[汽車之家 初步海選]  每年的6月5號(hào)是世界環(huán)境日，它是聯(lián)合國為促進(jìn)全球環(huán)境意識(shí)、提高政府對(duì)環(huán)境問題的注意而發(fā)起的。在沒有能更好替代化石燃料和內(nèi)燃機(jī)的情況下，純電動(dòng)汽車成了目前大家最認(rèn)可的解決方案，加上國家的各種利好政策，讓越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注它們，那么今天我就借環(huán)境日這個(gè)主題，為大家在幾個(gè)不同價(jià)位推薦幾款純電動(dòng)汽車。

　　國家對(duì)純電動(dòng)車的補(bǔ)貼是按照續(xù)航里程劃分的，而各個(gè)地區(qū)則有自己的政策，想要了解更多城市對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼政策，請(qǐng)點(diǎn)擊這里。

江淮 iEV 5 

官方指導(dǎo)價(jià)：18.08萬元

補(bǔ)貼后價(jià)格（按國家：地方/1：1計(jì)算）：9.08萬元

　　相比于江淮之前的電動(dòng)車，iEV5是一款完全正向研發(fā)的車型，它的外觀、內(nèi)飾、車身結(jié)構(gòu)都是基于電動(dòng)車開發(fā)的，而其最大賣點(diǎn)是補(bǔ)貼后不足10萬元的售價(jià)。

　　前臉使用了江淮“寶瓶口”式家族風(fēng)格，為了突出立體感，中網(wǎng)采用了多重鍍鉻設(shè)計(jì)，但這碩大的鍍鉻“大嘴”用在這么小的車型上我覺得并不是很協(xié)調(diào)。

　　遠(yuǎn)近一體式氙氣大燈、LED日間行車燈、LED示寬燈都出現(xiàn)在了iEV5上，在燈光配置方面還是很到位的。

　　拋棄了上代車型中庸的外觀，iEV5看著更有特點(diǎn)，更有電動(dòng)車元素，但也引來了不少爭議。不過外觀這種東西都是仁者見仁智者見智的，更何況iEV5的賣點(diǎn)也不在外觀上。

內(nèi)飾介紹：

　　內(nèi)飾采用了黑、白、藍(lán)的配色，加上比較卡通的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格偏向于年輕；液晶儀表盤和全觸控中控面板是為了突出電動(dòng)車的科技氛圍，但畢竟售價(jià)擺在這里，內(nèi)飾的用料和整體質(zhì)感也就是10萬元錢轎車的水平。

　　中控面板采用全觸控操作，上半部分7英寸顯示屏能夠顯示多媒體、空調(diào)和與電動(dòng)車有關(guān)的信息，下半部分則是空調(diào)系統(tǒng)的操作界面，中控臺(tái)整體沒有一個(gè)實(shí)體按鍵，視覺效果夠炫，但觸控面板按上去沒有震動(dòng)反饋且反應(yīng)速度不夠快，實(shí)際使用感受并不是特別好。

空間表現(xiàn)：

　　身高178cm的體驗(yàn)者，前排頭部空間1拳，后排頭部空間3指，腿部空間1拳4指，iEV5在乘坐空間方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。但這一代車型把電池組放在了車身下部，而為了保證擁有足夠的頭部空間，座椅并沒有適當(dāng)升高，所以導(dǎo)致座椅對(duì)腿部的支撐不足。

　　因?yàn)殡姵亟M放在了車身下部，使得iEV5擁有410L的后備廂空間，滿足日常需求完全沒問題了，只是后備廂的開口略小，后座也不支持放倒，搬運(yùn)大件物品可能不太方便。

動(dòng)力系統(tǒng)及充電方式：

　　電動(dòng)機(jī)使用的是液冷永磁同步電機(jī)，最大功率68馬力（50千瓦），最大扭矩215牛·米，官方公布0-50km/h加速需要6秒，最高時(shí)速120km/h。

　　 iEV5使用的是來自天津力神的三元鋰電池，電池容量23kWh，官方公布其最大續(xù)航里程為240公里。車標(biāo)下是交流充電口（只能進(jìn)行慢充），使用家用電源充電，充滿大概需要8小時(shí)，車身側(cè)面為直流充電口（快充），快充至80％的電量只需1小時(shí)。

小結(jié)：

　　 目前iEV5只有一款車型可以選擇，如果按國家和地方1：1的補(bǔ)貼計(jì)算，消費(fèi)者僅需花費(fèi)9.08萬元就能購買到，和同價(jià)位純電動(dòng)車相比，iEV5空間、加速和續(xù)航方面的表現(xiàn)還是有較大優(yōu)勢(shì)的，而和同價(jià)位汽油車相比，純電動(dòng)車的用車成本和日后能夠享受的優(yōu)惠政策也具有一定的誘惑力，iEV5唯一有爭議的地方就是它的外形設(shè)計(jì)，如果你能接受它的外觀，10萬元之內(nèi)想買一輛純電動(dòng)車，我想它是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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