進(jìn)口車(chē)中奔馳最受歡迎

　　雖然臺(tái)灣市場(chǎng)銷(xiāo)售的主力是“國(guó)產(chǎn)”的合資車(chē)，不過(guò)進(jìn)口車(chē)的地位同樣重要，它起到了豐富消費(fèi)者選擇的作用�？赡芘_(tái)灣“國(guó)產(chǎn)”的車(chē)型會(huì)少于國(guó)內(nèi)，但進(jìn)口車(chē)的選擇非常豐富，在國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的大多車(chē)車(chē)型，在臺(tái)灣也同樣可以買(mǎi)到，只不過(guò)在這里它是以進(jìn)口的身份。

　　進(jìn)口到臺(tái)灣的車(chē)輛要征收進(jìn)口稅、貨物稅和營(yíng)業(yè)稅等稅種，綜合稅率在50%-65%左右，如果車(chē)價(jià)高于300萬(wàn)新臺(tái)幣（60萬(wàn)人民幣）時(shí)，還要再征收10%的特種貨物稅（奢侈稅），所以臺(tái)灣的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)是以豪華車(chē)作為主力。

　　以2013年銷(xiāo)量為例，在臺(tái)灣最受歡迎的豪華品牌無(wú)疑是奔馳，緊隨其后的寶馬在銷(xiāo)量上則已相當(dāng)接近。第三名雷克薩斯的銷(xiāo)量也不錯(cuò)，有三款車(chē)都進(jìn)入了進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量排行。奧迪粉可能要失望了，這里確實(shí)見(jiàn)不到太多奧迪。

　　在進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量排行的后幾名，我們可以看到一些相對(duì)低價(jià)的車(chē)型，比如大眾的高爾夫、鈴木的雨燕等等。相較于“國(guó)產(chǎn)車(chē)”，它們的關(guān)稅更高，所以?xún)r(jià)格要高了不少。以1.4TSI的高爾夫?yàn)槔�，其在�?guó)內(nèi)的售價(jià)為15萬(wàn)元左右，而在臺(tái)灣則要賣(mài)到121.8萬(wàn)元新臺(tái)幣，換算為人民幣達(dá)到了24.8萬(wàn)元，所以這些車(chē)型也就注定了小眾的命運(yùn)。

　　我知道看到這里，留言中又少不了各路品牌粉的爭(zhēng)論甚至罵戰(zhàn)。比如“全世界只有中國(guó)人認(rèn)奧迪”或者“日系腦殘粉又有資本叫囂了”一類(lèi)的話(huà)。我只想說(shuō)大家都是中國(guó)人，真沒(méi)必要為了一個(gè)外國(guó)汽車(chē)品牌動(dòng)那么大火氣。希望大家都能理性的表達(dá)自己的觀(guān)點(diǎn)，同時(shí)也能尊重別人的觀(guān)點(diǎn)。

各類(lèi)車(chē)型都有市場(chǎng)

　　臺(tái)灣是個(gè)各式車(chē)型都能接受的市場(chǎng)，你很難得出“他們喜歡小車(chē)”或“他們喜歡旅行車(chē)”這樣的結(jié)論。在這里各級(jí)別的三廂車(chē)、兩廂車(chē)、休旅車(chē)（SUV和MPV）都有一定的銷(xiāo)量，和大陸的主要區(qū)別就是MPV的銷(xiāo)售更好些。思來(lái)想去，也許摩托車(chē)多才是臺(tái)灣的最大特色吧。

　　無(wú)論是臺(tái)北還是墾丁，成群結(jié)隊(duì)的摩托車(chē)都是常見(jiàn)的場(chǎng)景。忠孝東路的路口前，信號(hào)燈由紅變綠的一刻，幾十位“機(jī)車(chē)騎士”齊頭并進(jìn)，那噪音和陣仗，對(duì)于我等出身“限摩帝都”的人民來(lái)說(shuō)，真的有幾分震撼。

購(gòu)車(chē)、用車(chē)稅費(fèi)

　　在臺(tái)灣買(mǎi)車(chē)后主要交兩種稅，一個(gè)是“牌照稅”，另一個(gè)是“燃料稅”。兩種稅費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都和排量有關(guān)，同樣是排量越大，稅費(fèi)越高。其中牌照稅是每年4月的一個(gè)月內(nèi)繳納，燃料稅則是7月。交費(fèi)的方式比我們要方便許多，上網(wǎng)、打電話(huà)、去銀行都可以繳納。

