● 新公務(wù)用車采購政策 有利于自主品牌

　　從目前已知的政策來看，新的公務(wù)車采購標準規(guī)定：省部級正職干部專車配備排氣量在2.5升（含）以下、價格38萬元以內(nèi)；省部級副職干部專車配備排氣量2.0升（含）以下、價格28萬元以內(nèi)；一般公務(wù)用車配備排氣量1.8升（含）以下、18萬元以內(nèi)，同時要求自主品牌采購比例不低于50%。配合2012年年初工信部公布的《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》中，所列車型幾乎均為自主品牌車型，以上兩個政策法規(guī)相結(jié)合，可以說基本為國內(nèi)自主品牌進入公務(wù)車采購掃清了障礙。

　　政策因素并非汽車之家關(guān)注重點，但在產(chǎn)品層面，定位于中大型車，主打高檔公務(wù)車市場的紅旗H7，無疑將是占據(jù)該市場主導地位奧迪A6L的直接對手。如果拋開政策因素的支持，紅旗H7是否具備了取代“老官車”奧迪A6L的能力？紅旗H7的優(yōu)勢是什么？他們之間還有著怎樣的差距？今天的車型PK就來聊聊，相信這會是一個有意思話題。

　　我們選取的紅旗H7 2013款 2.0T尊貴型是2.0T系列的頂配車型，指導價為37.98萬元，目前暫無市場優(yōu)惠。做為對比車型，奧迪A6L 2012款 TFSI 標準型的指導價為40.98萬元，屬于奧迪A6L自動擋的低配車型，目前在市場上有3-4萬元的優(yōu)惠。（注：為了更方便大家閱讀，下文中紅旗H7 2013款 2.0T尊貴型簡稱紅旗H7，奧迪A6L 2012款 TFSI 標準型簡稱奧迪A6L）

● 車身外觀/尺寸及細節(jié)對比

　　先來說說外觀，兩款車型外觀設(shè)計有著明顯的差異，紅旗H7更偏向成熟、穩(wěn)重的保守設(shè)計，驚艷、年輕這些關(guān)鍵詞與它無緣，這與紅旗H7主打高檔公務(wù)車市場的定位基本相符。相比之下，奧迪A6L則要更為年輕，犀利霸氣的外形會被更多年輕朋友所接受。

　　車身尺寸方面，紅旗H7在長度、寬度、高度數(shù)據(jù)參數(shù)占有一定優(yōu)勢，分別比奧迪A6L多出80mm、1mm、30mm。而在軸距數(shù)據(jù)上，奧迪A6L通過前軸前移提升了軸距尺寸，3012mm的數(shù)據(jù)比紅旗H7軸距多出42mm。整體看，紅旗H7看起來比奧迪A6L略微大上一圈，即便與同級別其它主流中大型車型相比，車身尺寸也能處于中等偏上水平。

　　車身細節(jié)的設(shè)計方面，奧迪的家族前臉實在過于熟悉，這里不做過多絮叨。相較“高端大氣上檔次”的奧迪A6L六邊形盾形大嘴，紅旗H7則傳承了紅旗品牌經(jīng)典設(shè)計元素——旗標、毛體“紅旗”字體、扇面格柵，直瀑式豎向鍍鉻條以及中網(wǎng)上沿的天安門輪廓線更凸顯出它純正的“紅色血統(tǒng)”。平心而論，我認為紅旗H7的外觀設(shè)計還是挺成功的。

　　輪胎規(guī)格都是225/55 R17，十輻的輪轂造型也幾乎相同。紅旗H7 2.0T頂配車型選擇的是米其林 PRIMACY LC博悅系列輪胎，屬于注重舒適性和靜音的產(chǎn)品；低配車型的奧迪A6L則選擇了韓泰 VENTUS S1萬途仕系列產(chǎn)品，同樣是注重舒適性的靜音輪胎。不過從成本角度看，米其林可要比韓泰同規(guī)格輪胎貴上300元/條左右，紅旗H7值得表揚。

　　再看看大燈造型，紅旗H7和奧迪A6L全系都配備了氙氣大燈，是這級別車型應(yīng)有素質(zhì)。紅旗H7的日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈加入了LED光源，整體造型符合主流審美，在高配車型還具有隨動轉(zhuǎn)向功能AFS、大燈清洗和主動夜視系統(tǒng)ANV，遺憾的是在尾燈部分設(shè)計略顯平淡；奧迪A6L的大燈設(shè)計則更具科技魅力，犀利的眼神，銷魂的日間行車燈以及全系標配的高辨識度LED尾燈都更有精氣神兒。

