[汽車之家 車型PK]  說起樓蘭，似乎大家對這個車型并不陌生，但如果要讓你憑空腦補出它的外形或許就有些難了。作為一臺全系僅搭載3.5L自然吸氣發(fā)動機并且入門級指導價高達36.58萬元的合資中型SUV，老款樓蘭的銷量一直有些慘淡。然而在前不久，新款樓蘭正式上市，價格區(qū)間一舉從老款的36.58-48.88萬元下降至了23.88-37.98萬元，除了外觀造型上有著巨大的變化外，新車也不再配備3.5L發(fā)動機，取而代之的為2.5L自然吸氣及2.5L機械增壓+混合動力系統(tǒng)。

　　日系+合資中型SUV，相信大家都很容易聯想到漢蘭達這款車型，除了空間大、舒適性表現突出外，23.98-42.28萬元的指導價相當合理，造就了它平均每月7000臺左右的銷量，同時它的定價也與新款樓蘭有很大一部分重合。雖然后者全系并沒有配備第三排座椅，但這并不妨礙我們對這兩款車型進行一下全面的對比。

　　由于漢蘭達與樓蘭搭載的發(fā)動機排量完全不同，并且在車輛配置及功能性上的錯位競爭關系也相當明顯，因此我們此次并不打算像以往的車型PK文章那樣，各拿出一款車型進行比較，而是在宏觀上進行對比。

● 外觀對比：漢蘭達頗為霸氣，樓蘭向來個性

　　外觀方面，新款漢蘭達延續(xù)了老款車型一貫的霸氣設計，與自家的豐田紅杉相看齊。飽滿的前臉設計，犀利的線條造就了它頗為陽剛的視覺效果。樓蘭的外觀如果說漂亮相信很多人或許并不認可，但要說它個性那肯定沒有人會反對了。粗獷的進氣格柵配上不規(guī)則形狀的大燈，視覺效果不僅特別且相當時尚。

　　車身尺寸方面，兩車的差距并不是很大，漢蘭達的車身長度為4855mm，相比之下樓蘭多了42mm，達到4897mm；寬度與高度方面，漢蘭達則更為優(yōu)勢，分別為1925mm及1720mm，樓蘭則為1908mm與1691mm；而在軸距部分，漢蘭達為2790mm，樓蘭則為2830mm，多了40mm，與兩車車身長度的差距非常接近。

　　大燈配置方面漢蘭達除了頂配至尊版（2.0T車型33.08萬元，3.5L車型42.28萬元）提供LED近光燈外，其余車型都只配備鹵素燈，并且遠光燈則全系都為鹵素。相比之下，樓蘭除了入門級的2.5L兩驅精英版（指導價23.88萬元）配備鹵素遠近光燈外，其余車型都為LED光源，在大燈配置方面，漢蘭達要略遜一籌。

　　車尾部分，漢蘭達與樓蘭延續(xù)了車頭的設計風格，前者偏硬朗，后者則個性十足。尾燈造型方面，漢蘭達是中規(guī)中矩的方方正正造型，而樓蘭則與自家的Juke比較相似，不規(guī)則形狀的尾燈顯得很有特點，辨識度也不低。

　　輪圈輪胎方面，漢蘭達中低配車型配備18英寸鋁合金輪圈，而豪華版及至尊版則為19英寸輪圈，輪胎規(guī)格分別為245/60 R18及245/55 R19。樓蘭則除了頂配旗艦版及次頂配尊雅版配備20英寸輪圈外，其余都為18英寸輪圈，輪胎規(guī)格分別為235/55 R20及235/65 R18。在配備的輪胎寬度方面，漢蘭達更寬，但在高配車型的輪圈尺寸方面，樓蘭的表現則更好一點。

■ 外觀部分小結:

　　在外觀設計方面，漢蘭達和樓蘭走的完全是兩種風格，前者在造型上向自家的“大哥”紅杉看齊，方方正正的線條勾勒出硬朗的視覺效果，而樓蘭相比之下則更為年輕、時尚，要說好壞真的很難判斷，見仁見智吧。然而在配置方面，樓蘭無論是無鑰匙進入系統(tǒng)還是LED大燈、尾燈等配置門檻都比漢蘭達要低許多，除了2.5L自然吸氣車型不帶行李架外，漢蘭達在配置方面可謂毫無優(yōu)勢。

