因為較為火熱的市場表現(xiàn)，讓它的市場優(yōu)惠很小，我們挑選的這款關(guān)注度最高的途勝雙離合兩驅(qū)智能型售價，剛好與前面提到的奇駿價格非常接近，所以我們此次便挑選了這兩款車進行對比。

　　本次實拍所使用的途勝，為頂配的“雙離合四驅(qū)旗艦型”，但是文中的一切關(guān)于途勝的配置，還是以文中介紹的“雙離合兩驅(qū)智能型”為主，請讀者們明察。

● 外觀對比

　　兩者在外型上走的都不是硬派越野風格,奇駿的前臉擁有日產(chǎn)車系的“V型”設(shè)計，細長的中網(wǎng)和銳利的大燈線條，造就了充滿鋒利的視覺感受。途勝的大燈造型也很犀利，不過比較吸引人眼球的，還是碩大的六角形中網(wǎng)，讓人覺得氣勢十足，這也是近年來現(xiàn)代的造型特色。

途勝 2015款 1.6T 雙離合兩驅(qū)智能型

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廠商指導(dǎo)價

17.99萬

 

　　在燈光配置上，奇駿和途勝都使用鹵素大燈，不過奇駿的燈組是傳統(tǒng)的反射式燈組，而途勝則使用了透鏡式大燈（近光燈）。姑且不論兩者在照射效果的好壞，在視覺感受上，途勝似乎比較抓得到消費者的喜好。

　　在車身尺寸上，奇駿和途勝雖然都同屬于緊湊級SUV，不過奇駿的車身長度比途勝多了168mm，軸距比途勝長了36mm。增長的車身到了那里去呢？乘坐空間是否有所不同呢？我們將在文后為您揭曉。

　　雖然在照片中，奇駿的體型和途勝看起來相差不多，但是實際上，奇駿給人的感覺還是比途勝要更大一些。兩者在輪拱處都使用了黑色防刮蹭塑料，看起來又多了幾分粗獷的氣息，同時也能防止一些小刮小蹭，多少有點保護的作用。

　　車尾部分，我個人認為奇駿看起來更斯文些，途勝看起來比較年輕，后保險杠的層次感較明顯，排氣管外露。奇駿則是把后霧燈擺在后保險杠的中間，再搭配車尾下包圍的黑色塑料，看起來倒有些許性能車的設(shè)計感。

　　奇駿的尾燈使用外透明、內(nèi)紅色的設(shè)計，看起來比單層燈罩的設(shè)計更立體，也比較細致。途勝細長的尾燈則是呼應(yīng)了大燈的造型，營造出較為扁平的視覺效果。另外，兩輛車的尾燈都使用傳統(tǒng)光源，并沒有使用現(xiàn)在流行的LED光源（實拍車型為途勝1.6T四驅(qū)旗艦型，使用LED尾燈）。

　　整體而言，這兩輛車的尺寸大小有些差異，但是造型都屬于主流的設(shè)計。奇駿的設(shè)計沒有太多特別突出的亮點，而途勝的外觀設(shè)計凸顯了現(xiàn)代近幾年來的設(shè)計風格，流暢的線條設(shè)計符合大多數(shù)消費者的審美觀。

● 內(nèi)飾與配置對比

　　如果你要我現(xiàn)在就對這兩款車下個結(jié)論，我會跟你說兩款車型的內(nèi)飾在做工上都令人滿意，只是風格有些不同。奇駿的中控臺造型承襲了前臉的V字型風格，這似乎是日產(chǎn)近年來流行的設(shè)計手法。整體而言，奇駿的中控臺設(shè)計雖然沒有讓人大感驚艷的設(shè)計，但是看起來簡單清爽，而且有自己的特色。而途勝的中控臺設(shè)計較富層次感，按鍵排列井然有序，但是卻沒什么明顯的特色。

　　奇駿的中央控制區(qū)設(shè)計是從上而下的直立式造型，而途勝則是分為上下兩個區(qū)域。在途勝智能型上，除了黑色的配置之外，你也可以見到雙色的配置（如我們拍攝的車輛）。至于材質(zhì)方面，奇駿的中控臺上部全都使用了軟質(zhì)材料，而途勝儀表和中控屏幕上部為硬質(zhì)材料，奇駿在這個部分表現(xiàn)略勝一籌。

　　兩輛車的儀表盤有著相似的布局，奇駿的雙炮筒設(shè)計稍微比較有些運動感，途勝的雙環(huán)表設(shè)計比較傳統(tǒng)，質(zhì)感上則是絲毫不遜于奇駿。在方向盤后方的大燈撥桿上，我們發(fā)現(xiàn)了途勝配置了自動大燈，奇駿的大燈則是需要手動開啟。

