● 乘坐、儲物及后備廂空間對比：Macan后排空間遜于極光，后備廂差異不大

　　Macan采用的是Alcantara材質(zhì)+真皮混搭的座椅，帶有8向電動調(diào)節(jié)，但沒有電動腰部支撐。極光同樣裝備的是8向電動調(diào)節(jié)座椅和電動腰部支撐調(diào)節(jié)，座椅面料為打孔真皮和粗紋真皮混搭的模式。無論Macan還是極光的座椅舒適性表現(xiàn)都非常不錯，至于面料哪個更好，這全看個人喜好了。

　　空間方面，身高179cm的體驗者坐人車內(nèi)，Macan的頭部空間約有4指余量，極光大約在3指左右，前排表現(xiàn)都還不錯。進入后排，兩車的差距就比較明顯了，其中Macan頭部空間勉強只有1指，腿部也僅有1拳+1指左右，有點擁擠。相比之下，極光的后排空間要寬敞一些，頭部能有3指左右余量，腿部為1拳+4指。這里說明一下汽車之家空間體驗的規(guī)則，頭部空間測量是以頭頂開始計算，到最先接觸到的車內(nèi)部件為止，由于極光天窗尺寸較大，頭頂上方最先接觸的是天窗遮陽簾，而Macan則是頂篷，因此兩車的頭部空間差異比較明顯。

　　兩車地板中間的隆起都比較高，但極光的縱向空間要比Macan好一些，因此中間乘客勉強可以雙腿合并著坐，而Macan則完全不行。不過總體而言，兩車的后排中間座椅舒適性都不是很令人滿意，主要原因是靠背都很硬，時間坐久了很難受。還有值得一說的是極光后排不帶中間位置的頭枕，令人頗感驚訝，對于這級別車型來說，我們覺得這種“疏忽”實在太不應該了。

　　此外，Macan和極光不標配后排空調(diào)出風口的問題都需要批評，Macan想要出風口必須選裝價格為6200元的三區(qū)恒溫空調(diào)。能選三區(qū)恒溫空調(diào)固然是好，但我覺得沒必要把后排空調(diào)出風口與它捆綁在一起，把后排空調(diào)出風口作為標配，顯然更合理。路虎也同樣如此，只有買到售價62.8萬元的2.0T 5門耀動版（含以上）車型才有此配置，售價低于60萬的幾款中低配車型都沒有后排空調(diào)出風口。

　　車內(nèi)儲物空間方面，兩車的表現(xiàn)大同小異，其中手套箱都帶有AUX、USB和12V電源接口，比較實用。Macan和極光都帶有電動后備廂這點還算令人欣慰。極光的后備廂開啟按鍵位置設計比較傳統(tǒng)，很好找。為了車尾整體造型考慮，Macan將電動后備廂開啟按鍵很巧妙的“隱藏”在了后雨刮下方，對于首次接觸該車的用戶來說需要適應。Macan官方公布的后備廂容積為500-1500L，極光為575-1445L，在不放倒后排椅背的情況下，極光的容積較大，而放倒椅背后Macan表現(xiàn)更優(yōu)。

● 發(fā)動機、變速箱及底盤對比：發(fā)動機數(shù)據(jù)差異不大

　　Macan和極光的主力車型搭載的都是2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機，其中Macan的這臺2.0T發(fā)動機最大功率為237馬力，最大扭矩為350牛·米，配以7速雙離合器變速箱。極光上的這臺發(fā)動機最大功率為240馬力，最大扭矩為340牛米，用的是采埃孚提供的9速手自一體變速箱。

　　懸架上，Macan采用的是前雙搖臂獨立懸架+后多連桿獨立懸架的結構，極光前后均為多連桿獨立懸架。至于兩車實際駕駛感受到底如何？越野性能孰優(yōu)孰劣？我們正在快馬加鞭的聯(lián)系Macan 2.0T的試駕車，請各位網(wǎng)友再耐心等待一段時間，屆時會為大家奉上詳細的評測報告。

● 四驅(qū)結構對比：Macan為全時四驅(qū)；極光為適時四驅(qū)

　　在發(fā)動機布局與四驅(qū)結構上，Macan和極光也存在著明顯不同。其中Macan的發(fā)動機為縱置式，采用的是全時四驅(qū)系統(tǒng)。極光的發(fā)動機則為橫置式，四驅(qū)系統(tǒng)為適時四驅(qū)。至于兩車的越野性表現(xiàn)差距如何，等我們聯(lián)系好了測試車后將一并為大家作介紹。