● 內飾對比：漢蘭達大氣中庸、樓蘭更為年輕

　　在中控臺風格方面，兩車的內飾設計也延續(xù)了各自外觀上的特點：漢蘭達用更多直線條勾勒出相當大氣的視覺效果，同時在中控臺部位擁有相當不錯的儲物空間表現；而樓蘭則與漢蘭達在中控臺風格上完全不同，粗獷的線條運用使得它看起來充滿活力，視覺效果也頗為立體。

　　漢蘭達配備三輻式方向盤而樓蘭則為四輻式樣，兩款車都全系標配了多功能方向盤，這點不錯。而在材質方面，漢蘭達僅豪華版以上車型才提供了真皮方向盤，而樓蘭則除了兩個排量的入門級車型外，其余車型都為真皮方向盤。在配置方面，樓蘭在同價位車型上相比漢蘭達依然更具優(yōu)勢一些。

　　兩款車型都提供相對傳統(tǒng)的機械指針式儀表盤，雖然在科技感上不如時下流行全LED液晶屏幕來得強，但在視覺效果上，兩臺車型都做得相當不錯。樓蘭的儀表盤中央配備了一塊7英寸彩色行車電腦屏幕，相比漢蘭達儀表盤中更為傳統(tǒng)的液晶屏幕更炫一些。

　　漢蘭達與樓蘭都全系標配了中控彩色屏幕，而GPS導航系統(tǒng)則并非全系標配，前者只搭載在豪華導航版及至尊版車型上，后者則除了2.5L精英版、智尚版以及2.5T混動尊享版外，其余車型都配備了該功能，所覆蓋的車型也比漢蘭達更多一些。此外，樓蘭全系標配自動空調，而漢蘭達精英版則為手動空調，另外值得一提的是，兩車都全系標配了后排出風口，表現不錯。

　　全景天窗為國內消費者喜聞樂見的配置，樓蘭除了全系入門級車型外都標配了全景天窗，而漢蘭達則只出現在豪華版以上車型。

　　空間向來是漢蘭達的賣點，在我們實際測量的后備廂各項數據中，漢蘭達相比樓蘭都占盡優(yōu)勢。當放倒第三排座椅后，漢蘭達的后備廂裝載能力非常強悍，相比之下既沒有第三排座椅，同時后備廂實測也并沒有什么優(yōu)勢的樓蘭表現只能算一般了。

■ 內飾部分小結:

　　在內飾方面，漢蘭達中控采用了全部搪塑工藝軟性材質，而樓蘭則有一部分為硬塑料，因此給人的感官體驗上前者要更優(yōu)秀些。然而在配置方面，樓蘭依舊比起漢蘭達更豐富一些，并且配置門檻也更低。在隨后的后備廂空間對比中，樓蘭則完敗給了尺寸巨大的漢蘭達。

● 空間對比：漢蘭達配備第三排座椅，樓蘭乘坐更舒適

　　車內空間方面，由于漢蘭達配備第三排座椅而樓蘭沒有，因此兩車在座椅布局方面勢必會有一些差異，這也會導致在最終的乘坐體驗上各不相同。不過在前排空間表現上，兩款車型的表現基本相似，身高180cm的編輯坐進駕駛座并將座椅調節(jié)至最低后，頭部空間都超過1拳。

　　而在第二排空間表現上，兩車的差異化才真正開始出現，漢蘭達由于配備了第三排座椅，因此第二排座椅支持前后調節(jié)，當座椅調節(jié)至最前狀態(tài)時，腿部空間僅為1拳，而在最后狀態(tài)，腿部空間則遠遠超過2拳。樓蘭的第二排座椅無法前后調節(jié)，腿部空間略微比2拳多一些。頭部空間方面，漢蘭達為1拳，樓蘭則為4指。

　　編輯坐進漢蘭達的第三排，當第二排座椅調節(jié)至最前狀態(tài)時，腿部空間為4指，將第二排座椅調節(jié)至最后狀態(tài)時，編輯的膝蓋則已經頂到椅背，至于頭部空間則完全沒有，編輯的頭已經頂住頂篷。

