為挑戰(zhàn)而來實(shí)拍東風(fēng)雷諾科雷嘉頂配

陳海傭

2016年01月29日 07:48 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　被寄予厚望的科雷嘉表現(xiàn)出了一股初生牛犢不怕虎的感覺，直接叫板同級(jí)別的對手，勇氣可嘉。當(dāng)然，東風(fēng)雷諾也不是憑一股蠻勁，要知道雷諾在國內(nèi)靠的就是緊湊型SUV 科雷傲，所以它們有足夠的自信科雷嘉會(huì)有更好的表現(xiàn)。從整體實(shí)力來看，它確實(shí)還是不錯(cuò)的，這樣一款充滿活力的車型勢必給緊湊型SUV市場帶來沖擊。至于能搶到多少份額，除了產(chǎn)品本身實(shí)力，還得看口碑傳播以及東風(fēng)雷諾的渠道推廣等，我們祝它好運(yùn)。（文/圖汽車之家陳海傭）

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科雷嘉 2016款 2.0L 四驅(qū)至尊版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.27秒	41.62米	8.20升
測試文章：逍客的加強(qiáng)版測試東風(fēng)雷諾科雷嘉 2.0L
評(píng)測編輯-李佳：	駕駛比較輕松，座椅的舒適性也還不錯(cuò)，開著沒那么多樂趣，但也挑不出什么毛病。配置挺高的，實(shí)用性也不錯(cuò)多媒體控制、定速巡航、主駕腰部支撐調(diào)節(jié)，這些都是法系車奇葩的地方，需要適應(yīng)，其他都還好，我開了一個(gè)星期漸漸喜歡上這車了。只是價(jià)格太高，22萬性價(jià)比不高。
評(píng)測編輯-：	科雷嘉和日產(chǎn)逍客是基于同樣的平臺(tái)所打造出的產(chǎn)品，但是它們的“性格”有一點(diǎn)不同。首先，我覺得科雷嘉的油門響應(yīng)似乎故意被調(diào)整成比較平順的調(diào)性，讓他開起來比較像是一輛“歐系車”，底盤反應(yīng)也是如此，對于振動(dòng)的處理給人比較扎實(shí)的感覺（相對于逍客）。不過，在遇上較大的坑洞時(shí)，底盤的反饋干還是略顯單薄。另外，科雷嘉的內(nèi)飾外觀設(shè)計(jì)讓人覺得它更年輕、更漂亮了，只不過中控臺(tái)大屏的操作邏輯有些奇特，需要多一點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)間去熟悉。
評(píng)測編輯-張子儀：	城市SUV向來都是比較中庸的，科雷嘉也是如此，只要沒什么大缺點(diǎn)，就很容易被消費(fèi)者接受。盡管它和逍客有著相同的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，但風(fēng)格還是有些差異的。科雷嘉的底盤調(diào)校更好，但油門響應(yīng)略慢，我認(rèn)為比逍客更適合普通人的駕駛習(xí)慣。

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