● 乘坐空間對(duì)比：空間表現(xiàn)差異不大

　　新科魯茲與福克斯的座椅都采用了真皮包裹，皮料的手感都比較不錯(cuò)，而且主駕駛席均有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。在此基礎(chǔ)上，新科魯茲還比�？怂苟嗔饲芭�座椅加熱功能，這對(duì)于北方地區(qū)的用戶來(lái)說(shuō)，在冬季會(huì)比較受用。

　　兩車的座椅舒適性表現(xiàn)都比較令人滿意。座椅內(nèi)部填充物軟硬適中，在舒適之余又不失支撐性�？傮w來(lái)說(shuō)，它倆的表現(xiàn)在同級(jí)別車型中算是上乘的。

　　空間方面，身高176cm的體驗(yàn)者坐入其中后，新科魯茲的頭部空間約有4指左右，進(jìn)入后排，頭部空間大約在2指出頭，腿部空間約有1拳+4指。此時(shí)的�？怂�，前排頭部空間約有2指余量，后排頭部大約有4指左右，后排腿部空間為1拳+4指。這樣的空間表現(xiàn)對(duì)于現(xiàn)如今的緊湊型車來(lái)說(shuō)，算是中等水平。夠用，但談不上寬敞。

　　此外，兩車后排中間地板均有一定的隆起，其中新科魯茲的隆起高度大約在9-10cm左右，�？怂沟倪_(dá)到了14cm，而且兩車的縱向間距都相對(duì)較小，41碼的鞋都無(wú)法從容的放在這里，因此中間乘客如果長(zhǎng)時(shí)間乘坐的話，舒適性肯定會(huì)有影響。兩車的后排都配備了三根三點(diǎn)式安全帶，但福克斯還裝備有中間位置的頭枕，而新科魯茲沒有，這點(diǎn)不太應(yīng)該。至于兒童安全座椅接口，這兩款車自然不會(huì)少，并且ISOFIX和LATCH接口都有。

　　其中新科魯茲的ISOFIX接口前設(shè)計(jì)有一塊裝飾的皮革，在安裝座椅時(shí)需要先將它扒開，雖然看著精致，但用起來(lái)稍微有點(diǎn)麻煩。相比之下，�？怂沟木秃�(jiǎn)單、直接很多，稍微用點(diǎn)力按壓座墊，就能看到了。

　　儲(chǔ)物空間方面，它倆的表現(xiàn)差異并不大。整體設(shè)計(jì)比較令人滿意，無(wú)論前排還是后排乘客都能有比較不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，完全不用擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)水瓶子或者手機(jī)無(wú)處可放的窘?jīng)r。并且，兩車的后排座椅椅背都能4/6放倒，其中新科魯茲在椅背放倒后與后備廂會(huì)有一個(gè)150mm高的臺(tái)階。而�？怂箘t可以形成全平狀態(tài)，不過(guò)事先需要將后排座墊掀起，然后再將椅背放倒，操作起來(lái)稍嫌麻煩。至于容積，新科魯茲為430L，�？怂篂�530L，完勝前者。

● 安全配置與高科技配置對(duì)比：安全配置差異不大，高科技配置各有優(yōu)勢(shì)

　　在安全配置方面，兩車的差異并不大。前排雙氣囊、側(cè)氣囊、頭部氣簾、牽引力控制以及變線輔助、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，在同級(jí)別車型中算是優(yōu)秀水平。與此同時(shí)，福克斯還比新科魯茲多了上坡輔助、主動(dòng)安全系統(tǒng)等高科技配置，更是錦上添花。而新科魯茲也不示弱，自動(dòng)泊車是它的一大亮點(diǎn)，雖然不算什么稀奇配置，但能出現(xiàn)在緊湊型車中，還是比較少見的。

● 動(dòng)力及底盤對(duì)比：新科魯茲后懸采用瓦特連桿；福克斯為四輪獨(dú)立懸架

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力，新科魯茲采用的是1.4T SIDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)配以7速DCG雙離合器變速箱的組合，�？怂箘t采用的是2.0L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合器變速箱的搭配。其中新科魯茲的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力，最大扭矩為235牛·米；�？怂沟淖畲蠊β蕿�170馬力，最大扭矩為202牛米。數(shù)據(jù)表現(xiàn)可謂是各有優(yōu)勢(shì)。

