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編輯：王茜麟（點(diǎn)擊進(jìn)入個(gè)人微博）
車(chē)型：春風(fēng)650NK

摩托車(chē)，這三個(gè)字在我兒時(shí)的記憶當(dāng)中就是事故的代名詞，甚至一度仇視摩托車(chē)駕駛員，他們不戴頭盔，橫沖直撞，闖紅燈，超載，數(shù)不勝數(shù)。那時(shí)候覺(jué)得摩托車(chē)就是為了造成交通事故而出現(xiàn)的。這樣的印象在我的腦海中，很多年。

2010年，來(lái)到北京上大學(xué)。我們校園很大，每天需要自己從宿舍到教室，有時(shí)還會(huì)去學(xué)校周邊的一些地方，擁有一輛自助交通工具的重要性日益顯現(xiàn)。由于經(jīng)常在學(xué)校看到一些師哥騎著摩托車(chē)，輕巧靈活，而且經(jīng)過(guò)打聽(tīng)，這樣的摩托車(chē)也不貴，于是沒(méi)怎么經(jīng)過(guò)考慮就入手了人生的第一輛摩托，一輛電表小龜。在剩下的大學(xué)時(shí)光里，我又接連騎過(guò)雅馬哈迅鷹125以及隆鑫GP150，其中迅鷹125被我賣(mài)給了一個(gè)同學(xué)，而隆鑫GP150則很不幸地被偷了。

之后的時(shí)間，沒(méi)有車(chē)騎，感覺(jué)很不方便，碰巧北京的一個(gè)親戚出國(guó)一陣，就把車(chē)留給我開(kāi)，一輛2010年的寶馬3系。雖然寶馬的確好開(kāi)，但開(kāi)著汽車(chē)也讓我真正見(jiàn)識(shí)到了北京的擁堵，平時(shí)騎車(chē)三五分鐘的路程，開(kāi)車(chē)卻要十幾分鐘，油耗就更別提了，10倍還多，找個(gè)車(chē)位5分鐘，找到車(chē)位發(fā)現(xiàn)離目的地還要走5分鐘。除了下雨或者搬東西的時(shí)候，我覺(jué)得四個(gè)輪子的優(yōu)勢(shì)在這個(gè)擁堵的城市中變得那么微弱。于是，我開(kāi)始尋覓下一輛坐騎，那就是國(guó)產(chǎn)四缸，錢(qián)江貝納利黃龍600。

一直關(guān)注著這輛車(chē)，覺(jué)得外觀很帥，又因?yàn)槭菄?guó)產(chǎn)所以價(jià)格親民，直到13年初才敢下手，慢悠悠的騎回來(lái)還是在路上原地倒了兩回（熄火的次數(shù)就不說(shuō)了，太丟人了）。驗(yàn)完車(chē)，牌子還沒(méi)到手，兩側(cè)的板子、側(cè)蓋、車(chē)把都有了劃痕，非常心疼。國(guó)產(chǎn)車(chē)的個(gè)體差異很大，一起提車(chē)的朋友騎了3000公里就賣(mài)了，因?yàn)橛?span lang="EN-US">2000公里是在往返修車(chē)的路上，而我很幸運(yùn)，車(chē)沒(méi)遇到什么毛病。

不過(guò)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問(wèn)題，這輛黃龍600我只騎了不到半年就被迫出手了。看著自己一點(diǎn)點(diǎn)改裝的愛(ài)車(chē)被賣(mài)，心里著實(shí)不是滋味。畢竟花了時(shí)間和精力，都是自己思想的結(jié)晶。賣(mài)車(chē)之后我沒(méi)有再買(mǎi)摩托，就這么一直處于無(wú)交通工具的狀態(tài)。

