加入渦輪增壓陣營(yíng) 實(shí)拍法拉利488 GTB
| 法拉利488 GTB 動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | |||
| 車(chē)型 | 488 GTB | 邁凱倫650S | 蘭博基尼Huracan |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.9T V8 | 3.8T V8 | 5.2L V10 |
| 最大功率(馬力/rpm) | 670 / 8000 | 650 / 7250 | 610 / 8250 |
| 最大扭矩(�！っ�/rpm) | 760 / 3000 | 678 / 6000 | 560 / 6500 |
總結(jié)：
對(duì)于像法拉利這種老牌超跑品牌來(lái)說(shuō)，大多數(shù)的用戶都是有情節(jié)的，例如V8情節(jié)，自吸情節(jié)等，品牌忠誠(chéng)度很大程度也是建立在這些情節(jié)之上的。雖然新車(chē)各項(xiàng)指標(biāo)都有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也有可觀的增長(zhǎng)。但從自吸到渦輪增壓的轉(zhuǎn)變，或多或少的會(huì)刺激到自吸陣營(yíng)支持者的情緒。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)排量下降，車(chē)輛的稅費(fèi)也會(huì)相應(yīng)減少并體現(xiàn)在售價(jià)上，可能新車(chē)實(shí)惠的價(jià)格正是廠家對(duì)他們最好的安撫。（文/圖 汽車(chē)之家 黃榮嘉）
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法拉利488 2015款 488 GTB
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