　　懸架方面，新科魯茲全系采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架配以后扭力粱+瓦特連桿非獨(dú)立懸架的組合，�？怂箘t為前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合。就結(jié)構(gòu)而言，�？怂沟囊�比新科魯茲有優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際表現(xiàn)關(guān)鍵還得看調(diào)校。有關(guān)這兩款車型具體的駕駛感受，感興趣的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊看我們的試駕和測(cè)試文章。（新科魯茲試駕；�？怂箿y(cè)試）

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

1、外觀：我更喜歡新科魯茲

　　總體來(lái)說(shuō)，無(wú)論是新科魯茲還是福克斯的外觀造型都比較令人滿意，可以說(shuō)是時(shí)尚又動(dòng)感。而我之所以更青睞新科魯茲，是因?yàn)樗�的�?xì)節(jié)設(shè)計(jì)打動(dòng)了我，比如：槍灰色的輪圈、四門都帶感應(yīng)開關(guān)的門把手等等。

2、內(nèi)飾：我更喜歡新科魯茲

　　內(nèi)飾方面，新科魯茲得益于推出時(shí)間較短的優(yōu)勢(shì)以及雙色的搭配，讓它的視覺效果顯然更討人喜歡，皮革加雙色縫線的點(diǎn)綴更是烘托出了很強(qiáng)的豪華感，這在一定程度上讓人忘記了它內(nèi)飾用料上的不足。此外它中控臺(tái)上的那塊8英寸彩色觸控顯示屏以及MyLink 2.0系統(tǒng)，更是錦上添花。

3、乘坐空間與舒適性：我更喜歡新科魯茲

　　空間方面，新科魯茲與福克斯的整體差異并不是很大，但對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)感受最明顯的前排頭部空間，新科魯茲有4指，�？怂篂�2指，前者更寬裕，而且它還比福克斯多了前排座椅電加熱功能。至于乘坐舒適性，兩車的表現(xiàn)都比較令人滿意，且主駕駛席均帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，值得表?yè)P(yáng)。

4、后備廂空間對(duì)比：我更喜歡�？怂�

　　�？怂沟暮髠鋷�容積比新科魯茲足足大了100L，因此在這一對(duì)比環(huán)節(jié)中，它可以說(shuō)是完勝對(duì)手。而它的后排椅背在放倒后能與后備廂形成全平的狀態(tài)，雖然操作過(guò)程有點(diǎn)麻煩，但當(dāng)搬運(yùn)大件物品時(shí)，還是會(huì)顯得更輕松、更方便一些。

5、動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比：我更喜歡�？怂�

　　動(dòng)力方面，新科魯茲采用的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，�？怂篂�2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且都帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)。兩者在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上各有優(yōu)勢(shì)，得益于渦輪增壓技術(shù)，新科魯茲的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩更大，而福克斯則用更大的排量換來(lái)了更高的功率。至于哪款更好，這完全取決于個(gè)人的喜好，對(duì)于追求爆發(fā)力的朋友，新科魯茲的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)或許更有吸引力，但如果是講究平順與線性的車主，�？怂沟�2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)顯得更從容。就我個(gè)人來(lái)講，我更傾向于后者。

6、性價(jià)比對(duì)比：我更喜歡�？怂�

　　最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)性價(jià)比，雖然兩車的指導(dǎo)價(jià)都一樣，均為16.99萬(wàn)元，但由于新科魯茲剛上市不久，目前市場(chǎng)優(yōu)惠很少，最多也就2000-3000元左右的讓利。而�？怂箘t不同，目前普遍優(yōu)惠都在萬(wàn)元左右，因此實(shí)際售價(jià)它會(huì)比新科魯茲便宜7000-8000元，性價(jià)比更高一些。 

　　看到這里，我想屏幕前的各位對(duì)于如何在新科魯茲與�？怂怪�間選擇，應(yīng)該也逐漸理清了頭緒。它倆的整體表現(xiàn)差異并不是很大，在同級(jí)別車型中都處于上游水平。選擇的關(guān)鍵主要還是看個(gè)人的喜歡，外觀內(nèi)飾造型更喜歡誰(shuí)，渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更青睞哪一個(gè)？新科魯茲的內(nèi)飾造型時(shí)髦，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更討人喜歡，1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)也符合時(shí)下的潮流和趨勢(shì)；但如果你不是一個(gè)事事趕時(shí)髦，卻比較在意內(nèi)飾的用料、四輪獨(dú)立懸架、寬大的后備廂且追求更高性價(jià)比的話，�？怂沟膬�(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。（文/圖 汽車之家 盛元珺）

　　文章還沒完，最后一頁(yè)中還有本文介紹的這兩款車型的詳細(xì)參數(shù)配置對(duì)比，敬請(qǐng)點(diǎn)閱。

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