編輯總結：

　　Macan和極光雖然都屬于豪華品牌進口中型SUV市場里的明星車型，但它們各自有著不同的定位和取向。Macan更多的是延續(xù)保時捷品牌跑車化、運動化的設計理念，而在極光身上，雖然我們也找到了不少運動元素，但相比Macan更多的還是對路虎品牌以及越野精神的傳承。從我們之前的測試來看，極光的越野性能表現(xiàn)非常令人滿意，而Macan目前我們還沒有測試過，暫時留一個懸念，不過從之前“大哥”卡宴的實測結果來看，Macan的表現(xiàn)同樣值得期待。

　　Macan憑借更大的車身尺寸、推出時間較短等優(yōu)勢，在外觀上比極光更有視覺吸引力，開在路上的回頭率會更好，這點是毋庸置疑的，但要說哪個好看，這就完全取決于大家各自的喜好了。內(nèi)飾在設計風格上，它倆也存在顯著差異，極光追求的是簡潔、大氣的風格，而Macan雖然按鍵較多，但布局合理，看著更有科技感。

　　雖然兩車的乘坐空間都談不上寬敞，但實際對比下來，我們還是發(fā)現(xiàn)極光的表現(xiàn)要優(yōu)于Macan。后備廂和儲物能力方面，它倆做的都不錯，表現(xiàn)很均衡，可以算是打了一個平手吧。至于配置，以本文對比的這兩款車型來看，Macan比極光少了后排空調(diào)出風口、皮革包裹的中控臺、無鑰匙進入功能、自動防眩目內(nèi)外后視鏡以及20英寸輪圈等，差距還是挺明顯的。要是這些配置都選齊，價格就得上探70萬元了。因此，如果您是一個特別看重配置的消費者，在決定選擇Macan時，就要做好荷包大出血的心理準備了（有關Macan選配件的詳細價格，請單擊這里）�？吹竭@兒，如果您還在這兩款車型之間猶豫的話，想清楚以下3個問題，或許抉擇就會變得簡單一些。

1、品牌和造型喜歡誰？

　　Macan和極光的外觀造型都與各自的家族大哥卡宴與攬勝運動版十分相似，在同級別車型中都屬于比較漂亮的。同時，保時捷和路虎這兩個品牌都有著很高的知名度，檔次也可謂不相上下。我的總結是：預算允許的情況下，一定要買自己喜歡的，不后悔！

2、預算上限是多少？

　　如果你的購車預算在60萬左右的話，Macan可以不用考慮了，光選配一個PCM系統(tǒng)后，裸車價就超過60萬元了，而且這類“低配車”目前大部分4S店都不接受預定，在售的少量現(xiàn)車基本都是售價在70萬或以上的“增配車”。相比之下，極光算上市場優(yōu)惠的話，60萬左右全部搞定開回家基本不難。

3、什么時候想提車？

　　提車周期也是您在購車前需要想清楚的問題，目前極光現(xiàn)車充足，而Macan則車源非常緊張。據(jù)我們之前對北上廣深多家保時捷4S店調(diào)查的結果來看（調(diào)查文章），除了個別店家有選配后售價在70萬元左右的風尚版和運動版現(xiàn)車外，如果現(xiàn)在個性化預定，提車周期在8個月到1年左右，而且對選裝價格有一定要求，普遍都是10萬元以上。

　　就目前的市場情況來看，作為“老將”的極光在價格方面有明顯優(yōu)勢，而且配置更豐富。在將來國產(chǎn)之后，價格可能會更便宜。而至于Macan，保時捷的品牌以及剛上市的新鮮度是這車最吸引人的賣點，同時它也是目前你能買到的最便宜的保時捷車型。不過為此你必須面對入門配置低、選配價格貴、提車周期長這三個問題。因此Macan相對更適合于不著急用車，且預算更充裕的朋友。按照個人喜歡從顏色到配置定制一臺專屬于自己的保時捷，是件很快樂的事情。

　　當然，在車型選擇時，除了要考慮價格、品牌、外觀、內(nèi)飾以及配置等因素外，兩車開起來的感覺如何？想必也是準車主們非常關心的話題，甚至是決定購車的重要指標。由于本文側(cè)重與靜態(tài)對比，詳細的駕駛感受就不多聊了，感興趣的朋友請點閱下面的鏈接，通過我們的試駕和測試文章了解更多內(nèi)容吧。（文/圖 汽車之家 盛元珺）

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