● 動力對比

　　相比奧迪A6L在動力上的豐富選擇，紅旗H7上市車型只有2.0T和3.0L兩個排量，從配置來看，2.0T渦輪增壓引擎的紅旗H7賬面參數(shù)并不弱，最大輸出功率為204馬力（150kW），最大扭矩為260N·m，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，帶有S擋和手動換擋模式。由于2.0T車型尚未正式試駕，所以紅旗H7 2.0T真實的動力表現(xiàn)究竟怎樣，還要等拿測試車之后再做結(jié)論。

● 內(nèi)飾對比

　　平淡無奇是進入紅旗H7車內(nèi)的第一感受，內(nèi)飾設(shè)計偏向保守，中規(guī)中矩幾乎找不出亮點。在高檔車內(nèi)飾氛圍的營造上，奧迪的水平顯然要高出一大截，wrap-arround環(huán)抱式中控臺、材料做工和按鍵布局，奧迪A6L明顯比紅旗H7高檔不少。保守低調(diào)的內(nèi)飾應(yīng)付公務(wù)車市場或許夠用，在豪華品牌強手如林的中大型車市場，紅旗如果想進一步拓展私家車市場，僅做到60分是難以打動挑剔的消費者們，紅旗還有太多經(jīng)驗需要去積累。

　　紅旗H7和低配奧迪A6L都沒有采用全景天窗設(shè)計，天窗尺寸兩車也比較相近，但在天窗打開面積上，紅旗H7的天窗和隔板可以全部收到車頂里面，而奧迪A6L的天窗最大開啟則只有240mm，使用感受紅旗H7勝出。

● 乘坐空間對比

　　乘坐空間方面，身高179cm的體驗者調(diào)整好最佳坐姿，在紅旗H7和奧迪A6L的前排能夠獲得四指的頭部空間，坐在后排座位時，腿部空間兩拳左右。后排頭部空間略有差異，紅旗H7四指頭部空間略好過奧迪A6L的三指，基本上在乘坐空間方面兩車打成平手。

● 儲物空間

　　對于中大型車來說，車內(nèi)儲物空間的表現(xiàn)往往就不是重點，畢竟這些大尺寸家伙有充足的車內(nèi)空間供內(nèi)飾設(shè)計師去挖掘，儲物空間自然要比中型、緊湊型車要寬裕的多。紅旗H7和奧迪A6L的儲物空間也在伯仲之間，沒有太明顯差異。

　　再來看看后備廂，盡管紅旗H7最大寬度比奧迪A6L寬出450mm，但由于配備的車載冷/暖箱占用了一部分后備廂空間，使得整個后備廂顯得也不夠規(guī)整，實際使用比起奧迪A6L要略微打些折扣。

● 配置對比

　　配置豐富，是紅旗H7最大的產(chǎn)品亮點。在乘坐舒適性為考量重點的高檔公務(wù)車市場，紅旗H7給予后排乘客極高規(guī)格的待遇，這款2.0T尊貴型車型配備了后排座椅加熱/通風、座椅按摩、BOSE音響、后排獨立空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)以及車載冷/暖箱等諸多舒適性配置，對后排乘客的照顧真能算上無微不至了。

　　其它配置，紅旗H7多提供了膝部氣囊、無鑰匙進入系統(tǒng)、視頻倒車影像、后視鏡記憶配置；奧迪A6L配備的后排側(cè)氣囊、方向盤換擋、發(fā)動機啟停技術(shù)都是紅旗H7所沒有的配置。

　　紅旗H7的配置有多高，我們以奧迪A6L為例子來做個對比。比如主道偏預警系統(tǒng)（LDW），它在紅旗H7的中高配車型上都有配備，而奧迪A6L只有售價為74.26萬元的頂配車型——奧迪A6L 50TFSI quattro豪華型才有配備，其它車型只能選裝；夜視系統(tǒng)同樣在紅旗H7的中高配車型上找得到，而它則是奧迪A6L全系車型的選裝配置。