　　奇駿原廠配置了360°全景影像系統(tǒng)，但是屏幕只有5英寸，經(jīng)銷商為了彌補這項弱點，在新車上都會加裝9英寸大屏（含導(dǎo)航系統(tǒng)）。經(jīng)過我們的實際測試，這套大屏的表現(xiàn)還算不錯，觸控的反應(yīng)頗為迅速，而且更能夠?qū)⑵骝E本身配置360°全景影像系統(tǒng)的優(yōu)勢表現(xiàn)出來。

　　關(guān)于奇駿這套多媒體系統(tǒng)的體驗，我們的編輯在長測中有著詳細的介紹，有興趣者請移駕到這里——哪些配置買值了？日產(chǎn)奇駿長測（3）。

　　在還沒加裝大屏幕之前，奇駿的中控臺配置跟途勝相比，實在沒什么看頭，縱使奇駿擁有途勝沒有的全景攝像頭，但相信大多數(shù)人還是比較喜歡途勝中控臺上面的8英寸屏幕。另外要特別說明的是，4S店替奇駿加裝的多媒體系統(tǒng)中，增添了導(dǎo)航功能，但是在官網(wǎng)的標準配置上，兩者都沒有GPS導(dǎo)航。

　　兩者均配置了雙區(qū)恒溫空調(diào)，顯示清晰，操作簡單，而且途勝比奇駿多了空氣凈化器，不過原廠并未說明是否能夠過濾PM2.5顆粒物。兩者都有駕駛模式可供選擇，奇駿是ECO和正常模式，途勝則具有：經(jīng)濟、普通和運動三種模式，而且途勝可還花費3000元選裝發(fā)動機啟停功能。另外，智能電動尾門需要和全景天窗一同選裝，價格是8000元。

　　在配置上，兩者各有所長，都能滿足大多數(shù)人的日常使用。以下就是兩款車的配置差異表：

　　從配置上看來，奇駿雖然有全景攝像頭，但是后駐車雷達還需要額外加裝，讓人覺得有些美中不足。至于十分好用的藍牙/車載電話，在出廠的時候其實并未配置，是靠著4S店后期加裝的多媒體系統(tǒng)才能夠?qū)崿F(xiàn)藍牙/車載電話的功能。奇駿把全景天窗列為標準配置，途勝卻要加價4000元選配，非常實用的電動折疊后視鏡在奇駿上也被列為標準配置，在途勝上則是不見蹤影，所以我們認為途勝在配置上優(yōu)勢并不大。

● 座椅對比

　　兩輛車的座椅在乘坐感表現(xiàn)有些不同，奇駿的表現(xiàn)應(yīng)該比較能夠迎合大眾的喜好，因為它坐起來比較軟，畢竟日產(chǎn)的“零重力健康座椅”強調(diào)的就是乘坐舒適性，而途勝的座椅感覺更硬一些。

　　在后排座椅的表現(xiàn)上，奇駿同樣維持了“座椅較柔軟”的優(yōu)勢。這點對于大多數(shù)的人而言是個很具有吸引力的地方，特別是常常需要載長輩出門的人，較軟的座椅可能比較討人喜歡。在這兩輛車的后排座椅功能中，途勝算是比較有亮點的一輛車。雖然它的座椅沒有奇駿那么柔軟，但是卻多了座椅可調(diào)功能。而且幅度還不小。不管你喜歡怎么坐，都能藉由椅背調(diào)整的功能找到適合你的坐姿。

　　不過，由于途勝的后排中央安全帶固定在車頂后方，在三人同時入座的狀況下，操作上比較不便。雖然這是一種折衷的方案，后排中央座椅平時也比較少坐人，但是奇駿直接把安全帶固定在椅背上的傳統(tǒng)固定方式，還是比較容易使用一些。

● 乘坐體驗對比

　　在空間表現(xiàn)上，兩者的車長差了168mm，軸距相差36mm，這樣的不同，讓兩者的空間表現(xiàn)有著明顯的差異，在后排更是明顯，此環(huán)節(jié)無疑地由奇駿取得較佳的表現(xiàn)。到底奇駿的優(yōu)勢在哪？請看以下的乘坐空間對比。

　　雖然兩者在前排空間的視覺上都沒什么壓迫感，空間感寬闊，但是奇駿還是在頭部空間上有著一定的優(yōu)勢，這應(yīng)該是奇駿的車高比途勝多了65mm所造成的結(jié)果。至于后排空間的表現(xiàn)，也和前排相同，奇駿較占優(yōu)勢。

