◆ 駕駛感受的綜合表現(xiàn)讓人滿意

　　聊完了靜態(tài)體驗(yàn)，我們來說說車輛的駕駛感受。2017款景逸S50 1.6L搭載了型號(hào)為4A92的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款有些年代感的發(fā)動(dòng)機(jī)了。它是三菱與戴姆勒公司合作的產(chǎn)品，于2004年正式推出，在2009年由沈陽航天三菱引進(jìn)國內(nèi)，并在渾南工廠下線生產(chǎn)。4A9系列根據(jù)排量的不同包含1.1L、1.3L（4A90）、1.5L（4A91）、1.6L（4A92）四款發(fā)動(dòng)機(jī)。相比之前的4G1系列產(chǎn)品，4A9系列最大的改變就是用鋁合金缸體替代了鑄鐵材料，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化。4A92型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)具備三菱MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為122馬力/6000rpm，峰值扭矩為151�！っ�/4000rpm。

　　起步時(shí)踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上便有了聲音回饋，但輪胎的反應(yīng)卻稍有滯后。在時(shí)速低于20km/h的狀態(tài)下提速，車輛會(huì)有一定的闖動(dòng)感；這種闖動(dòng)感在時(shí)速低于10km/h時(shí)會(huì)更加明顯。其它車速下行駛沒問題，動(dòng)力傳送很平順。

　　基于CVT變速箱的特性，D擋狀態(tài)下市內(nèi)日常駕駛（時(shí)速低于60km/h），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，為1500rpm左右，這樣的調(diào)校照顧到了燃油的經(jīng)濟(jì)性。S擋狀態(tài)下動(dòng)力輸出會(huì)變得激進(jìn)一些，但差異沒有期待的那么明顯，無法滿足你在駕駛中迸發(fā)的小企圖，這與發(fā)動(dòng)機(jī)排量有限存在一定的關(guān)系。

　　那么想要相對(duì)充沛的動(dòng)力輸出怎么辦呢？也只能是深踩油門了。變速箱會(huì)夠根據(jù)駕駛員踩踏油門踏板的速度、深度做出不同的回應(yīng)。比如在D擋狀態(tài)下，車輛以60km/h的速度行駛，快速將油門踏板踩到底，變速箱會(huì)連降三擋（模擬擋位），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速攀升至4500rpm，以達(dá)到車輛最快的提速效率；以同樣的速度踩下1/2油門踏板，變速箱會(huì)降兩擋；踩下1/3變速箱會(huì)降1擋。不過即便如此提速中也沒有明顯的推背感，加速、超車缺乏一些激情。

　　中低速行駛時(shí)，車輛的動(dòng)力儲(chǔ)備較為充沛，對(duì)于市內(nèi)代步來說，超車、提速比較得心應(yīng)手。車速超過80km/h之后，加速感會(huì)變得相對(duì)緩和，需要為超車留出更多的準(zhǔn)備距離。動(dòng)力的總體表現(xiàn)能夠滿足日常代步的車型定位。

　　車輛怠速、日常駕駛時(shí)車內(nèi)比較安靜；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500rpm時(shí)，噪音會(huì)有些明顯；風(fēng)噪在時(shí)速超過100km/h之后有一定的感覺，噪音的總體表現(xiàn)能夠讓人滿意。

　　景逸S50采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后拖曳臂式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。其在操控性與舒適度方面有著較為不錯(cuò)的平衡。車輛對(duì)瑣碎的振動(dòng)過濾的比較徹底，對(duì)減速帶所帶來的沖擊感能夠起到足夠的緩沖作用，前懸架的濾振效果相比后懸架更為明顯，在經(jīng)過減速帶時(shí)前排座位回位干脆，后排乘客稍有額外的跳躍感；轉(zhuǎn)向時(shí)乘客傾斜感并不強(qiáng)烈，高速駕駛時(shí)底盤足夠扎實(shí)，可以給予駕駛者足夠的信心。