　　紅旗H7在導航、車輛設(shè)置等功能的操作還是稍顯繁瑣，相比較奧迪MMI車載交互系統(tǒng)的便捷和強大功能，這些軟實力絕不是紅旗一朝一夕就能學會的。

● 總結(jié)

　　作為紅旗品牌復蘇后推出的首款產(chǎn)品，不可否認，價格優(yōu)勢明顯、配置豐富的紅旗H7在同級別車型中擁有不錯的競爭力。盡管在做工細節(jié)、操作質(zhì)感還暴露出差距，但重要的是，終于有一款中國自主汽車品牌車型，能夠在這個級別具備了與奧迪A6L等競爭對手分庭抗禮的實力。

　　紅旗H7是紅旗品牌復蘇的第一步，對寄希望依托公務(wù)車采購市場輻射私人用車的紅旗品牌而言，漫漫征程才剛剛開始。紅旗后續(xù)產(chǎn)品更迭、全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)鋪建、品牌推廣都會成為制約紅旗轎車能走多遠的關(guān)鍵因素。歸根結(jié)底，政策支持、國人厚愛，只是紅旗品牌再次上路的外部有利環(huán)境，在瞬息萬變的汽車行業(yè)，紅旗轎車能否跟上行業(yè)發(fā)展脈搏避免重蹈覆轍，還得看紅旗人自己的努力。（攝/圖/文 汽車之家 洪琦）

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車型圖片
基本參數(shù)	紅旗H7 2013款 2.0T 尊貴型	奧迪A6L 2012款 TFSI 標準型	寶馬5系 2013款 520Li 典雅型
廠商指導價	37.98萬	40.98萬	42.86萬
經(jīng)銷商報價
廠商	一汽紅旗	一汽奧迪	華晨寶馬
級別	中大型車	中大型車	中大型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.05	2012.03	2012.08
最大功率(kW)	150	132	135
最大扭矩(N·m)	260	320	270
發(fā)動機	2.0T 204馬力 L4	2.0T 180馬力 L4	2.0T 184馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	CVT無級變速(模擬8擋)	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5095*1875*1485	5015*1874*1455	5039*1860*1492
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-	222	225
官方0-100km/h加速(s)	-	8.8	8.6
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.8	6.9	7.1
整車質(zhì)保	四年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	紅旗H7 2013款 2.0T 尊貴型	奧迪A6L 2012款 TFSI 標準型	寶馬5系 2013款 520Li 典雅型
長度(mm)	5095	5015	5039
寬度(mm)	1875	1874	1860
高度(mm)	1485	1455	1492
軸距(mm)	2970	3012	3108
前輪距(mm)	1610	1627	-
后輪距(mm)	1608	1618	-
滿載最小離地間隙(mm)	142	132	-
接近角(°)	15	-	-
離去角(°)	15	-	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	-	-
車門數(shù)(個)	4	4	4
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	70	75	70
后備廂容積(L)	-	460	520
整備質(zhì)量(kg)	1800	1740	1725
發(fā)動機	紅旗H7 2013款 2.0T 尊貴型	奧迪A6L 2012款 TFSI 標準型	寶馬5系 2013款 520Li 典雅型
發(fā)動機型號	CA4GC20T	-	N20B20
排量(mL)	1995	1984	1997
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	10.3	-	11
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	84	-	84
行程(mm)	90	-	90.1
最大馬力(Ps)	204	180	184
最大功率(kW)	150	132	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	4000-6000	5000
最大扭矩(N·m)	260	320	270
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500	1500-3900	1250-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)	-	AVS可變氣門升程系統(tǒng)	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號
供油方式	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	紅旗H7 2013款 2.0T 尊貴型	奧迪A6L 2012款 TFSI 標準型	寶馬5系 2013款 520Li 典雅型
擋位個數(shù)	6	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	CVT無級變速(模擬8擋)	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	紅旗H7 2013款 2.0T 尊貴型	奧迪A6L 2012款 TFSI 標準型	寶馬5系 2013款 520Li 典雅型
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	五連桿獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	梯形連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電子液壓助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	紅旗H7 2013款 2.0T 尊貴型	奧迪A6L 2012款 TFSI 標準型	寶馬5系 2013款 520Li 典雅型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R17	225/55 R17	225/55 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R17	225/55 R17	225/55 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	非全尺寸	無