沒(méi)有摩托的日子實(shí)在是不好過(guò)，雖然有車(chē)開(kāi)，但每天堵在路上動(dòng)輒幾個(gè)小時(shí)，人漸漸的愣了，腦子轉(zhuǎn)的慢了，懶了，身體素質(zhì)差了……為什么說(shuō)身體素質(zhì)，開(kāi)車(chē)是坐著，手動(dòng)擋還動(dòng)動(dòng)腿踩離合，自動(dòng)擋基本不動(dòng)，扭一扭方向盤(pán)，輕松轉(zhuǎn)彎。騎摩托是完全不一樣的感覺(jué)，摩托車(chē)是靠整個(gè)身體協(xié)同操控的，就像在做運(yùn)動(dòng)一樣，雖然累點(diǎn)，但是不至于堵車(chē)堵到目光呆滯。

半個(gè)月前，一次偶然的機(jī)會(huì)，讓我以一個(gè)比較合適的價(jià)格價(jià)收了一輛2012款春風(fēng)650NK（以下簡(jiǎn)稱(chēng)650NK），好久沒(méi)有碰過(guò)大排量了，對(duì)于瘦弱的我還是有點(diǎn)困難，不過(guò)還是擋不住我改裝的腳步，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)，剎車(chē)必須改，離合我捏不動(dòng)，改液壓，輪胎也得換換。

　　春風(fēng)650NK的保養(yǎng)比黃龍600花費(fèi)稍微少些，主要是機(jī)油容量的影響，650NK的機(jī)油蓋旁有標(biāo)示，更換機(jī)油濾芯需要加注2.2升機(jī)油，在實(shí)際保養(yǎng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，2升已經(jīng)足夠，比黃龍600少加兩桶，機(jī)油濾芯30元，空氣濾芯60元，手工費(fèi)同樣是50元，機(jī)油依然使用摩特7100，因?yàn)槭请p缸車(chē)，在更換火花塞、清洗節(jié)氣門(mén)、噴油嘴時(shí)的費(fèi)用也相對(duì)低一些。

最后談?wù)勔恍╆P(guān)于摩托車(chē)的看法。傳媒大學(xué)地鐵站的天橋下，就是國(guó)貿(mào)通往通州帝國(guó)的京通快速路，每天早晚高峰堵得一動(dòng)不動(dòng)，從天橋上能清晰的看到一輛車(chē)?yán)镏挥旭{駛員，最多兩個(gè)人，堵得頭暈?zāi)垦＃�愁容滿面，而他們占的空間，比摩托車(chē)大的太多太多。一個(gè)汽車(chē)停車(chē)位能停下4-6輛150CC的摩托，這么說(shuō)也不是不提倡開(kāi)車(chē)，我自己本身也開(kāi)車(chē)，只是開(kāi)車(chē)出行的時(shí)間是可以選擇的。

另外關(guān)于摩托車(chē)環(huán)保方面，很多人對(duì)摩托的印象還停留在上個(gè)世紀(jì)，冒著黑煙，嗆人的氣味，那可早就過(guò)時(shí)了，現(xiàn)在的摩托已經(jīng)開(kāi)始普及電子燃油噴射系統(tǒng)，精確的油量控制配合三元催化系統(tǒng)，將有害物質(zhì)降到最低，家用汽車(chē)的排量通常是普通代步摩托車(chē)的10-30倍，再怎么環(huán)保，油耗也還是大了些吧。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)安全方面，“肉包鐵”這是人們對(duì)摩托車(chē)的第一印象，不過(guò)，經(jīng)驗(yàn)豐富，遵章守紀(jì)的摩托車(chē)駕駛員出事故的比例很小，經(jīng)常發(fā)生事故的是那些不帶護(hù)具（頭盔）、超速、逆行、酒駕、疲勞、無(wú)證駕駛的朋友。所以說(shuō)摩托車(chē)安全性的過(guò)錯(cuò)不在它本身，而在手握油門(mén)的人。摩托車(chē)正是因?yàn)檩p便和低價(jià)而不被當(dāng)成重要的交通工具，而所有的真正懂摩托車(chē)的人，我想，他們會(huì)把它當(dāng)汽車(chē)一樣，同是機(jī)動(dòng)車(chē)，遵守同樣的規(guī)矩。