　　在臺(tái)灣買(mǎi)車(chē)時(shí)是沒(méi)有購(gòu)置稅的，所以相比之下，買(mǎi)車(chē)時(shí)的花費(fèi)比大陸稍低。不過(guò)在臺(tái)灣每年都要繳納牌照稅和燃料稅，兩項(xiàng)相加可不算少。以主流的1.8L車(chē)型為例，每年都要繳納11920元新臺(tái)幣的稅費(fèi)，約合人民幣近2500元。

　　另一個(gè)大家比較關(guān)心的油費(fèi)方面，我在臺(tái)灣看到的臺(tái)灣“中油”加油站的92#汽油的價(jià)格是33.9元新臺(tái)幣，約合人民幣6.9元，而北京的92#汽油的價(jià)格在7.8元左右，比臺(tái)灣貴了0.9元。以一年開(kāi)兩萬(wàn)公里，油耗10升/每百公里來(lái)算的話(huà)，一年油費(fèi)相差1800元左右。

總結(jié)：

　　毫無(wú)疑問(wèn)，日系車(chē)是多數(shù)臺(tái)灣人的選擇，豐田、日產(chǎn)、本田、三菱在這里都有很高的市場(chǎng)占有率，特別是豐田，僅一個(gè)品牌在臺(tái)灣就占到了三成左右的份額。豪華車(chē)市場(chǎng)的老大是奔馳，不過(guò)寶馬與它的距離并不算遠(yuǎn)，雷克薩斯也有不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

　　為什么日系車(chē)在臺(tái)灣會(huì)一家獨(dú)大，在這里我只能試著分析一下。

1.工業(yè)能力原因：臺(tái)灣工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，不能造出令百姓滿(mǎn)意的“國(guó)產(chǎn)車(chē)”。

2.經(jīng)濟(jì)原因：既然不能自產(chǎn)，那就只得引進(jìn)。相比價(jià)格、油耗都偏高的歐美汽車(chē)，日系車(chē)更便宜也更省油，所以更受民眾歡迎。

3.地理、文化原因：日系車(chē)在東亞、東南亞的市場(chǎng)表現(xiàn)都不錯(cuò)。領(lǐng)土接近、同為東方文化背景肯定也是原因之一。

4.政治原因：《馬關(guān)條約》后，臺(tái)灣曾長(zhǎng)時(shí)間被日本殖民，臺(tái)灣本土擁有大量的日本僑民和能說(shuō)日語(yǔ)的臺(tái)灣人。國(guó)民黨敗退臺(tái)灣后也采取了親美、親日的政策，相信去過(guò)臺(tái)灣的人，都能或多或少感受到臺(tái)灣文化中的日本元素。

5.成本原因：有了以上的鋪墊，日本車(chē)企也就成了最有可能在臺(tái)灣合資建廠(chǎng)的企業(yè)，而在合資生產(chǎn)后，稅費(fèi)上的大幅優(yōu)惠更加強(qiáng)了日系車(chē)在臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。

　　說(shuō)到這里又有個(gè)問(wèn)題，為什么大陸沒(méi)有像臺(tái)灣那樣，呈現(xiàn)日系車(chē)一家獨(dú)大的情況呢？再試著分析一下。

1.大陸和臺(tái)灣在上面說(shuō)的1、3、5這三個(gè)點(diǎn)上有相似性。大陸建國(guó)初期工業(yè)基礎(chǔ)也很差；我們和日本也同屬東方文化，且比鄰而居；日系車(chē)也很早便進(jìn)入到大陸市場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)合資生產(chǎn)。

2.政治因素：大陸自建國(guó)以來(lái)，和日本政府的關(guān)系就一直起起伏伏。兩邊做生意還可以，但談信任基本沒(méi)有。大陸人民就更不用說(shuō)了，反日情緒常年普遍存在，而且近兩年有愈演愈烈的趨勢(shì)。在對(duì)日態(tài)度方面，大陸和臺(tái)灣有著極大的差異，僅這一點(diǎn)，日系車(chē)就很難在大陸稱(chēng)霸。

3.經(jīng)濟(jì)因素：大陸市場(chǎng)的體量很大，可以容納更多國(guó)家的汽車(chē)品牌前來(lái)合資建廠(chǎng)，再加上逐漸崛起的自主品牌，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度遠(yuǎn)超臺(tái)灣。消費(fèi)者的選擇豐富，市場(chǎng)自然很難被一家壟斷。

　　相信看文章的網(wǎng)友中一定是臥虎藏龍的，對(duì)臺(tái)灣汽車(chē)文化比較了解的朋友，歡迎在文章下面留言交流。（文/圖 汽車(chē)之家 劉昱昕）

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