[汽車之家 初步海選]  對(duì)于那些追求個(gè)性的年輕朋友而言，CR-V和途觀這樣早已爛大街的傳統(tǒng)SUV顯然缺乏足夠的吸引力，他們需要的是更特立獨(dú)行的產(chǎn)品。為滿足這部分細(xì)分群體對(duì)于SUV的旺盛需求，主流市場(chǎng)之外也逐漸出現(xiàn)了很多個(gè)性鮮明的車型。下面，我就為大家推薦幾款價(jià)格在20萬(wàn)左右“不走尋常路”的SUV。

英菲尼迪 ESQ

指導(dǎo)價(jià)：19.98-29.98萬(wàn) 

　　來(lái)自英菲尼迪的ESQ絕對(duì)是本次推薦中個(gè)性指數(shù)第一的車型。說(shuō)到ESQ的身世，它其實(shí)就是日產(chǎn)JUKE的換標(biāo)版本，此前一直有消息稱日產(chǎn)JUKE會(huì)引入國(guó)內(nèi)，只不過(guò)最后來(lái)到國(guó)內(nèi)的是掛著英菲尼迪車標(biāo)的ESQ。消費(fèi)者擁有三款不同的車型可供選擇，指導(dǎo)價(jià)為19.98萬(wàn)元至29.98萬(wàn)元。

　　說(shuō)到外形設(shè)計(jì)，ESQ絕對(duì)是頗具爭(zhēng)議的。很多人被這個(gè)古靈精怪的造型所吸引，但不喜歡朋友就會(huì)對(duì)它嗤之以鼻，當(dāng)然了，回頭率那肯定是沒(méi)得說(shuō)。ESQ的車身尺寸在小型SUV中都算是小號(hào)的，不過(guò)全系標(biāo)配的18寸輪圈卻非常厚道。

　　內(nèi)飾方面，除了大面積的硬質(zhì)材料的使用有些和英菲尼迪的品牌形象不符之外，其整體造型設(shè)計(jì)和做工還是令人滿意的。另外，配置方面也沒(méi)有什么驚喜，低配車型沒(méi)有中控大屏幕，座椅是手動(dòng)調(diào)節(jié)和絨布材質(zhì)，還好，無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)是全系標(biāo)配。

　　受制于造型，車內(nèi)空間也不是ESQ的強(qiáng)項(xiàng)，尤其是后排頭部空間比較局促，整體乘坐空間和主流小型車相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，會(huì)選擇這類型個(gè)性小車的消費(fèi)者，后排的使用率也不會(huì)很高。

　　動(dòng)力方面，低配車型配備的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力（85千瓦），最大扭矩154牛米，與之搭配的是CVT變速箱。如果對(duì)動(dòng)力和操控有要求，還可以選擇最大功率達(dá)到200馬力的1.6T車型，此外它還匹配了四驅(qū)系統(tǒng)和多連桿后懸架，以提升操控性。雖然使用的是CVT變速箱，但這款車的整體駕駛感受還是相當(dāng)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的，底盤(pán)扎實(shí)轉(zhuǎn)向犀利，操控性好。當(dāng)然，魚(yú)與熊掌不可兼得，ESQ偏硬的懸架，以及低扁平比輪胎導(dǎo)致了其舒適性表現(xiàn)一般。值得一提的是，和別的英菲尼迪車型一樣，ESQ同樣可享受四年或十萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)。

　　小結(jié)：

　　作為市面上最便宜的英菲尼迪車型，ESQ個(gè)性的外形是一把雙刃劍，搭配其偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)校和定位，它絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別你能買(mǎi)到最古靈精怪的車型。目前，ESQ市場(chǎng)終端的優(yōu)惠幅度也相當(dāng)大，其中北京市場(chǎng)1.6T車型的優(yōu)惠就達(dá)到了4.5萬(wàn)，以25萬(wàn)的價(jià)格拿下一臺(tái)200馬力且擁有先進(jìn)四驅(qū)系統(tǒng)的英菲尼迪，還是挺合算的。

相關(guān)鏈接：

斯巴魯 XV

指導(dǎo)價(jià)：19.98-23.78萬(wàn) 

　　XV是你在國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的最便宜的斯巴魯車型，同時(shí)也是造型最年輕個(gè)性的。雖然它只有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱這一種動(dòng)力可供選擇，卻擁有7款不同配置的車型，價(jià)格區(qū)間為19.98-23.78萬(wàn)元。

