雪佛蘭 賽歐SPRINGO（下文簡稱賽歐EV）
廠家指導(dǎo)價：25.8萬
新能源類型：純電動

　　上海通用早在2010年底就發(fā)布了一款名為賽歐EV的純電動概念車，并在兩年后推出了量產(chǎn)版車型，取名賽歐SPRINGO（由于上市時展車依舊掛賽歐EV車牌，為避免閱讀混淆，下文統(tǒng)一簡稱賽歐EV）。這款車目前只在上海地區(qū)試點銷售，廠商指導(dǎo)價為25.8萬元，根據(jù)現(xiàn)有政策，賽歐EV可享受33,250元國家補貼和40,000元上海地區(qū)政府補貼。這樣算下來，實際購買價格為184,750元，依舊不夠親民，但是購買賽歐EV能免費得到上海車牌，算上這個，誘惑力就很大了。

　　賽歐EV的能源來自容量為21.4千瓦時的磷酸鐵鋰電池，這種類型的電池有容量大、重量輕等優(yōu)點，但同時也有低溫效能差、成本高等缺陷。不過它依然是目前國內(nèi)純電動車型采用最多的類型。賽歐EV通過磷酸鐵鋰電池獲得能量，使它的最大續(xù)航里程可以達到130公里。而它的永磁同步電機可以幫助它在10.4秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時。

　　如果電量接近耗盡，想為賽歐EV的電池充滿電就需要等上不短的時間。用最常見的220V電壓，最快也需要7—7.5小時才能充滿。滿電狀態(tài)下，賽歐EV的綜合路況續(xù)航里程為130公里，但如果以60公里/小時勻速行駛的話，最多可以跑200公里，這其中還有制動能量回收系統(tǒng)的功勞。總之賽歐EV的表現(xiàn)已經(jīng)基本滿足市區(qū)內(nèi)的日常代步所需。

　　雖然是基于現(xiàn)款賽歐的車身，但從前臉部分能明顯區(qū)分出賽歐EV車型的不同。另外為了達到盡可能延長續(xù)航里程的目的，賽歐EV裝備了普利司通ECOPIA低滾阻輪胎，前輪尺寸為185/55 R15，后輪為195/55 R15，但其實輪胎完全可以再窄一點，可以和低配賽歐一樣，用175/65 R14的型號。

　　針對純電動車的特殊身份，賽歐EV在內(nèi)部設(shè)計上也體現(xiàn)出了自己的獨特。這款車采用了獨有的內(nèi)飾配色，同時提升了配置。最有吸引力的是中控7英寸觸摸屏，可以提供多媒體信息的顯示，這讓賽歐EV的內(nèi)部科技感較普通賽歐車型有了明顯提升。另外自動空調(diào)和電子手剎也都是賽歐EV所獨有的。

小結(jié)：

　　賽歐EV可以看做是上汽通用在電動車方面的一個嘗試，通過局部試點積攢相關(guān)經(jīng)驗，為日后推出的車型打下一個良好的基礎(chǔ)，從這一點上看賽歐EV是成功的，但就產(chǎn)品而言，它遠不及之后推出的另一款姊妹車型榮威E50成功。