[汽車之家 車型PK]  還記得十多年前看的一本雜志上發(fā)布了一篇寶馬7系對比奔馳S級的文章，現(xiàn)在我還清晰的記得文章的題目叫《巨象相遇》。這是我看到的第一篇對比文章，從那時候開始，每次寶馬和奔馳的車型有了對比，我都會很有興趣。這兩個廝殺多年的老對手隨著時間的推移，從簡單的幾個車型發(fā)展到現(xiàn)在分別擁有十多種車型陣容，它們絕大多數(shù)車型可以說都是針鋒相對的，今天說的兩個車型也不例外，它們是奔馳B級和寶馬剛剛推出的2系A(chǔ)ctive Tourer，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer很明顯就是沖著奔馳B級來的，這一次這兩個死對頭在新的細分市場上又碰上了。

● 外觀

　　奔馳B級已經(jīng)推出有幾年的時間了，在寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer到來之前，可以說暫無對手，面對著全新的細分市場，這一次寶馬也加入了這片戰(zhàn)場。這一次相遇的不是兩只巨象了，而是兩匹小馬駒。

『圖上奔馳B級車頂?shù)男欣钕錇楹笃谧孕匈徺I，非原廠配件』

　　在外形設(shè)計上，兩款車都采用偏向于MPV的造型，短短的前鼻子顯得十分可愛。單看品牌都是汽車界的老資格，而看到這兩款產(chǎn)品，則會讓人覺得它們走上了年輕時尚的路線。

　　也許是對于品牌的印象，總覺得奔馳在細節(jié)表現(xiàn)上還是略顯穩(wěn)重。現(xiàn)如今，大家都想通過車燈來表現(xiàn)出自身的與眾不同，這兩個對手也不例外。它們都采用了LED光帶式的日間行車燈，前車駕駛者通過后視鏡一眼就能知道是哪輛車跟在自己的身后。細節(jié)上，寶馬的線條要更加豐富，也給人更為時尚的感覺。

　　車身側(cè)面線條非常接近，如同MPV的造型讓它們充分的利用了空間，對于乘坐空間和儲物空間我們在后面會有更為詳細的對比。在車身尺寸上，兩款車非常接近，所以各種空間表現(xiàn)則成為它們對比中重要的一項指標。

　　真是各方面都針鋒相對，連輪胎的規(guī)格都是一樣的。18英寸的輪轂對于這個級別的車型來說，絕對算得上是雙大腳了，而且造型上也足夠運動，只是兩款車輪圈的風格不太一樣。對樣式上更多的還是看每個人的審美了，我個人倒是更喜歡寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的輪圈樣式。

　　兩款車的車尾造型都很飽滿，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的線條要更加豐富，奔馳B級則顯得更圓潤。細節(jié)上，它們的區(qū)別會更大一些。在寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的后風擋上看不到雨刷，它的雨刷藏在了后擾流板的里面，對于一款兩廂車，這樣的設(shè)計還是比較新穎，也避免了后雨刷被人弄壞的尷尬。參加車展的這輛奔馳B200采用了雙邊共兩出的排氣設(shè)計，但經(jīng)過咨詢4S店，實際奔馳B200均是單出的設(shè)計（目前為止奔馳B260為雙邊共兩出的設(shè)計），所以，我們實際購買的車型應該和寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer一樣，都是一個排氣管。

● 內(nèi)飾

　　內(nèi)飾設(shè)計上，奔馳B級顯得要年輕一些，兩款車的方向盤都提供了相當出色的手感，在這個環(huán)節(jié)，算是平分秋色。在內(nèi)飾用料方面，也完全不需要我們擔心，當然，能有高水準的表現(xiàn)也是它們應有的水平。

● 乘坐空間

　　乘坐空間方面，兩款車的表現(xiàn)相差不大，身高180cm的體驗者坐在前排，將座椅調(diào)至最低，它們的頭部空間表現(xiàn)一樣，都是三指。而在后排的腿部空間上，奔馳B級有一拳多的余量，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer可達到一拳半以上的空間，后者要略勝一籌。軸距略短的寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer在空間對比環(huán)節(jié)一微弱的優(yōu)勢戰(zhàn)勝了奔馳B級。

● 座椅功能

　　在座椅舒適性方面，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的表現(xiàn)更加出色，座椅靠背側(cè)向支撐和坐墊前部的腿部支撐都可以調(diào)整，而奔馳B級的座椅可調(diào)整的方面只是很基本的范圍。

● 天窗

　　兩款車都配備了全景天窗，從配置角度看，它們打成了平手，但要是從尺寸上看，還是寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的一整塊天窗更占優(yōu)勢。雖然寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的天窗中間也有黑色橫梁，但視覺效果上要比奔馳的雙天窗更有吸引力。

● 儲物空間

　　前門的儲物格兩車表現(xiàn)相差不大，雖然看上去似乎是寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的更大一些，但奔馳B級的前門儲物格內(nèi)部還有分層的設(shè)計，實際空間上并不比寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer差。至于后門，很明顯是寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer更有優(yōu)勢。

　　前排的儲物空間方面，奔馳B級雖然數(shù)量上沒有寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer多，但單個的儲物格空間卻是奔馳B更大，從實用性方面，還是奔馳B級的儲物空間更高一些。后排的表現(xiàn)則是寶馬更勝一籌，不僅有杯架，在中央扶手上還有獨立的儲物格，實用性表現(xiàn)不錯。

　　后備廂空間方面，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer要更勝一籌，不僅常規(guī)的尺寸略大于奔馳B級，靈活性也要比奔馳B級表現(xiàn)更好。后排座椅不僅前后可以移動，后排座椅靠背也可以按4/2/4比例放倒，比奔馳的4/6分更靈活多變。在后備廂對比環(huán)節(jié)，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer完勝。

　　動力方面，奔馳B級有1.6T高功和低功兩個版本和一款2.0T發(fā)動機三種選擇，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer從目前獲得的信息顯示，它將會有三缸1.5T和四缸2.0T兩款發(fā)動機。奔馳B級全部使用了一臺7速雙離合器變速箱，而寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的1.5T發(fā)動機將會與一臺6AT變速箱搭配，而2.0T則會使用8AT變速箱。

　　當掀起發(fā)動機蓋的時候，奔馳B級和寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer給人的感覺是完全不同的，奔馳B級不但沒有隔熱棉，發(fā)動機蓋也采用了普通的支桿，而寶馬不僅有隔熱棉，還采用了氣壓支桿，打開發(fā)動機蓋的時候更加輕松。在這些不經(jīng)常關(guān)注的細節(jié)上，同樣是寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer更勝一籌。

● 總結(jié)：

　　在緊湊型車級別中，MPV造型的車型屬于細分市場中的產(chǎn)品，一直以來奔馳B級獨自占據(jù)這塊新的市場，不過，此次寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的出現(xiàn)將會打破它獨霸市場的情況。在這個全新的車型級別中，奔馳和寶馬這兩個近一個世紀的對手再次相遇。從今天簡單的對比中，可以感受到，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer在空間方面的表現(xiàn)要優(yōu)于奔馳B級，當然，這也得考慮到奔馳B級已經(jīng)上市有三年的時間了，或許它的中期改款會提升一些細節(jié)上的設(shè)計，不過這是后話，至少這一次對比寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的表現(xiàn)領(lǐng)先了奔馳B級。剩下的就看價格了，如果能給出一個實惠的價格，相信它的性價比會更加突出。（文/圖 汽車之家 苑璐）