[汽車之家 新車圖解]  說起現(xiàn)代捷恩斯這個名字大家都比較陌生，它其實就是現(xiàn)代勞恩斯的全新?lián)Q代車型。至于為什么要換名字？那還得從多年前勞恩斯（Rohens）進入國內時說起。其實在海外市場，這款車一直叫Genesis（捷恩斯），不過當年把第一代車型引入中國時，其Genesis（捷恩斯）的英文名無論是發(fā)音還是寓意，都與日產的那款大號驪威-駿逸（Geiss）太過相似，所以才迫不得已改為勞恩斯（Rohens）。如今日產駿逸已經停產，而韓國人的高端車夢想捷恩斯（Genesis）則繼續(xù)生根發(fā)芽出第二代車型。作為頑強生存的回報，它取代日產駿逸，拿回了捷恩斯（Genesis）的名號，重新為自己正名。

　　中國人常說萬事開頭難，對于中低端品牌來說，造高端車更是這樣。技術儲備是否充足？設計、品質能否保證？軟件、服務能否跟上？即便這些都做到，還有品牌這個天花板在上面擋著，想要一步登天幾乎不可能。想想這些年自主品牌推出的那些高端車，幾乎都是曇花一現(xiàn)，有些甚至是嘩眾取寵，能夠在市場環(huán)境中生存的寥寥無幾。

　　如果說初代勞恩斯還只是各種豪華元素的模仿和堆砌，那么到第二代車型捷恩斯上，我們已經能看到一些現(xiàn)代自己的設計基因和理念，并且它在動力系統(tǒng)、主被動安全配置上也都逐漸趕上了傳統(tǒng)豪強。也許有40萬我不會選擇它，但它也絕對不是一輛爛車。至于品牌這種事，確實不是一朝一夕就能趕上的，想做高端，就得有打持久戰(zhàn)的準備。

下面開始介紹車：

外觀：流體雕塑2.0版

內飾：老派豪華感

動力及配置：主動安全配置加持

總結：

　　做編輯這幾年寫了不少韓國車的試駕、評測，幾乎每隔一段時間，都能感覺到韓國車又進步了。做車廠本就不易，想做高端車就更是難了不止一個量級。目前市面上的主流豪華品牌，最短的也有20年歷史，長的則超過百年。想要成為它們中的一員，現(xiàn)代還需要一直這樣走下去。（文/圖 汽車之家 劉昱昕）