　　XV的整體外形和翼豹很接近，車頭和車尾都沒(méi)有太多特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)，不過(guò)偏轎車的設(shè)計(jì)搭配上高離地間隙和17寸雙色輪圈，跨界風(fēng)格相當(dāng)濃郁，而且斯巴魯還為XV提供了幾款很醒目的車漆配色，走在路上同樣會(huì)成為大家目光的焦點(diǎn)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)則顯得比較中庸，整體布局和森林人相差無(wú)幾，方正的線條散發(fā)出濃濃的工業(yè)感，內(nèi)飾用料則比較厚道，中控臺(tái)上的搪塑軟質(zhì)材料手感不錯(cuò)，也提升了整個(gè)車廂的檔次感。

　　別看XV的車身尺寸不大，不過(guò)乘坐空間表現(xiàn)還挺好的，178cm的體驗(yàn)者坐在前排，將座椅調(diào)至最低，可以擁有一拳的頭部空間，當(dāng)坐到后排時(shí)，腿部空間可以達(dá)到兩拳左右，頭部空間也中規(guī)中矩。不過(guò)后備廂空間是XV的一個(gè)短板，縱深和高度都比較一般，相比主流緊湊型SUV尚有差距。

　　XV使用的是一臺(tái)2.0L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩196�！っ祝�與它配合的是一臺(tái)CVT變速箱。此外，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)也是斯巴魯車型一貫的傳統(tǒng)，XV的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)際表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，脫困能力不錯(cuò)，可以輕松通過(guò)交叉軸障礙，加上較高的離地間隙，越野能力也有保障。

　　XV采用了前麥弗遜后雙叉橫臂懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，即便是那么高的重心，其操控性能依舊不錯(cuò)，過(guò)彎側(cè)傾控制得很好，駕駛感受和轎車很接近。當(dāng)然，這套懸架無(wú)法提供太好的舒適性，遇到路面坑洼時(shí)給人的感覺(jué)有些顛，過(guò)減速坎時(shí)還會(huì)有點(diǎn)多余的彈跳。

　　小結(jié)：

　　除了后備廂偏小之外，斯巴魯XV各方面性能很均衡，尤其是標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)性能很強(qiáng)大，偏向運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)和個(gè)性的外形則是它吸引年輕消費(fèi)者的武器，此外，原裝進(jìn)口身份也讓它多了一些驕傲的資本。從性價(jià)比考慮，增配后新推出的2015款 2.0L 特裝運(yùn)動(dòng)版很值得推薦。

相關(guān)鏈接：

長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍 DS 6

指導(dǎo)價(jià)：19.39-30.19萬(wàn) 

　　法系車向來(lái)以出色的設(shè)計(jì)著稱，DS 6同樣如此，不過(guò)相比DS 5和DS 4，DS 6在設(shè)計(jì)上收起了很多鋒芒，整體風(fēng)格不再那么天馬行空，更容易被普通消費(fèi)者所接受。DS 6共有1.6THP高低功率兩款動(dòng)力可選，指導(dǎo)價(jià)由19.39至30.19萬(wàn)元。

　　前臉設(shè)計(jì)，DS 6繼續(xù)遵循了DS 5LS的路線，眾多鍍鉻裝飾和復(fù)雜的大燈造型顯得非常與眾不同，車身則保持了傳統(tǒng)SUV應(yīng)有的大體輪廓造型，簡(jiǎn)潔的車尾設(shè)計(jì)則是我最喜歡的部分，尾燈亮起后辨識(shí)度很高，整體質(zhì)感也顯得很高級(jí)。

　　沿用自DS 5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人印象深刻，厚道的用料更是值得狠狠點(diǎn)贊，在高配車型上，從門(mén)板到中控臺(tái)到座椅，雙手觸碰的地方全是真皮，豪華感在同價(jià)位車型中幾乎沒(méi)有敵手。

　　盡管軸距達(dá)到了2735mm，但DS 6的乘坐空間表現(xiàn)一般，身高1.8米的乘客坐在車內(nèi)，前排頭部還有三指的空間；后排腿部余量則是一拳兩指，頭部空間為兩指。和同級(jí)別其它對(duì)手相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力方面，DS 6擁有兩種不同的功率調(diào)校的1,6T發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，THP160車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為167馬力，峰值扭矩為240�！っ�；THP200車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為200馬力，峰值扭矩為275�！っ�，與之匹配的則是一臺(tái)6速手自一體變速箱。

