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1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是最大亮點(diǎn) 實(shí)拍新帝豪EC7

何家榮

2014年04月21日 03:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　現(xiàn)款帝豪EC7目前的銷售情況相當(dāng)不錯(cuò)，它是自主品牌緊湊型車的領(lǐng)頭羊。說白了，它已經(jīng)在市場上奠定了比較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也是時(shí)候讓綜合實(shí)力更強(qiáng)的新帝豪EC7繼續(xù)往前走了。至于新帝豪EC7能否承繼衣缽走出成功之路，雖說這是由銷量來決定，但我個(gè)人對(duì)它還是比較有信心的。（文、圖/汽車之家何家榮）

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帝豪 2014款三廂 1.3T CVT尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.29秒	43.10米	--升
測試文章：動(dòng)力不錯(cuò)/駕駛輕松測試新帝豪1.3T+CVT
評(píng)測編輯-張可：	1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱駕駛感受輕松，動(dòng)力系統(tǒng)各方面調(diào)校都不錯(cuò)，可以說表現(xiàn)令人滿意。新的外觀比老款更精神，搭載的導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)易上手、屏幕分辨率高、反應(yīng)也很快，并且?guī)в袝r(shí)髦的車載互聯(lián)，功能很主流。重要的是價(jià)格不貴，頂配10.08萬，性價(jià)比還是挺高的。
評(píng)測編輯-劉昱昕：	作為1.8L車型的替代產(chǎn)品，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合表現(xiàn)得很稱職。不僅在動(dòng)力表現(xiàn)上要優(yōu)于前者，實(shí)際駕駛中，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上常見的動(dòng)力遲滯問題也并不明顯�？紤]到它的整體定價(jià)比1.8L車型更低，綜合競爭力繼續(xù)提升。
評(píng)測編輯-時(shí)睦華：	渦輪增壓+CVT是個(gè)非常討巧的方案，新帝豪發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配給人驚喜，動(dòng)力足夠又平順。相信吉利會(huì)在更多家用車上使用這套動(dòng)力總成。新帝豪在轉(zhuǎn)向和懸架等的設(shè)定上缺乏一些品質(zhì)感，相比不少合資品牌車型尚有差距。當(dāng)然，結(jié)合售價(jià)來看，它在自主品牌對(duì)手中的競爭力還是很強(qiáng)的。

帝豪 2014款三廂 1.5L 手動(dòng)時(shí)尚型

指導(dǎo)價(jià)：6.98萬

級(jí)別：緊湊型車

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5L 109馬力...

變速箱：5擋手動(dòng)

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