全文總結(jié)：

　　雖然精英版是GS5速博最低配的車型，但它的配置卻高到了一個我們難以意料的水平，除了外觀造型與中高配車型有著略微差異外，車內(nèi)的各類安全性和舒適性配置都展現(xiàn)出了廠家的大方。例如天窗、電動真皮座椅、中央彩色大屏幕、自動空調(diào)、一鍵啟動等配置都無一缺席，6個安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等配置的出現(xiàn)，更是令人喜出望外。甚至不敢相信眼前這臺車，居然是GS5速博家族中最入門的產(chǎn)品，表現(xiàn)實在給力。對于有意購買GS5速博的朋友，我可以說買它足夠了。

　　從此前上市的廣汽傳祺GS5市場表現(xiàn)來看，它今年的月均銷量超過了5800臺，表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯了。隨著GS5速博的推出，應(yīng)該能與GS5形成合力，在GS5主打2.0L車型的基礎(chǔ)上，GS5速博能進一步提高1.8T車型的競爭力，對于整體銷量來說應(yīng)該會有積極、正面的促進作用。不過我覺得，GS5速博要想進一步擴大市場，還應(yīng)推出價格更親民的真正入門版車型，讓更多的消費者享受到它1.8T+7速DCT的組合。

　　當(dāng)然，我們在感嘆高配置的同時，GS5速博16.38萬元這個相對較高的起售價，也是消費者在買車時不得不直面的問題。要知道長安CS75 1.8T自動擋車型售價范圍12.88-14.38萬元，比亞迪S7(全系2.0T+6DCT)的售價區(qū)間也只有11.99-13.99萬元，與它們相比GS5速博的確要貴上不少。而且這一價格也已經(jīng)觸及了諸如現(xiàn)代ix35、起亞智跑以及日產(chǎn)逍客等一系列合資品牌SUV車型的競爭范圍。與它們相比，GS5速博能否憑借配置和動力優(yōu)勢，吸引消費者，這個還有待市場的檢驗。畢竟在合資品牌車型價格不斷下探的今天，很多時候是選擇動力一般、配置較低但品質(zhì)稍好的合資品牌，還是選擇動力出色且配置更豐富的自主品牌，這是擺在不少車主面前的一道難題。（文/圖 汽車之家 沈誠、攝/汽車之家 翟元）

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