　　不論是后排哪一個位置，奇駿的頭部空間和膝部空間表現(xiàn)都比途勝要好。在后排中央座位的乘坐感上，兩者給人的感覺雖然談不上舒適，但是從坐姿上我們就可以知道奇駿的舒適度優(yōu)于途勝，特別是腿部空間的大小和腿部支撐性。另外，兩輛車的后排中央頭枕調(diào)整的幅度都很小，對于頭頸部的支撐有限。

　　在這里我們必須要特別談?wù)撘幌缕骝E的后排座椅。奇駿的椅背角度雖然不可調(diào)，但是座椅設(shè)計令人滿意，椅背和椅墊的角度設(shè)計適中，乘坐姿勢自然，而且椅墊長度足夠，對于腿部的支撐良好，整體乘坐感比途勝更加優(yōu)秀。

　　至于其它方面，奇駿和途勝的差距并不大，兩者皆有前后中央扶手。不過途勝的前排扶手比較長，對于肘部的支撐比較好。

　　總結(jié)兩者的乘坐體驗、空間表現(xiàn)，車身尺碼較大的奇駿明顯占了優(yōu)勢，途勝在頭部空間、后排膝部空間表現(xiàn)上明顯不如奇駿，雖然不至于讓人覺得有什么不快，但是大多數(shù)的消費者應(yīng)該會比較青睞奇駿的乘坐空間。

● 儲物空間對比

　　在車內(nèi)儲物空間的表現(xiàn)上，兩車的差異不大，大多是“這里你大一些，那里我大一些”的情況。另外，兩者在中控臺的周遭的儲物空間設(shè)計上，都有不錯的表現(xiàn)，你的錢包手機等等雜物不怕沒地方放，中央扶手下的儲物空間也有不錯的表現(xiàn)。

　　中控臺的儲物空間讓人覺得沒有什么可以挑剔的地方，基本上你身上的手機、錢包、鑰匙等等雜物都能找到地方放。兩輛車的杯架數(shù)量達到了8個之多，如果你覺得還不夠，前排中央扶手下的儲物空間足夠讓放下一般水瓶。

　　不過，奇駿的后門門板儲物能力就稍微差了點。雖然兩輛車都只能放下一個水瓶，但是途勝的儲物格明顯比奇駿來的大上許多，這算是兩者在車內(nèi)儲物空間上差異比較明顯的細節(jié)。接下來，我們要介紹的是后備廂的表現(xiàn)。

　　在后備廂表現(xiàn)上，兩者的地板平整性都不錯，但一說到空間表現(xiàn)，奇駿憑借著較大的車身尺碼獲得較好的后備廂空間表現(xiàn)。而且奇駿的后備廂空間變化較多，使用上更有靈活性。

　　我們必須特別將奇駿的后備廂單獨介紹一下。從上圖可以看出，奇駿的后備廂底板可以拆下來當作第二層的隔板（下方還有一層黑色隔板），如此一來儲物空間變得更有靈活性，而且這樣的設(shè)計能讓物品有各自的儲存空間，比較不會讓后備廂有如“垃圾桶”一樣混亂，在拿取東西的時候也比較方便。

　　在儲物空間的表現(xiàn)上，兩者在車內(nèi)的表現(xiàn)相差無幾，但是在后備廂的空間表現(xiàn)上，奇駿則明顯較佳，除了空間更大之外，空間變化更加貼心，所以我認為奇駿的后備廂空間表現(xiàn)明顯比途勝要來的更好。

● 動力和車輛結(jié)構(gòu)對比

　　兩者在動力的配置上，差異較為明顯。奇駿使用了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，途勝則是使用了一臺1.6L渦輪增壓發(fā)動機，功率相差不少，扭矩也有著很大的差異。

　　不但發(fā)動機形式有所區(qū)別外，傳動系統(tǒng)也有很大的差異。奇駿使用了日系車慣用的CVT無級變速箱，途勝則是使用一臺雙離合器變速箱，實際上路的表現(xiàn)也大大不同。

　　在懸架方面，兩輛車都使用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架。在試駕的過程中，奇駿的表現(xiàn)比較舒適，途勝則偏硬，保留了一些路感，而且不顯松散。另外，變速箱的表現(xiàn)讓這兩者所展現(xiàn)出的性格更是大大不同。

　　奇駿的發(fā)動機和變速箱的匹配度很高，開起來很輕快，但是油門回饋感不會太敏感，而且CVT變速箱還加入了模擬換擋的功能，讓駕駛感變得更好一些。而途勝在我們的測試中，它的加速表現(xiàn)確實非常不錯（四驅(qū)車型），但是在長測時，我們發(fā)現(xiàn)它有著低速平順度不佳的問題，對舒適性有所減損。

