空間：速銳前排頭部空間略小/兩車后排腿部空間都不錯(cuò)

　　艾瑞澤7和速銳的座椅都采用了皮革包裹，其中主駕駛席均為6向調(diào)節(jié)，副駕駛席為4向。從座椅的舒適性來(lái)說(shuō)，艾瑞澤7的包裹性更好，但座墊和椅背都偏硬，而速銳的則剛好相反，較為柔軟的座椅填充物比較容易討好人，但相對(duì)的它的側(cè)向包裹性都有點(diǎn)不足。至于哪種更好，這取決于個(gè)人的喜歡。

　　空間方面，身高為176cm的體驗(yàn)者坐入兩車，并把座椅高度調(diào)整到最低后，艾瑞澤7的頭部空間約有3指左右，速銳的僅有1指上下，有點(diǎn)局促。此時(shí)進(jìn)入后排，艾瑞澤7的頭部空間為3指，速銳的為2指；腿部，兩車基本都有2拳左右的余量，對(duì)于緊湊型車來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)很可以了。

　　盡管兩車公布的官方行李廂容積差異不大，艾瑞澤7為455升，速銳為450升，但艾瑞澤7的后排椅背可以進(jìn)行4/6放倒，當(dāng)椅背放倒后最大縱深能達(dá)到1850mm，這在偶爾搬運(yùn)較長(zhǎng)尺寸物品的時(shí)候會(huì)很有用。

安全配置對(duì)比：六氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)都有

　　安全配置，艾瑞澤7和速銳的表現(xiàn)都非常令人滿意，以我們對(duì)比體驗(yàn)的這兩款車型為例，諸如ABS+EBD、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道輔助、6個(gè)安全氣囊等都一應(yīng)俱全�？梢哉f(shuō)，無(wú)論是艾瑞澤7還是速銳在安全配置方面所展現(xiàn)出的誠(chéng)意都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了同價(jià)位的合資品牌車型，這點(diǎn)非常值得表?yè)P(yáng)！

動(dòng)力/底盤對(duì)比：自然吸氣配獨(dú)立懸架或渦輪增壓配扭力梁

　　動(dòng)力和底盤結(jié)構(gòu)方面，艾瑞澤7和速銳的差異比較大，其中艾瑞澤7先期投放市場(chǎng)的均為采用1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，搭配的變速箱為5MT和CVT兩種。速銳則提供了1.5L自然吸氣和1.5T缸內(nèi)直噴+渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱方面，速銳提供了5MT、6MT和6DCT（6速雙離合器）三種。

　　以本文對(duì)比的這兩款車型為例，艾瑞澤7采用的是1.6L+CVT的組合，而速銳用的則是1.5T+6DCT的組合，因此從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)論最大功率還是扭矩都是速銳占優(yōu)，這點(diǎn)毫無(wú)懸念。

　　而在底盤結(jié)構(gòu)上，艾瑞澤7用的是前麥弗遜+后多連桿的組合，速銳為前麥弗遜+后扭力梁的搭配，單從結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，哪個(gè)更有優(yōu)勢(shì)，我想大家心里應(yīng)該都很明白了。

保養(yǎng)：艾瑞澤7首批客戶送3年全程免費(fèi)保養(yǎng)，并將質(zhì)保期延長(zhǎng)至5年或十萬(wàn)公里

　　在廠商正式的整車質(zhì)保期方面，艾瑞澤7為3年或八萬(wàn)公里，速銳為4年或十萬(wàn)公里，從時(shí)間和里程數(shù)來(lái)看，速銳都更長(zhǎng)。不過(guò)廠商針對(duì)首批購(gòu)買艾瑞澤7的客戶，還將提供兩個(gè)優(yōu)待，分別是將質(zhì)保期延長(zhǎng)至5年或十萬(wàn)公里，并贈(zèng)送3年的免費(fèi)保養(yǎng)，可以說(shuō)展現(xiàn)出了極大的誠(chéng)意。但不管怎么說(shuō)，艾瑞澤7和速銳，在整車質(zhì)保期方面，所展現(xiàn)出的慷慨程度也超越了不少同級(jí)合資品牌車型，這點(diǎn)非常好！

　　至于保養(yǎng)價(jià)格，速銳1.5T車型的費(fèi)用在370元左右保養(yǎng)周期為7500公里一次。艾瑞澤7由于新車剛上市，目前具體的保養(yǎng)價(jià)格尚未公布，但據(jù)4S店工作人員預(yù)測(cè)，常規(guī)小保養(yǎng)費(fèi)用應(yīng)該在250元上下，與之前的奇瑞A3、E5等車型差不多，周期為5000公里一次。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　無(wú)論是艾瑞澤7還是速銳，他們都可謂是目前自主品牌緊湊型車中的佼佼者，并代表了各自品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)中最高的造車水平，同時(shí)也都承擔(dān)了品牌復(fù)興的重任。因此，從車型本身來(lái)說(shuō)，艾瑞澤7和速銳做的都挺不錯(cuò)的，已經(jīng)初步具備與同價(jià)位合資品牌車型一較高下的能力。

　　由于奇瑞和比亞迪在造車理念和設(shè)計(jì)取向上的不同，艾瑞澤7和速銳在產(chǎn)品層面還是有著顯著差異的，其中艾瑞澤7是奇瑞國(guó)際化新研發(fā)團(tuán)隊(duì)完全“正向開發(fā)”的一款新產(chǎn)品，從外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，到人性化程度再到底盤結(jié)構(gòu)等都很拿得出手，但非常遺憾的是前期上市車型的動(dòng)力選擇比較單一，而且售價(jià)與同級(jí)別自主品牌車型相比明顯偏貴，與眾多合資品牌相比也不占優(yōu)勢(shì)！

　　至于速銳，它在人性化設(shè)計(jì)、用料以及做工方面都同樣出色，并且擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，以及諸如遙控駕駛等奪人眼球的配置，最關(guān)鍵的是它價(jià)格更實(shí)惠。且不談動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，單就同配置車型速銳就比艾瑞澤7便宜了2.5萬(wàn)元左右，對(duì)于總價(jià)才9萬(wàn)多元的車來(lái)說(shuō)，28%的差價(jià)可真不小啦�。ㄎ�/圖 汽車之家 盛元珺 攝/李店斌）

　　文章還沒完，最后一頁(yè)中還有艾瑞澤7和速銳相關(guān)車型的詳細(xì)參數(shù)配置對(duì)比表，敬請(qǐng)點(diǎn)閱。

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