[汽車之家 車型PK]  國內(nèi)的自主品牌緊湊型車市場當(dāng)中的競爭一直非常激烈，只要你想得到的自主品牌在這個級別當(dāng)中都會有相應(yīng)的產(chǎn)品。眾泰在面對長城、比亞迪、奇瑞和吉利等品牌來說在緊湊型級別當(dāng)中還屬于是個年輕的對手，要想站住腳自己的產(chǎn)品沒有點(diǎn)硬功夫是肯定不行的，眾泰Z300就是在這樣情況下誕生的車型，它也是眾泰首次涉足緊湊型級別當(dāng)中。

　　經(jīng)過之前的幾次接觸眾泰Z300，我們的編輯對它的評價都比較高，消費(fèi)者花費(fèi)7萬多元就可以買到它的手擋頂配車型，同價位當(dāng)中，長城C30是個旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ�，今天我們就把它們請到了一起�?/p>

● 外觀

　　在造型設(shè)計(jì)上，眾泰借鑒了豐田的ALLION是不可否認(rèn)的，但如果單從車子本身的樣式來看，眾泰Z300要更加吸引人，而長城C30則顯得有些普通。整體上，這兩款車都屬于成熟穩(wěn)重派，作為后來者的眾泰Z300在設(shè)計(jì)上更為時尚也基本在意料之中。

　　兩個車的中網(wǎng)設(shè)計(jì)風(fēng)格很接近，都采用了雙鍍鉻裝飾條，不過在車燈的樣式上，眾泰Z300表現(xiàn)的要更為時尚，而且眾泰Z300全系標(biāo)配透鏡結(jié)構(gòu)，在這點(diǎn)上長城C30要遜色于眾泰Z300了。

　　在車身尺寸方面，眾泰Z300幾乎比長城C30大了一圈，在視覺上這樣的表現(xiàn)同非常明顯，尤其是寬度上，加上眾泰Z300的車燈更加修長，所以感覺它比長城C30寬出很多。

　　兩款車都采用了15英寸的鋁合金輪轂，只是眾泰Z300的輪胎更寬一些。輪轂的樣式上各有特點(diǎn)，輪胎也都是采用了自主品牌，為了控制成本，這樣的表現(xiàn)也是可以理解的。

　　車尾的造型上，兩款車的差別要更加明顯，眾泰Z300在很多細(xì)節(jié)上表現(xiàn)的更加豪華大氣，而長城C30則顯得有些普通了。車燈上兩款車也有一定的差距，眾泰Z300的示寬燈采用了LED光源，而長城C30則全部采用了普通的鹵素?zé)襞�，如果前者能夠�(qū)�剎車燈也改為LED光源就更好了。

● 內(nèi)飾

　　兩款車的內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)各有千秋，單從造型設(shè)計(jì)上已經(jīng)很難評價誰優(yōu)誰劣了，不過，在用料上，它們的區(qū)別還是挺大的。眾泰Z300采用了相對于比較軟的材質(zhì)，之所以這么說是因?yàn)橄啾群芏嘬浶圆馁|(zhì)的中控臺來說它的表現(xiàn)屬于偏硬的，但與長城C30相比，手感還是要好很多。

　　作為手動擋的頂配車型，配備皮質(zhì)包裹的多功能方向盤對于自主品牌來說還是很正常的，兩款車的方向盤都提供了不錯的手感，粗細(xì)大小在這個級別當(dāng)中屬于表現(xiàn)上乘。在使用方面，眾泰Z300的多功能按鍵更大，使用起來比長城C30的多功能按鍵要更順手一些。

　　天窗的表現(xiàn)通過尺寸就可以非常輕松的分辨出誰的表現(xiàn)更出色，眾泰Z300的天窗在寬度和長度上都超越了長城C30。好在這兩款車型的天窗利用率還是挺好的，本身的采光面積和打開面積完全相同，并沒有出現(xiàn)天窗玻璃無法全部收入車頂?shù)默F(xiàn)象。