　　兩者都有不同的駕駛模式，奇駿是普通和ECO模式，在以往的試駕中，我們認為ECO模式對于駕駛感受的影響不大。在途勝上，則是有三個駕駛模式可供選擇，包括經(jīng)濟、普通和運動模式。在這三個模式下，有著明顯的差異，運動模式下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速會維持在較高的水平，普通模式時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會稍微低一些，但是油門響應(yīng)還是比經(jīng)濟模式要來的積極一些。

● 結(jié)論

　　從各個方面來看，兩輛車在某些表現(xiàn)的確是在伯仲之間，但是在后排、后備廂空間和動力表現(xiàn)是兩者差異較明顯的地方。首先，奇駿在后排的空間表現(xiàn)明顯比途勝要好，而且在乘坐舒適度上，奇駿較軟椅墊比較討喜。兩者車艙中的儲物空間表現(xiàn)不錯，但是奇駿的后備廂空間的變化性比起途勝要來得更好，透過簡單的隔板變化，就可以讓空間的靈活性和運用效率變得更好。

　　其次，在動力表現(xiàn)上，途勝的不論是賬面輸出或是實際測試都比奇駿有更好的表現(xiàn)，就算是四驅(qū)車型，在我們的測試中也獲得了低于九秒的百公里加速成績，但是在低速行駛時，雙離合器變速箱的表現(xiàn)還是不如CVT變速箱的平順和舒適。奇駿之所以讓人有不錯的印象，不在于它的性能表現(xiàn)有多出色，而是在于變速箱與發(fā)動機的匹配非常成功，縱使沒有強勁的輸出表現(xiàn)，輕快的駕駛感受也能讓駕駛者留下很好的印象。

　　綜合以上的論點，我相信答案已經(jīng)很明顯了，雖然兩者各有所長，但是奇駿的優(yōu)秀之處剛好是多數(shù)消費者需要和更為在意的。我們可以對比一下它們各自在市場中的表現(xiàn)，由于途勝是在2015年年中才上市，所以參考一下第四季度它們各自的銷量，奇駿10月銷售1.5萬余輛，11月和12月的銷量則已經(jīng)沖上2萬，而途勝10月份的銷量為1萬輛，11月和12月的銷量則維持在1.3萬出頭，其實，除了我們的評判，銷量的多少更能夠說明它們之間誰更優(yōu)秀。單看途勝的銷量絕對算是拿得出手了，但當遇到一個更強的對手時，這個成績就顯得不那么優(yōu)秀了。（文/圖 汽車之家 張立祥）

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車型圖片
基本參數(shù)	奇駿 2015款 2.0L CVT舒適MAX版 2WD	途勝 2015款 1.6T 雙離合兩驅(qū)智能型
廠商指導(dǎo)價	20.28萬	17.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風日產(chǎn)	北京現(xiàn)代
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2015.07	2015.09
最大功率(kW)	110	130
最大扭矩(N·m)	200	265
發(fā)動機	2.0L 150馬力 L4	1.6T 177馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬7擋)	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4643*1820*1725	4475*1850*1660
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	195
官方0-100km/h加速(s)	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.1	7.1
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	五年或10萬公里
車身	奇駿 2015款 2.0L CVT舒適MAX版 2WD	途勝 2015款 1.6T 雙離合兩驅(qū)智能型
長度(mm)	4643	4475
寬度(mm)	1820	1850
高度(mm)	1725	1660
軸距(mm)	2706	2670
前輪距(mm)	1575	-
后輪距(mm)	1575	-
滿載最小離地間隙(mm)	210	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	65	62
后備廂容積(L)	550	488
整備質(zhì)量(kg)	1460	1541
發(fā)動機	奇駿 2015款 2.0L CVT舒適MAX版 2WD	途勝 2015款 1.6T 雙離合兩驅(qū)智能型
發(fā)動機型號	MR20	-
排量(mL)	1997	1591
排量(L)	2.0	1.6
進氣形式	自然吸氣	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	11.2	-
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	177
最大功率(kW)	110	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	5500
最大扭矩(N·m)	200	265
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400	1500-4500
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	奇駿 2015款 2.0L CVT舒適MAX版 2WD	途勝 2015款 1.6T 雙離合兩驅(qū)智能型
擋位個數(shù)	7	7
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	CVT無級變速(模擬7擋)	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	奇駿 2015款 2.0L CVT舒適MAX版 2WD	途勝 2015款 1.6T 雙離合兩驅(qū)智能型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	奇駿 2015款 2.0L CVT舒適MAX版 2WD	途勝 2015款 1.6T 雙離合兩驅(qū)智能型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	盤式
駐車制動類型	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格	225/65 R17	225/60 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17	225/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	全尺寸

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