　　DS 6的油門(mén)響應(yīng)很靈敏，變速箱也給你很積極的印象，總是一股風(fēng)風(fēng)火火的性格，開(kāi)起來(lái)非常輕快，剛上手時(shí)需要適應(yīng)。動(dòng)力系統(tǒng)的匹配還是比較成熟的，變速箱降擋速度較快，只是市區(qū)中頻繁加減速時(shí)，變速箱總會(huì)不時(shí)猶豫一下，換擋邏輯還有待改進(jìn)，總體來(lái)說(shuō)符合該級(jí)別車型的水準(zhǔn)。遺憾的是，DS 6整個(gè)車系都沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于一款SUV車型而言有些不應(yīng)該，所配備的多路況適應(yīng)系統(tǒng)只能調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，實(shí)際上并沒(méi)有太大作用。

　　小結(jié)：

　　DS 6身上的藝術(shù)氣質(zhì)無(wú)疑是最讓人印象深刻的，法國(guó)車特有的浪漫情懷總是能讓人一見(jiàn)鐘情，除此之外，DS 6的動(dòng)力系統(tǒng)和人性化設(shè)計(jì)也都擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，只是少了四驅(qū)系統(tǒng)讓人略感遺憾。整個(gè)車系中，指導(dǎo)價(jià)22.99萬(wàn)元的1.6T豪華版THP160是個(gè)不錯(cuò)的選擇，該有的舒適性配置都有，與同價(jià)位對(duì)手相比具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，值得考慮。

相關(guān)鏈接：

上海大眾斯柯達(dá) 野帝

指導(dǎo)價(jià)：14.98-24.18萬(wàn)

　　斯柯達(dá)野帝則是此次推薦車型中價(jià)格最低的，可選的動(dòng)力也很多，包括1.6L、1.4TSI和1.8TSI三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，售價(jià)14.98-24.18萬(wàn)。盡管可選車型很多，不過(guò)由于搭配7速干式雙離合的1.4TSI車型不太讓人放心，更吸引消費(fèi)者的是反而是高配的1.8TSI車型。

　　大盒子的車身造型讓野帝在一眾合資緊湊型SUV中顯得格外醒目，雖然和途觀同樣出自PQ35平臺(tái)，不過(guò)外形上的差異可以用天差地別來(lái)形容。國(guó)產(chǎn)之后其軸距也做了拉長(zhǎng)手術(shù)，不過(guò)車身尺寸仍比多數(shù)緊湊型SUV小一些。野帝這樣硬朗且復(fù)古的造型，在歐洲頗受歡迎但國(guó)內(nèi)能接受的人并不多，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這樣的設(shè)計(jì)原本就是為識(shí)貨的人準(zhǔn)備的。

　　野帝所有的個(gè)性都用在了外在，內(nèi)飾就毫無(wú)新意可言了，中控布局是很傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)，做工和用料符合這級(jí)別的表現(xiàn)，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)成熟，使用起來(lái)很方便。中控系統(tǒng)使用的依舊是比較老舊的RNS315，檔次感和實(shí)用性都一般。

　　野帝在外面雖然看著不大，但是大盒子的造型卻可以提供非常寬裕的車內(nèi)空間，其后排還可以單獨(dú)調(diào)整前后位置和椅背角度，靈活性好。后備廂常規(guī)容積并不算很大，不過(guò)后排三個(gè)獨(dú)立座椅折疊方式很靈活，除了可以單獨(dú)放倒翻折，還可以拆卸下來(lái)，當(dāng)你把三個(gè)座椅全拆下來(lái)，野帝基本能當(dāng)個(gè)小型廂式貨車用。

　　動(dòng)力方面，我們更推薦的是兩款搭載1.8TSI車型，其搭配的是6速DSG雙離合變速箱，動(dòng)力強(qiáng)油耗也不高，濕式雙離合結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性相比之下也更讓人放心，而且兩款1.8T車型還都標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)付雨雪天氣也更得心應(yīng)手。另外，野帝雖然外表看著很硬氣，但其實(shí)接近角和離地間隙參數(shù)都比較一般，高強(qiáng)度越野什么的還是不要去難為它了。

　　小結(jié)：

　　其實(shí)野帝一直是合資緊湊型SUV中一個(gè)被忽視的高性價(jià)比車型，它不僅擁有大眾經(jīng)典的TSI+DSG的黃金組合，實(shí)用性上它也挑不出什么問(wèn)題。如果你能接受它復(fù)古的造型，擁有大幅優(yōu)惠的野帝性價(jià)比可比途觀高多了。

相關(guān)鏈接：

　　 總結(jié)：

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這四款車都是同價(jià)位中相對(duì)小眾的車型，不過(guò)它們都各有各的賣點(diǎn)，即便它們或多或少在主流消費(fèi)者的視線之外，但是我相信總有些識(shí)貨的朋友會(huì)看到它們的閃光點(diǎn)，所謂合適的才是最好的，不是么？（文/汽車之家 李毅）