　　眾泰Z300的四門車窗均帶有一鍵下功能，而長城C30只有主駕駛是一鍵下，其它車窗均無一鍵下功能。在功能的配置上眾泰Z300的表現(xiàn)還是要更厚道一些。

● 乘坐空間

『空間體驗(yàn)體驗(yàn)車型為舒適型，沒配備天窗』

　　在乘坐空間方面，眾泰Z300憑借更長的軸距給車內(nèi)乘客帶來了更加寬敞的感受，并且后排的頭部空間表現(xiàn)也要強(qiáng)于長城C30。前排頭部空間兩款車雖然相同，但我們體驗(yàn)的這輛長城C30并沒有配備天窗，如果配備天窗的話，頭部空間恐怕就沒有這么寬敞了，所以在乘坐空間對比環(huán)節(jié)，眾泰Z300的乘坐感受明顯優(yōu)于長城C30。

　　兩款車后排中間地板都非常平整，前后的距離也非常寬敞，但長城C30后排中間的頭部空間太小了，已經(jīng)影響了后排乘客的坐姿，相比之下還是眾泰Z300的感受更加舒服。

● 儲物空間

　　在車內(nèi)儲物空間方面，眾泰Z300的前排表現(xiàn)出色，后排則沒有任何儲物空間。如果單看前排，眾泰Z300的儲物空間更大，而且手套箱還有阻尼，內(nèi)在上表現(xiàn)的很厚道。而長城C30的前排除了車門儲物格，就沒有杯架了。后排的儲物表現(xiàn)還不錯，但中央扶手上的杯架對水瓶支撐表現(xiàn)不好，不過有總比沒有強(qiáng)。

　　眾泰Z300和長城C30的后備廂在規(guī)整度上表現(xiàn)相差不大，但前者的后備廂內(nèi)部高度較低，所以在儲物空間大小上不及長城C30。后排座椅靠背都可以按比例放倒，在擴(kuò)展方面的表現(xiàn)都是不錯的。

● 配置對比

　　兩款車的價格非常接近，只相差1500元，下面我們就來看看這兩個很有競爭力的車型在配置方面的表現(xiàn)如何。

　　配置上，眾泰Z300的被動安全配置更全面，多媒體系統(tǒng)包含的導(dǎo)航和倒車影像給我們?nèi)粘Ｊ褂脦�來了更多的方便，而長城則更多的擁有舒適性配置，尤其是座椅加熱，在冬天的實(shí)用性還是很高的。在配置方面的表現(xiàn)它們兩個分別表現(xiàn)出不同的取向，從實(shí)用角度來看，還是安全配置更高一些的眾泰Z300更有吸引力。

● 動力系統(tǒng)

　　動力方面，兩款車搭載的發(fā)動機(jī)排量都是1.5L，眾泰Z300采用了來自三菱的4A91S發(fā)動機(jī)，從參數(shù)上看各方面的數(shù)值稍高于長城C30的GW4G15發(fā)動機(jī)。

　　在兩個車的實(shí)際表現(xiàn)上，可并不像參數(shù)展現(xiàn)的那樣，在我們的0-100km/h加速測試中，反而是動力稍弱的長城C30更勝一籌，這要得益于長城C30較輕的車重，而在剎車成績上則是眾泰Z300的表現(xiàn)更為出色。當(dāng)然它們之間的差距并沒有那么大，加速成績相差在0.5秒以內(nèi)，剎車成績相差0.5米以內(nèi)，可以說整體表現(xiàn)不相上下。兩款車在剎車成績上的表現(xiàn)在同級別的眾多自主品牌車型當(dāng)中已經(jīng)屬于優(yōu)秀的表現(xiàn)了，雖然有一定差距，但是它們都是值得認(rèn)可的。

　　在實(shí)際駕駛中兩款車的表現(xiàn)都很出色，懸架也都采用了前麥弗遜后扭力梁式的結(jié)構(gòu)，對于路面顛簸的吸收不錯，當(dāng)轉(zhuǎn)彎時整體車身的側(cè)傾也都不大。在高速行駛時，兩車的噪音表現(xiàn)感覺也差不多，行駛在100km/h以內(nèi)，在車內(nèi)正常交談基本是沒有問題的。

　　在鋪裝路面上，兩款車的表現(xiàn)非常接近，較大的區(qū)別在于方向盤的力度，眾泰Z300的轉(zhuǎn)向偏沉，在低速行駛時容易疲勞，而長城C30的轉(zhuǎn)向則更為輕盈一些，對于女性駕駛者，我覺得長城C30更為合適。