　　座椅方面，漢蘭達在豪華版以上車型上配備了真皮材質座椅，其余則為織物+皮革的混搭材質，而樓蘭除了兩個排量的入門級車型外都配備了真皮座椅，相比之下門檻比漢蘭達略低。在乘坐舒適性方面，樓蘭的座椅更厚，并且在前排座椅的肩部支撐方面表現更好，填充物也更為舒適，雖然漢蘭達在乘坐空間表現上要優(yōu)于樓蘭，但乘坐舒適性上，后者表現更好。

● 動力對比：漢蘭提供3.5L大排量發(fā)動機，樓蘭則配備混合動力系統(tǒng)

　　動力方面，漢蘭達提供2.0T渦輪增壓發(fā)動機+6AT以及3.5L自然吸氣發(fā)動機+6AT的組合可供選擇，而樓蘭則為2.5L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速器或2.5L機械增壓發(fā)動機配備混動系統(tǒng)+CVT變速器。漢蘭達的2.0T發(fā)動機最大功率為220馬力，峰值扭矩350�！っ祝�3.5L發(fā)動機最大功率273馬力、峰值扭矩337�！っ�；樓蘭的2.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率186馬力，峰值扭矩229�！っ�；2.5L機械增壓發(fā)動機最大功率245馬力、峰值扭矩330�！っ�，外加額定功率20馬力，峰值扭矩160�！っ椎碾妱訖C。

　　底盤懸架方面，漢蘭達與樓蘭相同，都為前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合。這也覆蓋和同級別車型中應有的表現。

■ 乘坐空間及動力部分小結:

　　在乘坐空間方面，擁有第三排座椅的漢蘭達無論在空間大小還是靈活性上都完勝了樓蘭，不過在乘坐舒適性方面，樓蘭的座椅設計及填充物則明顯要比漢蘭達的舒適。在動力方面，漢蘭達提供2.0T及3.5L發(fā)動機可供選擇，樓蘭則為2.5L自然吸氣以及2.5L機械增壓+混合動力，對于想要體驗V6發(fā)動機的消費者，樓蘭只能說抱歉了，不過對于想要嘗鮮混合動力車型的消費者來說，后者也是個不錯的選擇。

● 全文總結：

　　相信大家看過以上的對比之后，對這漢蘭達與樓蘭的概況應該已經有了個大致的了解。其實可以用下面幾句話精簡的概括一下這兩個車的優(yōu)缺點：

■ 漢蘭達

　　優(yōu)點：

　　1.外觀內飾造型符合大眾審美，耐看；

　　2.配備第三排座椅，并且空間表現優(yōu)秀；

　　3.儲物空間豐富；

　　缺點：

　　1.配置門檻略高；

　　2.座椅舒適性一般（相對于樓蘭）；

■ 樓蘭：

　　優(yōu)點：

　　1.造型年輕時尚，頗具設計感；

　　2.配置厚道；

　　3.乘坐舒適性強（相對于漢蘭達）；

　　缺點：

　　1.無第三排座椅（相對于漢蘭達）；

　　2.不提供V6發(fā)動機車型（相對于漢蘭達）；

　　3.后備廂載物能力一般（相對于漢蘭達）；

　　接下來讓我們理性分析一下這兩款車該如何選擇，首先看需求，如果將“7人座”作為剛需，那么樓蘭就已經被pass了。如果7座并非硬性要求，那么再來看配置，在這一方面，樓蘭有著不小優(yōu)勢：全景天窗、無鑰匙進入及無鑰匙啟動、LED大燈、真皮座椅、真皮方向盤、定速巡航等大家喜聞樂見的配置即便不是全系標配也是除最入門車型外的標準配置，這點相比漢蘭達要厚道不少。此外，座椅乘坐舒適性方面，樓蘭也勝于漢蘭達。

　　不過在另一方面，或許樓蘭過于年輕、個性的外觀及內飾設計或許會將一部分審美較為保守的消費者拒之門外，并且對于想要體驗V6發(fā)動機的消費者來說，樓蘭也無法滿足這個需求。因此這兩款車型的選擇也并不算糾結，如果有7座需求，并且對配置并不是太在意或者預算充足的消費者，顯然漢蘭達更為合適；若無所謂是否7座，并且想要嘗鮮混合動力并且對配置有一定追求的消費者我們則更推薦樓蘭（文/圖 汽車之家 彭儲文）