奔奔代表了中國(guó)品牌當(dāng)中入門級(jí)產(chǎn)品的水平表現(xiàn)，而真正我們產(chǎn)銷量主力群體還是集中在緊湊型車當(dāng)中。在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中，長(zhǎng)安汽車的主力選手非逸動(dòng)莫屬，但逸動(dòng)上市時(shí)間相對(duì)于比較晚，整體水平從上市至今一直保持著較高的水準(zhǔn)，對(duì)于從發(fā)展角度出發(fā)的對(duì)比，其實(shí)它并不合適。

　　從當(dāng)年奔奔上市之后，長(zhǎng)安汽車隨后也推出了杰勛、志翔兩款車型，但市場(chǎng)表現(xiàn)很不好，在當(dāng)時(shí)能夠稱得上走量的也只有奔奔一款車型。好在當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安并沒(méi)有放棄這塊擁有巨大潛力的市場(chǎng)，在2009年3月推出了悅翔，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安憑借著和馬自達(dá)的合作關(guān)系，所以悅翔在造型上多少還是能看出一些馬自達(dá)3的影子。

　　悅翔的推出憑借著自身的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和時(shí)尚造型，得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，繼奔奔之后成為長(zhǎng)安汽車第二款走量的車型。推出悅翔對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)有點(diǎn)孤注一擲的意思，如果說(shuō)當(dāng)時(shí)悅翔意見(jiàn)表現(xiàn)低迷的話，我們現(xiàn)在有可能就看不到這個(gè)品牌了。好在悅翔沒(méi)有讓大家失望，它的推出也讓消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌充滿了更高的信心，后來(lái)的表現(xiàn)自然越來(lái)越好。隨著時(shí)間的推移，悅翔從上市至今已經(jīng)六年多了，現(xiàn)如今的悅翔已經(jīng)成為了一個(gè)車系，其中包括悅翔V3、悅翔V5和悅翔V7，所以在我們看來(lái)悅翔更加適合這次對(duì)比的主題。

　　我們找來(lái)了悅翔車系中定位最高的產(chǎn)品----悅翔V7，看看經(jīng)過(guò)了重新打造之后，它的提升有多大。外觀是一款車給人的第一印象，從這方面已經(jīng)看不到了兩款車之間有任何的聯(lián)系，并且悅翔V7憑借著長(zhǎng)安自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)打造出了自己特有的造型，脫離了當(dāng)年的模仿、借鑒的影子。

　　悅翔可以算是當(dāng)年長(zhǎng)安汽車最高水平的代表，但是用今天的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看它，就會(huì)覺(jué)得整體水平差了很多。在廠家提升整體做工水平的同時(shí)，消費(fèi)者的眼光也隨之升高了。

　　奔奔誕生于2006年11月，悅翔比奔奔要晚了2年多，在做工上有著一定的進(jìn)步，再和現(xiàn)在的產(chǎn)品放在一起，看到了他們?cè)谧龉し矫娴挠幸淮翁嵘�。�?dāng)年的悅翔更多的只是能夠滿足人們對(duì)于一輛家用車的基本要求，至于更多細(xì)節(jié)它沒(méi)有很好的兼顧到。