　　在日常駕駛時，兩款車的動力表現(xiàn)基本可以讓人滿意，對于家用來說動力的表現(xiàn)算不上強(qiáng)勁，但是開空調(diào)，帶上三四個人，也不會覺得太肉。兩款車都為手動擋車型，相比之下，眾泰Z300的變速箱擋位要更清晰一些，而且還帶有一定的吸入感。

● 總結(jié)：

　　經(jīng)過一番對比，眾泰Z300在很多地方已經(jīng)超越了長城C30，其實(shí)有這樣的變化我認(rèn)為一點(diǎn)也不意外，畢竟長城C30已經(jīng)上市多年，讓一個新生代選手來對抗在同級別當(dāng)中廝殺多年的老對手，誰更有優(yōu)勢自然是很明顯的。當(dāng)然，對于自主品牌來說，這種對抗還是很有意義的，讓自己在于對手PK的同時了解到自己的優(yōu)勢，并改進(jìn)不足這才是一個對比真正的意義。在今天的對比中，眾泰Z300無疑獲得這場PK賽的勝利，但長城C30的表現(xiàn)在自主緊湊型當(dāng)中也算得上是一個很有實(shí)力的選手，只能說它不是輸在能力上而是輸在了時間上。不過，多方面的優(yōu)勢也并非是眾泰Z300獨(dú)有，畢竟消費(fèi)者買車不是一錘子買賣，還要考慮到日后的維修保養(yǎng)問題，以北京為例，眾泰的4S店只有一家，而能夠提供維修保養(yǎng)的地方加上4S店一共兩家，這對于消費(fèi)者日后的使用確實(shí)帶來了不小的麻煩，而長城在市場已經(jīng)發(fā)展多年，在北京這樣的大城市就有7家4S店，再加上目前長城C30的優(yōu)惠幅度在三四千左右，也就是說我們對比的這款1.5L手動精英版的售價已經(jīng)進(jìn)入了六萬元區(qū)間，所以性價比方面的表現(xiàn)，長城C30也并不比眾泰Z300差太多，只是從車子本身來看，眾泰Z300的表現(xiàn)的確要更勝一籌。（文/圖 汽車之家 苑璐 攝影 鄭宇）

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車型圖片
基本參數(shù)	長城C30 2013款 1.5L 手動精英型	眾泰Z300 2012款 1.5L 手動尊貴型
廠商指導(dǎo)價	7.35萬	7.20萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長城汽車	眾泰汽車
級別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV
上市時間	2012.10	2012.05
最大功率(kW)	78	83
最大扭矩(N·m)	138	141
發(fā)動機(jī)	1.5L 106馬力 L4	1.5L 113馬力 L4
變速箱	5擋手動	5擋手動
長*寬*高(mm)	4452*1705*1480	4565*1766*1486
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-	172
官方0-100km/h加速(s)	-	12.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	6	6.7
整車質(zhì)保	三年或6萬公里	四年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	長城C30 2013款 1.5L 手動精英型	眾泰Z300 2012款 1.5L 手動尊貴型
長度(mm)	4452	4565
寬度(mm)	1705	1766
高度(mm)	1480	1486
軸距(mm)	2610	2700
前輪距(mm)	1471	1532
后輪距(mm)	1457	1530
滿載最小離地間隙(mm)	-	150
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	40	55
后備廂容積(L)	510	457
整備質(zhì)量(kg)	1125	1275
發(fā)動機(jī)	長城C30 2013款 1.5L 手動精英型	眾泰Z300 2012款 1.5L 手動尊貴型
發(fā)動機(jī)型號	GW4G15	4A91S
排量(mL)	1497	1499
排量(L)	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	-	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	75
行程(mm)	-	84.8
最大馬力(Ps)	106	113
最大功率(kW)	78	83
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000
最大扭矩(N·m)	138	141
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4200	4000
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	VVT	MIVEC可變氣門正時系統(tǒng)
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV
變速箱	長城C30 2013款 1.5L 手動精英型	眾泰Z300 2012款 1.5L 手動尊貴型
擋位個數(shù)	5	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動	5擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	長城C30 2013款 1.5L 手動精英型	眾泰Z300 2012款 1.5L 手動尊貴型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	長城C30 2013款 1.5L 手動精英型	眾泰Z300 2012款 1.5L 手動尊貴型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	185/65 R15	195/65 R15
后輪胎規(guī)格	-	195/65 R15
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